在国内汽车排放标准日益趋严、新能源汽车发展如火如荼以及车市下行的背景下，滤清器行业面临哪些新的挑战？近日，《中国汽车报》记者采访了平原滤清器有限公司（以下简称“平滤公司”）主要负责人，他们就滤清器行业的发展现状及未来前景进行了详细介绍。

　　“虽然当前车市总体呈下行态势，但对我们的业务影响并不大。因为公司主营业务主要集中在商用车领域（占比达80％），而该市场在这轮车市‘寒冬’中未受太大波及。另外，我们的产品主要配套商用车‘头部’企业，相对而言受到的影响比较小。”平滤公司总经理崔本涛表示。

　　■新能源汽车　为滤清器行业带来机遇

　　平滤公司总经理助理、研究员级高工黄军介绍说，“目前我国将插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车划归到新能源汽车行列，它与传统能源汽车的发展路径颇为相似，都需要经历漫长的研发、升级和调整周期。因此在我们看来，在很长一段时间内，汽车领域将维持多种能源并存的局面。”

　　黄军表示，由于插电式混合动力汽车和替代燃料汽车均要配装发动机，因此滤清器是不可或缺的。而纯电动商用车因内部有空压机的存在，所以也需要滤清器（如空气滤清器、变速器滤网、冷却液过滤器等）加以辅助。

　　“而在燃料电池汽车上，氢气同样需要进行过滤，所以氢气过滤器、空气过滤器、冷却液过滤器、离子交换器、氢气水分离器、进排气消音器、空气加湿器一样也不能少。”黄军表示，随着燃料电池汽车产业迅猛发展，对于滤清器行业来说，是个非常难得的机遇。目前，平滤公司已为亿华通、重塑科技等主流氢燃料电池厂家配套滤清器产品，占据国内燃料电池汽车滤清器市场的60％左右。”。

　　不过，黄军指出，相比其他新能源汽车，纯电动乘用车却很少用到滤清器，给滤清器行业带来了一定影响。为了应对市场带来的变化，平滤公司成立了新能源汽车产品研究所，近两年开发了油气分离器、变速器滤清器、燃料电池滤清器等多种新产品，现在均已开始批量供货。

　　“由于插电式混合动力汽车、替代燃料汽车、燃料电池汽车对滤清器的要求越来越高，倒逼滤清器企业不断提高研发能力，这也给研发能力强的企业提供了更多的机会。”黄军表示。

　　■国六标准　倒逼滤清器产品性能提升

　　国六排放标准对滤清器行业提出了巨大挑战。“在排放升级的进程中，滤清器产品面临高效率、轻量化、长寿命的升级挑战。”黄军表示。

　　据黄军介绍，国六排放标准全面实施后，对于滤清器水、杂质的过滤要求大幅提高。平滤公司已针对国六要求的过滤标准进行相关验证，并配合各主机厂进行整车路试，目前产品已在多家主机厂装机。

　　随着发动机及电控系统对油品清洁度要求的提升，为保证在特殊环境下能够正常使用，燃油滤清器需增加一些新的结构和功能，例如平滤公司的电动泵燃油滤结构，它能够很好地解决油中空气析出和低温启动问题。

　　“从整车发展趋势来看，目前各家汽车厂都在进行整车轻量化的研究，滤清器同样需要轻量化的加持。”黄军介绍说，“目前，我们在机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器上均有轻量化技术的应用，其中减重50％以上的燃油滤清器产品已投放市场。”

　　众所周知，滤清器在使用过程中需要定期更换滤芯、滤网等相关附件，而更换过程会给用户造成一定不便。为了提升产品的使用寿命，滤清器需要做多方面的改进，例如能容纳更多的杂质、结构强度进一步提升等。据黄军介绍，在长寿命滤清器的研发上，平滤公司已完成10万公里级的机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器的研制，能够满足用户要求的高效率、长寿命。

　　据了解，滤清器产品在开发过程中往往会有一定的设计余量，这会造成使用过程中的资源浪费。为了使产品寿命最大化，减少用户的维护成本，平滤公司研制出寿命监控装置，可以对产品的使用情况进行监控，在接近产品寿命末期时提醒用户更换，以减少用户在实际使用过程中造成的浪费。

　　■发展瓶颈仍在　行业洗牌还在进行中

　　由于车用滤清器品种和结构十分多样，既适合自动化程度较高的大批量生产，也可采用以手工操作为主的作坊式生产，因此滤清器行业呈现出企业规模小、生产集中度低的情况。而且这些小企业基本达不到整车厂配套的要求，只能角逐售后市场。“由于滤清器属于汽车上的易损件，需要定期更换，因此在售后市场的销量非常高，这就直接导致了争夺售后市场的滤清器企业数量远远多于配套市场。”黄军说道。

　　据不完全统计，目前国内约有2700家滤清器企业，但与知名整车厂配套的企业基本稳定在17家左右，而在这17家中，拥有话语权的只有3家。目前来看，滤清器配套市场形成了“3＋N”的格局，并且市场集中度还在不断提升。

　　此外，滤清器售后市场的格局也在发生较大变化。从原先的“小而散”，演变成如今的“三三三”格局。“之所以有这样的转变，一方面是因为滤清器企业对后市场更加重视，纷纷推出升级的滤清器产品，利用自身的网络优势覆盖自有车辆或提供发动机的终身保养。另一方面，随着排放标准的不断升级，用户对滤清器产品的要求越来越高，使得国内外知名滤清器企业的品牌优势得以凸显，但也导致专攻售后市场的滤清器企业面临更大的竞争压力。”黄军指出。

　　“2013年，国四排放标准实施后，滤清器尤其是柴油滤清器的技术要求有了较大幅度的提升，导致很多滤清器企业面临生死考验。尤其是‘十八大’以来，对生态环境的治理越发严格，很多专攻售后市场的滤清器企业没有品牌溢价的空间，造成很多企业相继倒闭。目前这个转型期还在持续进行中，没有核心竞争力的滤清器企业会更加煎熬。”黄军告诉记者。

　　对于当前滤清器行业存在的发展瓶颈，黄军指出，高端过滤材料依赖进口、标准缺失、人才培养体系落后等问题依然突出。“目前，国内高端滤清器产品所用的滤纸大部分依赖进口。同时，我国高校还没有开设滤清器相关专业，也没有相关的专业教材，人才都是由企业自行培养。另外，滤清器行业标准缺失也是制约该行业发展的主要因素之一。”黄军不无感慨说道。