燃油效率更高、混合动力更强劲、电动续航里程更长……作为汽车“心脏”的发动机又站上了怎样的高度？未来将向何处去？

　　4月28日圆满落幕的2021年上海车展给出了答案。车展上中外汽车及零部件企业所展示的燃油、混动、电动发动机及驱动系统，在给人留下深刻印象的同时，也展现了汽车发动机技术发展的新趋势。随着一系列新技术、新思路、新成就的“上车”，发动机在实现动力变革的同时，也为汽车行业迎接百年不遇产业大变革提供了强劲动力。

　　► 国外品牌优势明显

　　【丰田1.6T三缸涡轮增压发动机】

　　在2021上海国际车展上，丰田旗下全新的丰田GR YARiS亮相，搭载于该车上的是丰田代号GT16E-GTS的1.6T三缸涡轮增压发动机，以及与之匹配的6速手动变速箱，其最大输出功率为272马力，峰值扭矩可达到370牛·米，而该动力参数已经达到了市面上2.0T高功率发动机的动力参数，因此，被称为“地表最强三缸机”。

　　【沃尔沃XC60 2.0T发动机】

　　此次车展上，沃尔沃旗下的新款XC60正式亮相。动力方面，新款沃尔沃XC60将继续配备2.0T低功率、2.0T高功率以及2.0T插混等三种动力，其中燃油版车型加入微混系统。数据方面，2.0T低/高功率版本最大功率分别为197马力和250马力，其零百加速时间分别为8.1秒/6.9秒。同时，插混版最大功率可达392马力，零百加速时间仅为5.5秒。传动方面，三款车型均匹配8速自动变速箱。

　　【日产奇骏1.5T VC-TURBO发动机】

　　此次亮相上海车展的日产奇骏搭载的是可变压缩比1.5T发动机，亦成为车上的一大技术亮点。这台1.5T VC-TURBO发动机，是一款可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，发动机压缩比能在8:1-14:1之间智能切换，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。传动方面，厂商虽并未透露其使用的是哪款变速箱，但可以看出新车将提供四驱版本。

　　【法雷奥48V电驱系统】

　　法雷奥此次带来的，是48V电驱系统。该产品是一个“四合一”的集成设计，将驱动电机、车载充电机、DC/DC控制器和电机控制器集成在了一个产品上面。这款电驱产品只有55千克，输出峰值功率可以达到100-120kW，广泛适用于普通的电动乘用车。由此可见，法雷奥比其他零部件供应商走得更快一步。

　　【日立安斯泰莫电驱动系统】

　　今年的上海车展期间，日立安斯泰莫展出了电动动力总成等系统。其基于高压高功率密度技术的车载电机控制器依据模块化设计的理念，采用整体的高性能冷却结构，运用双面直冷功率模块完成冷却液通道的紧凑设计，同时优化针翅结构导致的压降和热阻，实现功率模块的高冷却性能。通过适配电压、电流需求的模块化设计，保持顶级的电流输出能力，实现耐压等级的大幅提升(700～1200V)，体积减小了15%，实现了功率密度的代差化跃进。

　　【马瑞利电驱动系统】

　　自康奈可和玛涅蒂·马瑞利两大全球汽车供应商合二为一以来，马瑞利以全新面貌首次亮相上海车展。马瑞利此次带来了多种电驱动系统产品，包括e-axle。该产品将e-Motor、逆变器和变速箱全部集成到一个关键部件中，充分证明了马瑞利对系统的高度集成能力，对系统每个“构建块”的深刻理解。其展位上也包括分布式结构的定子、转子、电动机、逆变器和电池管理系统等。

　　► 自主品牌快速追赶

　　【东风起亚智跑ACE 1.5T CVVD涡轮增压发动机】

　　东风起亚携旗下全新紧凑型SUV智跑Ace实车亮相上海车展，这也是起亚在更换了logo之后的首款新车。动力方面，智跑ACE将提供两种动力总成。其中，1.5T CVVD高性能涡轮增压发动机，最大输出功率达200马力，匹配7速双离合器变速箱。另一种则是搭载2.0L自然吸气发动机+6MT/7DCT的动力组合，为消费者提供更多选择，同时也进一步降低了价格门槛。

　　【长城3.0T V6发动机+9AT变速箱】

　　长城展台上，坦克800在动力系统匹配了中国首个自主研发的3.0T V6双涡轮增压发动机+全新9AT变速箱。作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力，这款6Z30 3.0T发动机采用V型6缸型式，双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术，能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，是中国汽车品牌3.0L排量发动机中的最强动力。而9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器，打破了国外技术壁垒。

　　【奇瑞“鲲鹏动力”混动系统】

　　新品迭出的车展上，奇瑞带来了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，它拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV也首次亮相，其集成前双电机+后单电机的四驱混动，百公里加速时间小于5秒，百公里综合油耗低于1升。

　　【比亚迪电驱动系统】

　　比亚迪此次展出了电驱动系统及新一代e平台，相比上一代e平台，提升了关键模块的能量利用效率和空间利用效率。电驱动系统升级为8合1模块，热泵成为“标配”。在此基础上打造的电动车，零百加速最快仅需2.9秒，续航里程最大可突破1000公里。百公里电耗比同级别车型降低10%，冬季续航里程至少提升10%。

　　【五菱混动发动机】

　　上汽通用五菱此次带来了自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统，其以极具性价比的方式解决了续航焦虑和充电焦虑，省油省钱、省心省事，既可以“充当”纯电动汽车系统，实现0油耗。也可以“化身”混合动力汽车系统，时刻保持发动机处于最经济转速区间，安静平顺，经济高效，以“一套系统”实现“双重功效”，可适配于紧凑级MPV、中型MPV、皮卡等多种车型。

　　【赛力斯智能增程发动机】

　　重庆金康赛力斯公司的展台上，有赛力斯推出的驼峰智能增程系统，融合华为技术，为车辆提供超长续航。搭载该增程系统的赛力斯华为智选SF5新车型，可以为用户提供“有电加电，无电加油”的灵活选择，在纯电模式下续航里程180公里，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+公里续航。

　　【华为DriveONE三合一电驱系统】

　　华为此次展示的DriveONE三合一电驱系统成为汽车电动化的一大亮点。采用一体化设计，集成了电机控制器（MCU）、电机和减速器。系列化产品适配A0级至C级车型需求。其体积和重量低于业界10%，使整车布置更灵活。标准工况效率优于业界4%，提升了整车续航里程。实现了78分贝超静音，领先业界5分贝，实现静谧驾驶体验。同时也能最大限度提升品质，可以用更低的成本造出更可靠的车辆。

　　呈现现实高度，展现技术趋势，窥望未来前景……从上海车展此次展示的发动机中可以看到，无论是整车还是零部件企业，无论是传统类型还是新势力企业，其努力方向基本一致，低碳、节能、绿色、高效正在成为发动机技术演进的共同目标。上海车展，是一次发动机的“大阅兵”，也是面向未来的新起点，可以相信的是，一系列新品将不断涌现，为汽车产业发展赋予更新更强的动能。

　　编辑：李沛洋