国六排放标准被称为是史上最严格的汽车排放标准。随着2019年7月1日我国部分省市率先实施国六标准以来，我国商用车市场也开始全面进入“国六时代”。

　　在“国五”向“国六”转换的时间节点上，如何保障用户对国六产品的运营无忧成为关键。面对广大用户对国六产品的技术、质量、维修、服务等多种质疑，一汽解放发动机事业部打造了最强国六服务体系，为用户顺利升级提供了最坚实的基础。

　　■满足不同用户需求

　　“实施‘国六’标准，对有实力的企业来说是机遇，对研发基础较弱、生产能力较低的企业来说则是风险和挑战。”在接受《中国汽车报》记者专访时，一汽解放发动机事业部销售公司总经理李前阳说，相对之前的排放标准而言，国六标准对后处理技术提出了更严峻的挑战，对减少排放的要求大幅提高，对技术、管理和后期执行监管都是一个非常大的挑战。早在国六标准正式发布之前，解放发动机事业部就提前布局，提早储备技术、抢占了先机；解放发动机事业部在去年7月1日之前就全面布局国六产品，满足不同用户需求，是国内技术水平、功率覆盖、品种等实力尤为突出的国六发动机生产企业。

　　在2018年11月，解放发动机事业部率先发布的国六发动机实现全新自主升级。解放动力国六产品采用完全自主正向开发的EGR＋DPF＋SCR技术路线。该技术路线排放生产一致性稳定，节油3％以上，尿素消耗低，每10万公里运行成本可以降低1万元。年减少制动蹄片更换3次，用户可节约成本1万多元。

　　与市场上采用EGR路线的同类产品相比，解放发动机事业部国六发动机更具优势。其中，解放发动机事业部采用高效双区分布式燃烧技术、电控平衡阀式非对称增压技术、冷却高压EGR技术，高效节能机油技术，实现发动机有效热效率达到46％，尿素消耗相对国五发动机减少20％以上，实现综合经济性最优。在后续使用过程中，解放发动机事业部采用超高速离心过滤、新型机油配方、电控保养等技术，开发15万公里长换油技术，实现了TCO保费再降50％的效果。

　　凭借雄厚的研发实力，解放发动机事业部国六产品涵盖了2升至16升，满足了重、中、轻全系列整车的全面匹配需求。

　　■比拼的是产品更是服务

　　“每次排放升级都会给用户增加认知难度，也给售后服务带来挑战。对发动机企业来说，‘国六时代’比拼的是产品，更是服务。”李前阳表示，除了产品品质保证之外，解放动力也同步升级了服务能力。

　　为确保用户顺利、安全出行，在国六标准阶段，配装解放动力发动机的所有国六汽车都要联网，服务站、备件都将实现线上线下同步服务，给用户带来极大便利。同时，解放发动机事业部还提供了智能诊断系统，有专家远程协助用户和4S店进行更好维修，并且还会通过线上共享方式，让用户和服务站便捷地掌握维修技能。

　　具体地说，为了全力提升国六标准的服务能力，解放动力营销服务部专门成立了“国六服务领导小组”，设立里程牌节点，专项计划跟踪。在解放动力大营销体系的协调推进下，解放动力在国六服务布局和建设上投入了大量的精力。

　　李前阳介绍其做法：

　　一是早谋划抓布局。按照国六标准的实施步骤，分区域对服务站进行升级，包括诊断能力建设、DPF清洗、远程服务支持以及预测性故障诊断等，全面布局具备国六发动机服务能力的服务站。“当前，我们仅国六产品专用件库存就已经达到730万件，用库存前置和绿色通道保证配件快速供应，确保第一时间满足用户对国六产品的服务要求。”李前阳补充说。

　　二是培训提高能力。解放发动机事业部将国六培训机投放到各个服务中心，通过区域服务中心服务能力提升，带动周边地区；还派出培训工程师对整车用户进行国六标准培训，手把手指导用户更好操作。当前，解放发动机事业部已经开展国六培训300多场，参加培训人数超过1.3万余人，形成了33本国六发动机故障诊断及维修作业指导书，有效提升了解放动力各服务站区域用户的维修技术能力。

　　三是重普及抓宣贯。李前阳表示，从零部件、产品开发到质量保证，从整车企业、经销商到用户，，国六产品具备新的知识、新的标准、新的挑战，因此，解放发动机事业部要发挥好国六发动机的专业优势，与大家相互协作，共同为国六标准实施做好准备。解放发动机事业部用视频、手册、宣传材料、培训等多种方式，让用户更加了解国六发动机的日常使用、保养须知，保障用户科学合理运营，减少或避免用户操作不当问题，为用户创造更大价值。

　　■“在国六时代选择解放发动机”

　　多年以来，解放发动机给用户最大的印象就是可靠、省油。在降本增效时代，解放动力以节油技术为主线赢得了用户认可。

　　经过全新设计和精确计算，解放发动机事业部发动机各项结构最大程度合理匹配，确保了其具有更低的燃油耗。同时，四气门顶置凸轮轴结构及独有的FCCT燃烧控制技术保证了供气量充足、燃油雾化充分，实现充分燃烧。

　　“我现在有8辆运输车，配装的都是解放动力的发动机。经过近几年使用，解放发动机的节油性很不一般。”江阴市飞腾运输有限公司王进喜告诉《中国汽车报》记者，作为老板，他选择车辆的标准就是省油和高效，只有这样才能控制车辆运营成本，给自己带来最大的利润。王进喜说：“比如，仅在油耗方面，相比其他品牌发动机而言，解放发动机每百公里油耗节省2升左右，按照现在的油价，一年下来也能省下好几万元。”

　　“解放发动机是业内司机公认的省油王。提起解放发动机，同行都会竖起大拇指。”世杰运输服务有限公司总经理谢小峰表示，“我主要从事钢材运输，装载25吨左右。在几年使用过程中，除了节油以外，解放发动机的性能和质量也特别好。”

　　虽然当前上述两位用户使用的还是国五发动机，但是在排放标准升级的趋势下，他们对解放国六发动机产品既好奇又充满了期待。“在国六阶段，它的油耗会不会升高、动力性能怎么样、维修成本会不会增加……对接下来的国六产品，他们提出了一系列疑问。

　　值得一提的是，在消除用户痛点问题，解放发动机事业部并没有让大家失望。在油耗上，解放国六发动机产品拥有独创的分布式燃烧技术和高达220bar的高爆压技术，确保发动机燃烧充分、更加省油。在国六阶段，很多系统都由解放发动机事业部自主开发，更能适应中国市场。比如，自主气驱尿素喷射系统不结晶，让用户使用更省心。此外，解放国六发动机15万公里长换油，这在国际上都是领先；加装的DPF达到40万公里长维护，一年多时间才清一次灰，减少了清洗等费用。

　　在动力性能上，解放国六发动机产品采用高效低污染EGR燃烧技术，破解了NOx与油耗之间不平衡的难题，实现有效热效率BTE达到46.5％，动力性提升20％，达到国际领先发动机水平。

　　特别是在售后服务上，解放动力将服务站增加到2000余家，服务专家增加到230名，平均服务半径小于50公里，以精湛的服务能力、精益的服务网络、精诚的服务态度，为用户提供高效服务。

　　谢小峰说：“解放发动机事业部是我国最悠久的发动机企业，不仅技术底蕴深厚、产品品质精良；而且是大品牌、值得信赖。在国六时代，我们还会继续选择解放发动机。”

　　编辑：姚福太