“造车研发周期越来越快，怎样确保节点内的车辆安全性和性能最优，对检测机构提出新考验。新的竞争格局下，第三方检测机构一定要在技术创新的同时为车辆把好质量关才能更好发挥价值。”面对节奏不断加快的验证周期要求和不断升级的新材料、新设计和新结构，包括迭代产品的应用，作为第三方检测机构的广电计量也在不断寻求新的发展，正如广州广电计量检测股份有限公司（以下简称“广电计量”）天津子公司副总经理谢心冉所言，确保公信力才是未来第三方检测机构的生命力。

　　要主动做好迭代产品检测技术储备

　　我国的新能源汽车年产销量已经达到百万辆级，而随着双积分政策的实施，今后新能源汽车车型会越来越多，相关检测工作也成为新的市场需求。在谢心冉看来，适应新能源汽车的新需求，不仅要提前投入，做好检测设备、技术和人员的储备，还要前瞻性的把握好市场发展趋势。

　　为了更好地支持新能源汽车的发展，广电计量依据行业技术发展的趋势，不断提升新能源产品从设计研发到量产投入的产品全生命周期服务，全方位保障产品的安全性、可靠性，降低产品风险；同时帮助企业以产品质量优势决胜市场，以时间与成本优势抢夺先机。“可以说，我们的解决方案是立足于新能源产品的全生命周期需求，不仅基于产品的检验检测，还提供丰富的技术解决方案，陪伴客户完成产品的研发与生产。”谢心冉介绍，在设计研发阶段，广电计量可以提供EMC仿真、ASIL等级评估（安全性），帮助企业缩短研发时间、降低研发成本；通过ASIL等级评估服务，帮助汽车电子系统从设计阶段充分考虑到失效防止技术与管理要求。在试验验证阶段，广电计量可以提供一站式检测服务，充分验证新能源产品的可靠性、功能性能，以及产品的安全性。除此之外，广电计量还可以提供多层次的技术服务，包括电池新体系测试技术、BMS的EMC整改等技术解决方案；在试验验证阶段，帮助企业从测试方法，到产品改进提供应对百宝箱；而在生产导入阶段，广电计量提供大数据分析、项目咨询等服务，为主机厂解决新能源整车推向市场前的最后验证服务，为车型通过公告审核把好质量关。据了解，截至2018年年底，广电计量在全国建有22个检测基地，匹配我国汽车产业的全国布局并获得近30家整车厂的认可。

　　不过，谢心冉也强调，新能源汽车虽然处于快速发展期，但当前受限于一些关键技术，其体量毕竟不大。对于检测机构而言，目前的重点还是传统燃油车领域。值得关注的是，在更前瞻的智能网联领域，背靠广州无线电集团的广电计量有着天然优势，也做好了充足的准备，有信心在未来的迭代产品检测中用技术抢占先机。

　　为了适应节能减排的需求，越来越多轻量化材料正在被应用，不少车企专门在进行材料的研发与应用，例如碳纤维复合材料、轻质高强度合金等。任何新材料的应用都是与风险并存的，车企在采用异质材料的时候，往往是基于异质材料可替代原有材料的某些功能，但是异质材料之间的物理属性差异也导致了材料的许多共性技术难题，例如界面硬脆问题、电化学腐蚀问题，以及变形和应力等问题。只有对异质材料进行充分的验证，确保材料的可靠性，才能促进轻量化进程中真正意义上的技术迭代。针对新材料的这些特性与需求，广电计量打造了车用材料的一站式检测分析平台，服务于金属与非金属材料，提供从物理到化学分析的检测服务，帮助企业验证异质材料的可靠性问题，同时通过定制化技术服务，如高分子材料全成分分析、定制化异物分析，以及失效分析等技术解决方案，帮助企业更全面地考察异质材料的性状特征，并对存在问题的材料获得问题定位与根因分析，确保材料应用的高可靠性与高质量。

