近日，理想汽车正式在美国纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车之后第二家赴美上市的造车新势力。理想汽车在IPO募集的同时，还获得3.8亿美元的基石投资，其中字节跳动将投资3000万美元。此外，字节跳动在去年8月还曾参与理想汽车的5.3亿美元C轮融资。这也让外界对字节跳动的汽车领域布局，多了几分探究。

　　今年早些时候，坊间传出消息，字节跳动正悄然组建车联网团队，计划推出自己的车载信息娱乐系统方案。报道虽然简短，信息量却不少。2018年底的一篇财经新闻曾指出，字节跳动当时的估值已位居阿里巴巴和腾讯之后，成为中国第三大互联网公司。互联网巨头向汽车行业拓展业务早已蔚然成风，字节跳动自然不能落后。人们好奇的是，迟来一步的它，能在汽车领域复制强势崛起吗？

　　■低调布局始于车联网

　　字节跳动传出想要“上车”的消息不是一两天了。

　　今年年中，字节跳动方面承认，媒体关于其“组建车联网团队，将推出车载信息娱乐系统方案，实现旗下抖音、今日头条等移动互联网产品在汽车终端落地”的报道属实。该公司还表示，正在做一些探索，满足车载场景的用户体验。字节跳动官网，也发布了与车联网相关的招聘信息，内容涉及产品与商务两部分。

　　在伊维经济研究院研究总监吴辉看来，字节跳动进入车联网领域或主要依托旗下的产品平台——抖音、懂车帝和今日头条等，它们与汽车产业链建立了密切的关系。抖音和懂车帝汽车直播汇集了大量的车企、经销商，并结合平台自身，构建出完整的垂直类内容生态。“字节跳动的优势除了产品平台之外，更重要的还是用户基础，流量为其车载信息娱乐方案奠定了一定的基础。”他说。

　　用户基础无疑是字节跳动进入车联网领域最重要的利刃，但这显然还不够。去年年初，字节跳动收购了锤子科技，大量锤子科技员工的合同也随之转至该公司名下，而锤子科技团队将负责抖音在汽车终端落地。SmartisanOS是锤子科技基于安卓优化和改良的操作系统，也适配桌面操作——SmartisanTNT大屏幕操作系统。

　　另据媒体报道，字节跳动此前已与汽车圈低调互动。去年，字节跳动拜访了长城汽车和吉利旗下车联网公司亿咖通，还约见了博泰车联网董事长应宜伦，并与理想汽车有过基于车联网业务的交流。

　　■抖音上车要跨过“门槛”

　　7月27日，宝马在线发布了多款车内数字化产品。其中，字节跳动旗下西瓜视频成为宝马车上首款车载短视频应用。西瓜视频方面表示：“西瓜视频与宝马针对车联网，提供定制化解决方案，为车主提供优质的车载短视频内容体验，将让车主在堵车时不再烦躁，丰富路上行程。”

　　事实上，去年，快手就与斑马网络尝试合作，在斑马智行3.0系统中接入了快手短视频功能，适配上汽荣威RX5 MAX的智慧出行娱乐系统。不过，用户对此反响平平，除了其是否会影响安全行车受到质疑外，使用体验也有待提升。

　　西瓜视频“上车”能突破这一固有痛点吗？资料显示，宝马车载的西瓜视频主要有三方面特色：一是丰富的精选视频，覆盖热点新闻、财经、科技、汽车、体育、教育、娱乐等多领域；二是实时在线，内容随时更新且不占用过多内存；三是用户交互设计友好，轻点屏幕就可选择播放下一个视频。

　　至于视频功能“上车”对行车安全的影响，记者了解到，完全自动驾驶前的车载娱乐会受到场景限制，个性化的短视频推送也要经受车规级应用的验证。

　　对于字节跳动来说，相比西瓜视频，抖音是更重要的流量平台。一位不愿透露姓名的合资品牌汽车经销商告诉表示，确实有不少终端用户咨询过车辆能否安装抖音的问题。“虽然刷抖音还不是刚需，但也代表了不少用户的想法，我们也向整车企业进行了反馈。”她说。

　　“字节跳动进入车联网的‘跳板’无疑是以抖音、今日头条为主的内容型APP，目前无论车主还是车企，对其都有强烈的需求。不过，也有一定的限制因素存在。”一家车企的研发人员对记者表示，目前市面上的网联汽车，其实都与移动运营商签订了类似流量卡的合同，其大小是以车载导航和音乐所需估算的，如果再添加短视频应用，流量套餐方案还需重谈，最终会影响到整车成本，这是制约它们‘上车’的一个重要原因。另外，整车企业普遍认为，完全自动驾驶实现前后，车辆对车载信息娱乐系统的需求存在明显差异。视频等功能需要人的全部注意力，也就是说目前基本是针对乘员的，驾驶员必须集中注意力开车，这也将让字节跳动相关产品‘上车’的实际意义打折扣。

　　■未来想象空间广阔

　　从几年前开始，百度、阿里巴巴和腾讯就已开始布局车联网业务，相比刚刚涉足的字节跳动来说，市场局面已经打开，经验和资源也更为丰富。字节跳动此时入局，似乎错过了先机。市场还给它留有机会吗？

　　在吴辉看来，只要有用户基础和用户黏性，字节跳动在车联网领域就有机遇，甚至还能具备一定的优势。车联网内容服务市场未来空间巨大，尤其是随着汽车智能化的发展和自动驾驶的推进，驾驶员将逐步被解放，在保证行车安全的同时，更多车载娱乐信息功能将得到释放。

　　前述车企研发人员认为，相对BAT，字节跳动的崛起要更晚一些，此时“上车”应该说是恰到好处，如果该公司不打算对车载系统或软件做更深入的开发，只是把手机端的应用推上车的话，甚至有些过早。就目前现状来看，相对BAT，字节跳动没有研发自动驾驶、车载导航、车机系统，离整车企业还比较远，内容服务受制于完全自动驾驶的实现，其时间尚无法预计，在实车上的应用场景不多。不过，字节跳动有后发优势，凭借在云端、大数据、AI方面的积累，如果能参照抖音、今日头条的千人千面的服务，推出针对不同车主进行个性化功能推送或设置，相信有无限的畅想空间。

　　“字节跳动在车联网领域，会逐步挑战百度的位置，而成功关键在于差异化的定位。如果能以语音或视频方式更好地驱动内容服务在适当的时间、以适当的方式‘跳动’，将占据市场一席之地，连接更多生态。”新能源汽车行业独立研究者曹广平说。　

　　上述车企研发人员还表示，抖音未来只是字节跳动探路车联网的工具之一，其大数据的算法对用户的精准推送是增加用户黏性的重要方式，也是很多车联网公司的主要发展方向。而字节跳动“上车”遇到的挑战与许多互联网公司面对的一样，即需要更深入汽车行业，与整车企业做好对接。　　

　　编辑：庞国霞