本报讯　8月18日，14辆崭新的金旅新能源客车在浙江省金华市公交集团三分公司整装待发。司乘人员正在为运营进行着准备工作。

　　区别于此前的新能源客车，这批新车型拥有“新能源地铁巴士”的称号。虽然这些车在外观上与普通公交客车区别不大，但在车内却拥有独特的全平地板设计，后轮轮包间的宽度更加宽敞，与地铁列车相近，加之采用电驱动，运行平稳、噪声小，因而被称之为“地铁巴士”。

　　据悉，这批新车型配装有盘毂动力研发的全新轮边驱动系统，它不再采用此前新能源客车应用的中央电机集中驱动布局，而是将两台轴向电机分别布置在轮边，并采用独立悬架设计，取消了传统意义上的刚性车桥、传动轴。据资料显示，盘毂电驱动产品比传动电驱动产品减重50％左右，轴向尺寸减少50％。在实际应用中，8.8米客车驱动系统减重超过700kg，10米车型则可减重800kg，整车整备质量减重2吨左右。根据盘毂动力方面的资料显示，10.7米“新能源地铁巴士”在运营期间，平均电耗为0.62kWh/km，比同一运营线路10.5米中央直驱形式客车月度最低能耗降低超过30％。

　　“盘毂电机的应用，对公交车型优化设计具有重要意义。”金华市公交集团机务设备部经理吴成辉表示，采用这种新型电机后，取消了传动轴、车辆后桥等，轮边驱动系统更小，传动效率更高，就安装在后轮内侧，使全平低地板车厢布置成为可能。

　　据了解，目前国内有多座城市均在试用配装盘毂动力轴向电机轮边驱动系统的车型。今年内，还将有多批这类车型在全国范围内投入使用。

　　编辑：孙伟川