　　验证周期成质量检测新挑战

　　“无论是轻量化新材料，还是新能源汽车‘三电’、智能网联汽车的软件，这些都离不开检测，但因为是迭代产品，也对我们的检测技术甚至设备、服务能力提出新要求，这是我们必须面对的考验。”谢心冉告诉《中国汽车报》记者，现在汽车的开发周期在不断加快，而各种新材料、新技术在汽车领域的应用也在不断增多，双重压力下，车企往往会为了追赶开发周期压缩检测周期，这是检测机构的最大考验之一。

　　“检测是确保汽车质量的最重要关卡，有一定的时间周期要求，在保证质量的前提下有些可以压缩，而有些验证周期是没办法完全按照车型开发、标定要求的KPI完成的，这方面第三方机构有优势，但是也面临压力。”谢心冉表示，作为第三方机构不同车企的内部实验室，可以严格按照自己的检测流程跑时间，但同时，如果跟不上客户快速迭代的开发需求，也容易丧失竞争力。这就需要检测机构在提升检测能力的同时，持续优化技术服务流程，在确保检测质量的同时提升效率。“以汽车材料为例，目前，车企对产品的绿色管控越来越重视，针对车用材料常见风险管控物质，在产品投入生产前，广电计量就协助企业进行供应商的产品检测，严格把控产品质量，把质量问题消灭在萌芽状态。”谢心冉说。

　　“一直以来，我们的服务多是面向零部件企业，受他们委托，现在，我们正在积极尝试和整车企业合作，整车企业把零部件质控的权限委托给我们，两者站在同一战线来共同把关质量，这样就可以在整车企业的开发链条中提前介入，做好质量把控，既节省了时间也能更好保证我们的公信力。”在谢心冉看来，第三方检测机构要跟上新时代汽车开发对检测的需求，必须创新，而这种创新不仅是检测技术、服务能力的提升，还有更多商业模式的变革。

　　据了解，为了更好提升检测能力，广电计量正将检测服务向纵深发展，深入汽车价值链，提供从研发、预生产到大批量生产的全产业链、一站式品质管控技术服务，贯穿企业质量管控全过程，成为企业信赖的第三方技术支撑力量。紧扣汽车行业发展的新趋势，横向拓宽服务领域，在新能源、智能化、新材料、汽车电子、软件全生命周期等积极布局，提供一站式全覆盖质量管控服务正是广电计量的再创新目标。

　　携手补足技术沉淀不足短板

　　在新能源汽车领域，中国积累了先发优势，由此也倒逼质量检测的快速发展，但快速发展仍难以掩盖我国质量检测技术沉淀不足的缺憾，而技术沉淀不足正是我国质量检测行业最现实的问题。“中国汽车市场是全球节奏最快的，无论是发展速度还是新车型的开发速度都较快，这也使得我们这些检测机构形成了快速检测、快速发展的节奏，但我们毕竟起步较晚，无论是经验还是设备都较汽车发达国家有短板，技术沉淀不足是最明显的短板。”谢心冉表示，我国的汽车质量检测多是在学习汽车发达国家经验基础上发展起来的，虽然在较短的时间内用中国速度做了很快的发展，但技术积累是需要时间和周期的，而我们在快速奔跑的过程中，来不及积累和沉淀，只能跟着变化走，双刃剑效应，沉淀不足、变通不够的短板在所难免。

　　值得关注的是，当前我国汽车市场开放度越来越深，竞争也越来越激烈，而在质量提升上我们仍有很多积累要沉淀，正如检测机构的技术沉淀一般，要沉得下心，踏实做好点滴积累。“一方面中国汽车品牌要认识到无论是在技术上、质量上、并最终反映到品牌上的差距，另一方面知道差距则要奋起直追。检测机构对汽车质量的把关作用是极为重要的，它既承担着汽车质量评定的重要角色，同时也可以基于结果，促进产品的技术改进。”谢心冉表示，广电计量会在深刻了解行业现状与客户需求的同时，切实地帮助客户、保证并提高产品质量，为品牌向上提供客观基础，大家一起在技术的点滴沉淀中提升质量。

　　编辑：王琨