作为献礼新中国成立70周年的重点车型，依维柯欧胜2020款无疑成为宽体轻客行业标杆性产品。依维柯欧胜2020款在拥有世界级商用车制造水准的桥林生产基地生产。

　　南京依维柯拥有各类优质产品，背后有着先进制造工艺和技术的支持。如今，南京依维柯再次站在智能制造的制高点，开启下一个新时代。

　　1986年12月2日，依维柯工厂在南京黑墨营打下第一桩。1991年8月，首辆由中国制造的依维柯汽车从生产线驶出。1994年12月24日，依维柯产品和技术引进专项通过国家验收。1996年3月1日，南京依维柯合资公司挂牌成立，合资第年，便生产出1.8万辆依维柯轻客，创造出行业奇迹。

　　经过30余年发展，南京依维柯制造水平已不同往昔。2017年桥林生产基地竣工投产，一期工程计划年产10万辆依维柯整车、10万台变速器和10万台F1发动机。值得一提的是，桥林生产基地采用国际先进的生产工艺及自动化、智能化加工设备、检测设备。其硬件水平可与乘用车生产线媲美。

　　“南京依维柯汽车制造水平伴随着中国汽车产业发展而同步提升。”南京依维柯规划发展部总监吴斌在接受《中国汽车报》记者专访时说，桥林新基地是以世界级标准建设的。其厂房、生产线建设借鉴了乘用车行业一些成熟经验和先进理念，在智能化、柔性化、自动化率等方面对比了乘用车生产线，领先于整个商用车行业。

　　桥林基地是智能化工厂，也是环保典范。该工厂大量应用机器人、自动化装置、柔性加工单元、线上物料自动输送系统及线边物料配送系统等，还可以通过OTD信息系统将现场生产组织、质量控制与市场订单、售后服务进行高度集成。自识别、自决策、自执行的先进工艺、技术极大地满足了商用车定制化需求。在环保方面，桥林生产基地具备能源再生功能，同时可以满足TNV废气燃烧、雨污分流、污水处理等环保要求。

　　商用车乘用车化是行业发展的趋势。南京依维柯的产品得到消费者认可，配装8AT的依维柯欧胜2020款达到乘用车级别要求，是先进制造的成果。“车辆要根据用户需求设计开发出来，更需要保质保量地制造出来。这才是一家汽车企业的核心实力所在。南京依维柯的产品，既保证驾驶员的舒适性，又保障用户的盈利性，正是基于面向用户需求的设计理念及先进的制造工艺。”

　　“南京依维柯桥林新基地的投产，实现了制造工艺的升级迭代，满足当下制造需求，适应未来发展总趋势。”吴斌强调，商用车走向智能化、网联化、舒适化是必然趋势。“桥林生产基地由冲压、焊接、涂装、总装、动力总成车间以及周边的附属设施组成。这套生产系统可以极大地满足用户需求，同时保障产能提升。未来20年发展趋势，生产线提升和拓展空间至关重要。桥林基地生产线具备很强的柔性，为后期预留了重组的升级空间，适应未来可预见的产品变化。”吴斌说。

　　应对未来趋势，需要企业过硬的实力，人才培养也是重要一环。南京依维柯第二车身厂焊装车间维修电工雍宁在工业自动化生产技术方面是专家，在机器人的维修和程序开发领域有着深入的研究，同时也肩负着南京依维柯人才培养的重任。

　　全国劳模、南京依维柯汽车有限公司雍宁（右）

　　雍宁表示，公司在人才管理方面，用实体来凝聚老技术人员，提高他们的技术经验和实力，同时企业不断招聘优秀大学毕业生，通过“传帮带”的方式帮助他们成长，助力他们为企业发展做贡献。“特别是新引进的大学毕业生，我们首先派他们到营销现场和生产现场去，让他们了解客户需要怎样的产品，我们可以生产什么样的产品。这样有助于他们的成长。”

　　南京依维柯还成立了各类工作室，为员工提供宽阔的平台。据雍宁介绍，南京依维柯拥有创新工作室、大师工作室、工匠工作室等，从各个层面奖励员工做出的成绩。“我们鼓励创新，也鼓励大家分享。我们鼓励获奖的团队或拥有技术实力的员工积极参与培训和分享，我们也会根据培训课时和分享情况予以奖励。”

　　“现在的新人富有个性，思维活跃，将成为南京依维柯的中坚力量。我们必须要好好培养他们。”雍宁认为，南京依维柯要适应未来的市场变化，正需要一批又一批优秀的年轻人，需要他们认可南京依维柯的文化理念、技术实力和激励机制。

　　（图片由企业提供）

　　编辑：姚福太