大陆集团的一系列框架重组终于到达了“最高层”。

　　Nikolai Setzer（左）接替现任掌门人德根哈特（右）

　　当地时间11月12日，大陆集团召开监事会，宣布任命49岁的Nikolai Setzer担任执行董事会主席一职，接替61岁的现任掌门人德根哈特，后者因“健康原因”将于11月30日离职。

　　■疫情叠加转型压力

　　德根哈特的突然离任在业内激起了不小的水花，也某种程度上折射出诸多传统汽车零部件厂商在百年一遇的“新四化”浪潮中所面临的转型难题。

　　就在宣布换帅的前一天，大陆集团公布了第三季度财报。正如预期的那样，在持续动荡的市场环境下，该季度取得了总体稳定的业绩，好于史上最为疲软的第二季度。数据显示，第三季度的合并销售额为103亿欧元（约合人民币805亿元），同比略有下降，而环比增长超过5成。第三季度的调整后息税前利润为8.32亿欧元（约合人民币65亿元），同比增长36%，而调整后息税前利润率达到8.1%。

　　另外，作为年度预测的一部分，由于对未来市场预期的调整，导致第三季度车联网及信息事业群总计6.49亿欧元的商誉非现金减值，同时第三季度的重组费用和固定资产减值总额为6.87亿欧元，这些减值和重组费用导致第三季度报告的息税前利润以及归属于母公司股东的净收入皆为负值，但较去年同期已经大幅收窄。例如，息税前利润为-6.73亿欧元，而去年同期为-19.7亿欧元。

　　不过，大陆集团警告称，这并不意味着全球汽车市场将迅速复苏，全球汽车产业仍处于根本性技术转型之中，随着疫情病例数的再次上升，市场仍然难以预测。

　　不得不说，这场波及全球的疫情给汽车行业，尤其是包括大陆集团在内的零部件企业带来了严重冲击，但导致德根哈特离任的最终原因恐怕并非疫情，而是摆在全行业面前的转型难题。

　　与竞争对手一样，大陆集团正经历转型的阵痛期。两年前，大陆集团提出了该公司史上最大的组织架构变革，宣布有意剥离动力总成业务纬湃科技（Vitesco），但疫情的暴发令大陆集团决定今年暂不实施纬湃科技的拆分上市计划。德根哈特当时就意识到，在未来十年内，全球汽车行业将经历最大、最深刻的转型。不过，与早早完成拆分或出售的江森自控、德尔福、奥托立夫、霍尼韦尔等同行相比，大陆集团的转型计划进展稍显缓慢。再加上，疫情的暴发令大陆集团加大了裁员和关厂的力度，引来员工抗议和政府约谈。多种因素叠加下，大陆集团决定挑选新的掌门人。

　　■智能化板块老大上位

　　为何选择Nikolai Setzer？从履历来看，Setzer已在大陆集团任职长达23年，在德国和海外担任过各个研发和销售职位，并于2009年3月起担任乘用车轮胎业务负责人。2011年8月，他接管轮胎事业群，该事业群由乘用车和商用车轮胎业务组成。2015年5月起他负责集团采购部门。2019年4月，他加入大陆集团汽车技术子集团，担任该子集团董事会发言人，并负责推进子集团业务的战略部署。

　　值得注意的是，从今年1月起，大陆集团正式启用新的组织架构，分为汽车技术、橡胶技术、动力总成技术三个子集团。其中，动力总成技术子集团也就是纬湃科技，推迟到明年上市，橡胶技术子集团的重要一块就是Setzer非常熟悉的轮胎业务，而汽车技术子集团是Setzer目前握在手中的业务，且执掌大陆集团后，他在该子集团的职位依然保留。也就是说，除了要剥离出去的纬湃科技外，剩下两大板块都是Setzer非常熟悉的业务。

　　具体再看汽车技术子集团，其旗下有两个事业群：自动驾驶及安全事业群，以及车联网及信息事业群。也就是说，今后高级驾驶辅助系统、自动驾驶、传感器、车联网、人机界面等较为前沿的智能化板块业务，都将由Setzer这个掌门人直接领导，从中也可以窥见大陆集团转型的决心和发力方向。

　　“大陆集团正在转型成为一家科技和软件公司，我们与汽车制造商共同合作，为未来的可持续出行奠定基础。我们对Nikolai Setzer先生充满信心，并给予充分信任。监事会坚信他将持续推进改革，带领公司成功转型。”大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle表示。

　　新掌门的任期将到2024年3月。目前，大陆集团的“变革2019-2029”全球架构调整规划还在推进，公司计划从2023年开始每年降低总成本约5亿欧元，同时强调会全力推进重要的开发项目，例如电气化、自动驾驶、智能网联等。

　　编辑：黄霞