继去年7月份发布集成式线控制动系统（WCBS）后，近日，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（以下简称“伯特利”）在芜湖正式发布旗下电动尾门系统。

　　此次伯特利正式发布的电动尾门系统包括三个系列产品：单驱电动尾门系统（SD-ELGS）、双驱电动尾门系统（DD-ELGS）和集成双控EPB（电子驻车制动系统）功能的双驱电动尾门系统（ELGS Plus）。其中，D-ELGS在优化控制成本上更有优势，DD-ELGS则在可靠性、平稳性上更有优势，而集成双控EPB的ELGS Plus可降低ECU（汽车电子控制器）数量和成本。

　　在产品竞争力方面，伯特利的电动尾门系统关键零部件均由伯特利自主设计研发，利于控制成本，各项性能均超过行业主流标准要求，具有配置丰富、重量轻、成本具有竞争力、舒适性高、性能优越等特点，并已于今年5月份申请了ELGS Plus系统相关发明专利。在功能上，伯特利电动尾门系统应有尽有，包括手动/电动开关门、电流防夹及障碍物检测、电动开门高度设置、电动开门位置自学习功能、随动功能、防玩功能、用户提示功能、基于软件的电机热保护功能、支持脚踢传感输入功能以及ELGS-Plus系统集成双控EPB控制等丰富的功能等。

　　电动撑杆是电动尾门系统的主要组成部分，伯特利电动尾门系统中电动撑杆的重量约1kg，相比竞品可减重0～0.3kg，抗拉强度大于5000N；运行声音仅为50dB；使用耐久度大于3万次；防护等级达到IP67级。

　　发布会后，伯特利邀请参加发布会的主机厂和供应商代表一起体验了试装在量产车型上的伯特利电动尾门系统并作技术讲解。记者在现场看到，伯特利电动尾门系统运行平稳顺滑，各项功能均正常运行。

　　据了解，伯特利的主营业务是汽车制动系统相关产品的研发、生产和销售，为何此次会涉足电动尾门系统领域？

　　对此，伯特利方面表示，在新四化发展浪潮之下，伯特利在继续深耕汽车制动系统产品之外，也正在向汽车智能化（如ADAS系统）和电动化产品方向拓展。由于伯特利具有成功研发EPB的基础，而电动尾门系统在关键机械结构（如传动机构）与电机控制等方面与EPB类似，因此，伯特利研发电动尾门具有先天优势。此外，伯特利拥有成熟的车用机械部件设计开发与生产能力、成熟ECU开发能力和成熟的车用电机控制技术，使其在开发电动尾门系统时轻车熟路。

　　此外，广阔的市场空间和较好的市场前景也是伯特利研发电动尾门系统的原因。西南证券研报显示，2017年以来国内电动尾门行业发展迅速，新车型电动尾门的配置比例快速提升，展现出消费者对于智能化配置的旺盛需求，未来几年电动尾门市场渗透率将继续快速提升。2025年电动尾门渗透率有望从目前的10%-15%提升到45%左右，届时国内前装与后装市场规模总和将超过200亿元。相比外资巨头，国内企业有更强的本土化生产能力，能够提供更高性价比的产品和更好的服务。随着国内车市步入存量发展阶段，主机厂面临更强的市场竞争压力，在此环境下其对成本、服务的考量将推动电动尾门国产化替代进度。

    据悉，伯特利预计于2020年底调试完成年产20万套规模的电动尾门系统产线建设，按照其客户项目从项目定点到量产的时间大约为1年测算，搭载伯特利电动尾门系统的车辆最早有望于2021年底面世。

　　编辑：黄霞