11月19日，由中国汽车工程学会主办，蜂巢易创科技有限公司（下称：蜂巢易创）承办的“自主研创 合力共赢”高峰论坛在保定举行。中国汽车工程学会副秘书长侯福深，汽车评价研究院院长李庆文，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳，国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理、博士原诚寅，中国汽车技术研究中心首席专家、政研中心主任吴松泉，北京理工大学机械与车辆学院副院长席军强，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其，中国科学院科技战略咨询研究院研究员张赤东，清华大学教授张俊智，长城汽车副总裁、蜂巢易创科技有限公司董事长唐海锋，蜂巢易创科技有限公司副总裁郑立朋等近百位资深专家、学者及行业领军人物出席本次会议，重点围绕中国汽车自主零部件产业发展路径，技术创新、跨界协同等议题展开深入探讨。

唐海峰为到场专家讲解蜂巢易创相关前瞻技术产品

　　在上午对蜂巢易创的工厂参观活动中，蜂巢易创宣布旗下7DCT变速器总产量超越一百万台。这意味着，获得过“世界十佳变速器”、“中国汽车工业科学技术奖”进步一等奖等多项大奖的7DCT变速器，不仅在技术方面达到业界领先，也经历过了百万消费者的考验，充分证明其可靠性和耐用性。同时，蜂巢易创还向到场嘉宾展示了阶段性研发成果，包括基于下一代P2混动技术迭代升级的9HDCT、以及常规动力版本9DCT和9HDCT变速器等前瞻产品。

唐海锋发表致辞

　　谈及7DCT变速器研发历程时，唐海锋在致辞中表示，“创新”是行业发展的重要使命，中国汽车零部件行业要想实现真正的崛起，需要从更深层次、更多元维度实现“创新中创新”，这要求蜂巢易创不但要保持创新动力，更要注重将研发规划和产品规划进行统筹考量，将创新技术快速SOP转化为生产力。

　　据唐海峰介绍，在7DCT产品量产百万台之外，基于国际下一代P2混动技术迭代升级的9HDCT、领先的串混联DHT技术，也将在未来两年陆续进入SOP阶段。“目前，9HDCT及其常规动力版本9DCT产品正在同步进行B样样箱台架测试及整车验证及C样设计优化，预计2021年初实现量产，DHT项目已开始进入A样实验阶段，预计是2021年底实现量产。”唐海峰说。

　　同时，下一代纵置动力总成预研机型GW4D24和GW6V30产品，已具备机械及性能开发及验证能力，将以最佳匹配发动机、电机、变速器实现燃油经济性及最佳集成化整车装配性为主要突破点，补齐国产发动机关键短板，逐步向高端制造产业链上、下游渗透。

亨宁解读产品优势

　　据蜂巢易创传动总工程师亨宁介绍，混动9HDCT及其常规动力版本9DCT、DHT变速器是基于7DCT技术进一步创新，研发的一款更小型化、轻量化、高承载（可达到500N•m）性能的硬科技，与7DCT相比，采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计等技术，其综合效率提升了1~2%，但重量降低了近10%，轴向长度也缩短了40mm。同时，基于其更小的尺寸，在对前部布置电机时更加从容。除此之外，蜂巢易创也在积极开发多类型新能源变速器，如集成式电桥、电动车两速减速器和集成式的9HDCT以及用于混联驱动的传动系统DHT等等。

　　对于7DCT实现百万台量产，汽车业界的多位专家给予高度评价。

侯福深发言

　　中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，对于整个的汽车变革来讲，汽车技术的发展离不开“零部件”产业的支撑，零部件作为汽车技术创新的主战场，是推动汽车产业变革根本的驱动力，汽车油耗排放法规的日益严格，实际上是我们关键部件技术的进步支撑，蜂巢易创7DCT百万台成绩，就是中国变速箱领域取得的里程碑式成果的重要体现。企业是技术发展的主体，希望企业能够继续发挥研发创新以及产业化主体的作用，瞄准方向，特别在新兴领域，能够整合资源跨界协同去创新，共建、共享科技成果，为我国的零部件产业高质量发展、建设汽车强国做出贡献。

李庆文作发言

　　汽车评价研究院院长李庆文认为，蜂巢易创的7DCT的成功，直接验证了中国汽车产业在关键技术、关键部件上的突破，是中国自动变速器行业的成功，也是中国汽车自主创新关键技术关键零部件的成功。“它告诉我们，中国品牌企业能够承担起‘创新’主体的责任。而中国品牌的关键技术创新必须要走开放之路，创新是中国汽车产业的未来，也是中国汽车站在今天的时代制高点上能够取得成功，并最终成为汽车强国的必经之路。”李庆文说。

　　谈及全球“国际化”战略时，唐海锋表示，中国汽车包括零部件行业的真正崛起，一定在于全球化的研发布局及市场开拓。所以，从协同创新上来讲，推进 “国际化“进程就是在全球产业集群范围整合上下游及各行业资源，共创、共赢、共享的进程，在整合整车与零部件的汽车全产业链生态布局之外，协同全球“四化”资源“带动产业链”走出去“，共同研发技术产品、共享研发平台，以技术前瞻布局带动产品增量市场及全球经济产业发展，是汽车整体行业发展的必由之路。

　　唐海锋强调，对于蜂巢易创而言，唯有协同整车产业一起迈出“国际化”步伐，与”新四化“齐头并进，才能带动国产化零部件产品共同拓展市场份额，才能在全球汽车产业格局中占有一席之地。

蜂巢易创全球战略布局

　　目前，蜂巢易创已布局全球，形成美国、奥地利、印度、韩国、日本、德国及上海、保定、扬中、无锡等十大研发中心，并积极探索国际化人才开发战略，打造了一支由外籍专家、海归专家、博士、硕士、中高级专业职称工程师等组成的国际顶尖科研团队，为公司创新产品开发提供强大的智力支撑。

　　除此之外，新产品量产计划也在持续加码。规划至2025年，发动机产能将达165万台，变速器将达150万套，电驱动50万台，电动助力转向系统（EPS）100万套，电子助力制动器（EAB）75万台，协同中国创新力量在智能车联网和电驱集成化层面“反哺”全球研发，为全球汽车产业群提供强大支撑。

　　未来，蜂巢易创将协同蜂巢能源、未势能源构建起长城”清洁化”布局三驾马车，同步开展EV、HEV、PHEV及FCV四大技术架构动力系统协同创新平台，共同塑造全球新能源动力系统领域最强健“中国心”，快速打造“共创、共享、共赢“的良性发展生态圈。

　　编辑：齐萌