在中国汽车市场整体趋冷的大环境下，深陷困境的现代汽车，开始在华发起新攻势，而这次承担复兴任务的则是现代汽车的商用车业务板块。

　　中国汽车工业协会数据显示，10月，国内商用车产销分别完成35.8万辆和35.7万辆，环比分别增长3.9%和4.8%同比；分别增长7.7%和7%。其中，重型货车产销均完成9.1万辆，比上年同期分别增长25.8%和14.1%。基于对市场的判断和自身战略方向的考量，现代汽车提前布局，“押宝”中国商用车市场。

　　在日前开幕的第二届中国国际进口博览会上，记者采访了现代汽车副社长、 商用车事业本部长李仁哲。谈及现代商用车未来的发展，李仁哲表示，现代汽车将依托中国市场，大力发展以氢燃料电池汽车为主的新能源汽车。

　　♦依托中国市场  四川现代将发挥“枢纽”作用

　　当下，我国商用车市场正迎来一场巨大变革，发展重心正从内燃机转向新能源动力。正是因为这样的改变，现代商用车将中国市场作为未来发展新能源汽车的重要依托，而四川现代则将发挥“枢纽”作用。

　　如何依托中国市场，李仁哲描绘出这样的蓝图：“中国国土幅员辽阔，考虑到区域特点及氢能产业发展情况，我们将在具有代表性的四个区域:京津冀、长三角、珠三角和四川省重点布局氢燃料电池汽车。”

　　具体来看，以北京为中心的京津冀地区，现代汽车将通过与中国钢研集团签订战略合作协议，计划在2020年下半年推进氢燃料电池汽车的示范运行；以上海为中心的长三角地区，现代汽车将加快推进长三角氢燃料电池汽车示范运营计划；以广州、深圳为中心的珠三角地区，现代汽车将依托地方政府大力推动产业做大做强的决心和积极推广新能源汽车的利好政策，与长三角地区同步，将氢燃料电池卡车的需求提前释放。

　　“在四川省，四川现代将发挥枢纽作用。”李仁哲指出，作为现代商用车的前沿输出阵地，现代汽车将以四川现代工厂为中心，进一步拓展中国市场。同时，四川现在还将作为整车出口和零部件供给的运营基地；另外，现代汽车还将利用四川现代先进的生产设备和品质过硬的产品，助力中国新能源汽车市场快速发展。

　　在产品布局方面，李仁哲表示，未来现代汽车将在中国市场实现轻、中、重型燃料电池车型的全面布局。他介绍说：“在氢燃料电池卡车开发方面，现代汽车已对轻、中型卡车进行开发研讨，目标是2021年下半年投放市场。考虑到中国国内实际氢能市场的成熟度，现代汽车准备在2023年引进氢燃料电池载货重卡；牵引车将在2025年进军中国市场。预计2023~2025年，通过零部件本土化来确保价格竞争力。”

　　♦依托技术优势 氢燃料重卡打开欧洲市场

　　氢燃料电池汽车在世界范围内正呈现快速发展之势，但不可否认的是，氢燃料电池技术及应用目前还不成熟。在这种情况下，现代商用车为何有底气“押宝”氢燃料电池汽车产业？

　　对此，现代汽车研发本部商用开发院长林正焕表示，燃料电池的核心就是电堆。目前，美国、日本、加拿大等国家都在针对电堆系统进行研究和攻关。庆幸的是，韩国的电堆技术现在处于世界领先地位。这与现代汽车对电堆系统持续开发，并在自身车型上加以应用密不可分。

　　值得一提的是，现代汽车在氢燃料电池汽车商业化运营方面已取得实质性进展。据悉，现代汽车已与瑞士签订了1600辆氢燃料电池重卡的订单。通过与瑞士氢能源企业的合作，现代汽车向世界提供了氢燃料电池重卡的运营范例，同时也向世界展示了氢燃料电池商用车的出色产品实力。

　　“相信在不久的将来，现代汽车的氢燃料重卡会在世界范围内普及开来。”李仁哲自信地说道。

　　编辑：赵方婷