在“双十一”期间，我们从南京依维柯的视角，观察车企和快递物流企业是如何其利断金，共同扛过这一波流量高峰的。

　　“方便方便！”记者深夜拨通北京中机服务站副站长宋金哲电话的时候，他还没有休息，“‘双十一’的维修保障工作早在一个月前就已经开始了，南京依维柯为‘双十一’部署了五大保障措施：24小时热线电话、物流车辆专属工位、物流车辆专属服务顾问、优先救援服务、服务动车主动上门。”

　　据宋金哲介绍，服务维保始于与客户沟通确认车辆分布情况、上门排查内容、对接人员、车辆使用时段和车型信息。随后组建一到两支机电钣金综合服务分队，根据计划排程逐一上门检查每一辆车辆，小修问题现场即时处理。

　　“我们会提前一周派技术人员到各大物流中心维修站点走访，与内修厂维修人员进行交流，对疑难问题给予技术指导，协助内修厂维修超出其能力的车辆。”宋金哲告诉记者，在“双十一”活动当天，技术人员携带着各类工具设备与常用配件到达指定的物流中心开始进行驻点24小时服务。技术人员直接参与物流园区内车辆的排查与维修，并协助其他维修力量不分品牌的开展工作。“主要的排查和检修工作在夜间12点至凌晨4点完成。白天因为太过于繁忙，只能处理一些应急救援和小修工作。”他说。

　　保障工作结束一周后，宋金哲还要与客户沟通服务效果，完善措施。这样，一套完整的“双十一”维保流程才算结束。

　　售后服务工作是保证用户在用车辆的出勤率，而能让客户用得“得心应手”，则依靠企业设计研发对于客户需求的理解与吸收。“我们的优势市场是在专业物流领域，吃透企业的需求，根据企业意图对车辆进行改装，这是我们的价值所在。”南京依维柯华北区域负责人告诉记者，“简单一个车后门，以前只能打开180度，后来我们根据物流公司的需要，开发了能够开启270度的产品，货箱以及后开门也针对实际应用场景不断在做适应性改进，方便装卸。”

　　“顺丰、京东、德邦等几大物流快递和电商企业，很早就开始做自己内部的车队管理系统以及信息化整合。南京依维柯也不断在合作中学习。”南京依维柯大客户经理告诉记者，“依维柯采用的CAN总线技术，已可以实现车辆在出厂时，根据客户车队信息化管理系统需要，提供数据接口，输出多种数据，帮助物流企业对车辆及驾驶员进行管理，很大程度上提升了这些企业的快递效率。”

　　无论是谁带来启发更大，在一年一度的快递洪峰之中，车企与快递企业已经紧紧地连接成一个共同体，而他们的合作，在保证了终端消费者的购物体验的同时，又不断为城市配送市场提供好的产品与理念。

　　（图片由企业提供）

　　编辑：孙伟川