当前，车市下行给零部件企业带来不小的经营压力，特别是在现金流方面。罗兰贝格全球合伙人方寅亮表示，汽车零部件前装配套是toB的商业模式，如果处在供应链下游的整车企业在现金流或业务衔接上出现问题，会对上游的零部件企业造成很大的影响。短期来看，不少零部件企业面临一定的经营风险。

　　方寅亮表示，汽车“新四化”发展趋势要求零部件企业必须有长远的投资意识，只有这样才能实现中长期增长。由于前装业务的B2B模式，零部件行业的市场敏感性可能没有整车企业那么强，有的供应商业务很稳定。市场需求一旦突然发生变化，便可能造成其业务停滞。这就要求零部件企业对终端市场的嗅觉更加灵敏，洞察消费需求，更好地理解市场可能会出现的变化。只有这样，才能提前预判，优化投资和经营。综合来看，零部件企业既要防范短期风险，又要考虑中长期投资和发展，面临综合性挑战。

　　方寅亮认为，未来零部件企业仍要加强创新的力度，特别是面向消费者需求的创新非常重要，应从用车的真实场景出发，进行产品的设计和研发。此外，他还表示，中国汽车零部件企业往往大而不强，未来需要进一步开拓国际市场，增加高端产品的比重。未来汽车行业将呈现生态共赢的格局，诸如BAT、华为之类的互联网巨头和科技公司也纷纷加速进入汽车市场。零部件企业需要更加开放、积极寻求合作机会，与多元化的伙伴建立共赢机制。