“产品力是品牌的基石，也是技术创新和先进工艺的载体。这些年，一汽解放的技术创新与产品升级从未停歇。” 2月11日，在接受《中国汽车报》记者专访时，一汽集团公司技术中心技术总监张克金表示，2017年是一汽解放在国际市场上声威大震的一年，从4月解放智能卡车实车测试成功到10月智能卡车高速公路测试成功，再到11月发布创新性SSCR(固体氨)技术、12月推出新版解放J7 ……一项项国际领先的创新成果，诠释着一汽解放在技术创新上的实力与前瞻性。　　

　　“比如解放的固态氨技术就是彰显实力和先沿技术的见证，不仅在国内重卡企业率先发布，还引领行业技术升级，对用户来说更是节省了使用成本和运营成本。”张克金告诉记者，相较于商用车市场广泛应用的SCR技术，SSCR技术具有转化效率高、故障率低、使用成本低等显著特点。

　　据了解，SSCR系统采用的是无机盐吸附氨气，与传统的液态尿素比，不存在无法蒸发，降低尾气温度，覆盖催化剂、堵塞载体等一系列问题，不仅规避了SCR技术的堵、漏、结晶等问题，大大降低了故障率，而且不需要泵及喷嘴等易损件，大大降低了维护成本。并且采用固态氨系统后，车辆行驶6000公里至7000公里更换一次固态氨即可，较之配置液体尿素系统的车辆，可为车主节省使用成本60%～70%。　　

　　一汽解放的另一项高科技——智能卡车无疑更是行业的翘楚。据悉，一汽解放智能卡车包括自适应巡航（ＡＣＣ）、紧急自动刹车（ＡＥＢ）、自动车道保持辅助（ＬＫＡＳ）三项功能。在自适应巡航（ＡＣＣ）的测试中，控制系统启动后，车辆能够自动按照设定的车速进行巡航；在紧急自动刹车（ＡＥＢ）的测试中，控制系统不仅可以发出警报提示，还能自动制动刹车；当自动车道保持系统（ＬＫＡＳ）激活时，驾驶员双手可以离开方向盘，进行如喝水、取物品等活动。　　

　　张克金介绍，一汽解放智能驾驶测试的成功，使解放智能驾驶技术取得实质性进展，实现了准确识别、变道、加速、超车等一系列动作，这在国内商用车领域尚属首例。

　　随着解放自主无人驾驶智能卡车实车测试获得成功，一汽解放汽车有限公司党委书记、总经理胡汉杰也一再强调，智能商用车是未来商用车行业的发展方向，一汽解放将于2018年和2020年分别完成基于高精度区域定位的L3级和基于5G驾驶网络的L4级的自动驾驶产品开发。根据规划，到2025年，一汽解放将完成解放“挚途”L5级自动驾驶产品开发。

　　编辑：薛亚培