10月29日，大陆集团总部发表声明称，本该2024年结束任期的集团首席执行官艾尔玛·德根哈特（Elmar Degenhart）因健康问题，将于本月30日辞职。集团董事会主席沃尔夫冈·雷茨勒（Wolfgang Reitzle）表示很快会决定其继任者。

　　艾尔玛·德根哈特（Elmar Degenhart）

　　效力多年 赞美与批评同在

　　1959年出生于德国多森海姆的艾尔玛·德根哈特在大学毕业后，曾先后就职于弗劳恩霍夫制造工程与自动化研究所和ITT汽车欧洲有限公司。1998~2003年，德根哈特加入大陆集团，出任电子刹车系统执行副总裁。而在成为大陆集团CEO之前，他还曾先后担任德国汽车零部件商Keiper Recaro集团CEO、舍弗勒集团汽车事业部总裁等职务。2009年8月，德根哈特重返大陆集团，接手了首席执行官一职，开始了他长达11年的大陆CEO生涯。

　　德根哈特刚接手大陆集团时，公司市值仅100多亿欧元。在其带领下，公司不仅成功抵御了全球金融危机冲击，还在2012年重返德国DAX上市公司的30强名单。截至2018年，大陆集团市值已近480亿欧元，股价也出现大幅上涨。德根哈特出色的领导能力，也使得大陆集团于2013、2018年两度延长他的任期。

　　在德根哈特的CEO生涯中，他曾多次入选《哈佛商业评论》的全球百佳CEO，这足以证明业界对他的认可。然而，近年来，他曾因多次决策失误而饱受争议，这其中便包括围绕着关闭德国亚琛轮胎厂的沟通，以及他2018年9月以极其严厉的措辞给员工发送的一封信。

　　在一些业内人士看来，这些失误削弱了监事会一些成员对他的信心。在汽车行业面临向电动汽车和自动驾驶汽车方向转变的巨大挑战面前，监事会成员开始思考德根哈特是否能够成为一个合适的领导者。

　　今年9月，德国《商报》一篇报道称，受新冠肺炎疫情影响，大陆计划在全球范围内裁员达13%。然而，裁员计划公布不足两月，就有外媒在10月21日报道，大陆最高管理层将面临重组，而德根哈特的继任者也已在寻找中。仅仅一周后，大陆集团便发表声明称，德根哈特因健康原因而辞去职务。这不禁让人产生联想，德根哈特的离去到底是由于身体原因，还是与此前传出的“被裁”传闻相关？

　　肩负大陆未来，继任者花落谁家？

　　近年来，汽车供应商纷纷选择剥离内燃机业务，专注于发展电动传动系统或自动驾驶技术。2017年底，德尔福公司（Delphi Automotive Plc）将自身拆分为两家上市公司，一家是动力总成公司，另一家是软件公司。瑞典奥托立夫公司（Autoliv Inc）也采取了类似举措。

　　大陆也有意将其动力总成业务拆分上市。这一举措将使得大陆变得更加灵活，从而进军电动汽车和自动驾驶等领域。德根哈特表示，动力总成业务的上市可能只是第一步。将其庞大的橡胶部门的少数股权部分出售，或许有助于为公司目前无力承担的潜在收购提供资金。

　　然而，投资者认为德根哈特在处理公司复杂的组织架构时缺乏速度与决心。将动力总成业务拆分上市作为简化组织架构的第一步，如今被无限期搁置。

　　当前，大陆管理委员会共有9名成员，这对一家德国蓝筹DAX指数的公司而言，显得过于庞大。不过，这同样反映出大陆作为一家拥有150年历史的企业，有着庞大的业务种类。知情人士称，雷茨勒已经开始致力于让大陆集团变得更加灵活，以便对行业技术变化做出更迅速的反应。

　　2018年1月，彭博社报道称，大陆集团的轮胎、传动系统和传送带制造商正在考虑精简自身的方案。大陆证实这一消息后，公司股价升至历史最高点。

　　然而，此后近3年中，大陆管理层在运营评估方面几乎未取得任何进展，这导致公司市值蒸发近三分之二。今年早些时候，受疫情影响，汽车制造商被迫停工，展厅与工厂均关闭了数周之久。大陆等供应商也受到沉重打击，其跌势进一步恶化。

　　大陆在声明中并未透露谁将接任德根哈特成为新一任大陆CEO，仅表示会尽快做出新CEO的任命决定。大陆集团发言人也拒绝对此问题予以置评。

　　据外媒报道，相关知情人士透露，大陆考虑选择核心汽车业务负责人尼古拉·塞策（Nikolai Setzer）作为德根哈特的继任者。现年49岁的塞策负责大陆的大型汽车业务，其有较大可能从集团内外部候选人中脱颖而出。

    编辑：李沛洋