牛年伊始，欧美汽车零部件行业就曝出一起收购案。

　　当地时间2月15日，美国汽车零部件巨头博格华纳宣布，将以每股120欧元的价格，主动公开收购德国电池系统厂商Akasol的全部已发行股份，以扩充其电动化投资组合。这意味着Akasol估值约为7.27亿欧元，再加上2700万欧元的净债务，这笔交易总额达到7.54亿欧元（约合人民币58.56亿元），预计将在今年第二季度末完成。

　　值得注意的是，一年前，同样是在春节期间，博格华纳宣布以33亿美元的价格全资收购德尔福科技。频繁的收购案背后，是博格华纳对于未来战略的调整和梳理，其急于跟上汽车行业转型的脚步。

　　■强化商用车业务

　　当前，汽车行业的电动化浪潮，对于传统动力总成Tier 1零部件企业的冲击是非常大的。在这种情况下，对电动化领域相关企业的投资和收购，无疑是补充自身实力的一条捷径。

　　那么，Akasol是何方神圣？据了解，它是德国一家商用和越野车辆的电池系统供应商。该公司成立于1990年，主要为巴士、商用车、工业车辆以及火车、船舶等提供电池系统。Akasol的模式与特斯拉相似，即从外部采购电芯，而后做成电池组，从而供应给戴姆勒、沃尔沃等客户。

　　Akasol产品定位于商用车，具备软包电芯、方形电芯和圆柱电芯成组的能力，并可独立开发智能电池管理系统。可以说，Akasol在商用车领域很有优势。博格华纳也表示，此次收购将“显著扩大其商用车电动化能力”。

　　“Akasol的制造业务和已建立及正在建立的客户基础，可与博格华纳形成互补，使得我们加速进入快速增长的商用车和非公路电池组市场。”博格华纳CEO弗雷德里克·利萨尔德在一份声明中表示。

　　事实上，在之前召开的第四季度财报电话会议上，利萨尔德告诉分析师和投资者，商用车正成为博格华纳的关键业务，尤其是在收购德尔福科技之后。“这个细分市场对我们来说真的很重要。我们认为，商用车的电动化也将意义深远，我们已经做好了准备。”他说。

　　就在数日前，博格华纳发布了一款用于商用车的新型高压电动机HVH 320。据介绍，其搭配800V额定电压，并提供高达97%的峰值效率和超400kW功率，有四种规格，预计将于2024年投放市场。HVH 320电机是博格华纳HVH系列电机的最新成员，该系列既适用于轻型载重客车，也适用于重型商用车。

　　■布局欧美电池市场

　　据Akasol官网发布的信息，在收购要约中，博格华纳提出的报价是每股120欧元，大大超过了上周五的股价104欧元。该报价比过去三个月的平均股价高出23%，比过去六个月的平均股价高出约44%。在去年上半年疫情肆虐时，Akasol股价一度跌至27欧元。

　　在收购消息公布后，Akasol股价迎来上涨。其官网信息显示，截至2月17日17:37，Akasol股价为123.7欧元。目前，该交易已得到博格华纳董事会和Akasol监事会的批准，而后需要得到相关监管部门的批准，以及满足其他成交条件，预计将于今年第二季度末完成。收购之后，Akasol将作为博格华纳旗下的一个品牌，独立运营，仍由Akasol现任CEO 斯文·舒尔茨的管理团队领导。舒尔茨同时也是Akasol的创始人及最大股东。

　　对于Akasol来说，在汽车零部件行业根基深厚、与各大主机厂广泛合作的博格华纳是一个不错的靠山。目前，Akasol仍处于亏空状态，现金流为负数。2020年前三个季度，Akasol的亏损达到780万欧元（约合人民币6058万元），而2019年同期亏损为320万欧元。

　　不过，Akasol在产品、订单、产能等方面有较强优势。目前，Akasol手握24亿美元未交付订单，并在德国拥有三家工厂，在美国有一家工厂，2020年产能为1.0 GWh，预计2022年将增至4.7 GWh。

　　近年来，博格华纳试图通过在电池、电机、电控等领域的收购，加快电动化转型的步伐，其中最引人注目的是对德尔福科技的收购。而在此之前，博格华纳于2015年收购电机领域百年企业雷米国际，2017年收购电控领域专家Sevcon公司，2019年2月收购并整合了莱因哈特驱动系统公司和AM Racing公司。此外，博格华纳还于2019年收购了北美商用车电池初创公司Romeo Power的20%股份，双方还建立了一家电池合资公司。

　　通过控股Romeo Power，博格华纳轻松渗透到北美的动力电池行业，而通过此次收购Akasol，博格华纳不仅可以进一步增强其在北美动力电池行业的渗透，还可以直接渗透到欧洲动力电池市场。可以说，Romeo Power和Akasol将是博格华纳拓展欧美商用车电池市场的两枚重要棋子。

　　编辑：黄霞