如今，一个新词——“燃”，在互联网时代变得十分火爆。不用过多解释，它本身就自带激情和斗志。在新“四化”扑面而来的汽车业变革时代，中国汽车零部件企业要“燃”、也很“燃”。

　　产业变革的浪潮，鼓动跨国公司正凭借强大的技术、资本和品牌实力，为保级保位和新的增长而战。没有人愿意逆流而下，自主企业也吹响转型升级的号角，沙场秋点兵。

　　然而，对中国汽车零部件供应商而言，与机遇相伴的是不容忽视的挑战。当市场波动的连锁反应向零部件供应链传导，企业压力陡增。产品升级，价格下降，成本增长，这“两上一下”必然导致竞争白热化，行业整合加剧。

　　今年是改革开放40周年，在更加开放的经济环境下，竞争力是惟一的通行证，考验企业的技术能力、产品品质、服务水平和品牌实力。　　总体来说，自主汽车零部件产业在核心领域的实力不足。

　　研究显示，在整车企业一级配套体系，庞大的自主零部件企业群体仅占20％的市场份额，产品附加值偏低，处在低端市场；外商独资企业占50％的市场份额，中外合资企业占有30％的市场份额，称霸中高端配套市场。

　　相比零部件跨国公司，自主企业与之在开发、测试、制造、在线检测等基础装备方面存在巨大差距。另外，电子功率器件、配方性特殊功能用材的国内市场基本被美国、欧洲、日本和韩国等发达国家和地区的企业垄断。

　　研发投资不足是自主汽车零部件产业竞争力不强的主要原因。在多重压力下，大多数企业陷入恶性竞争的泥沼。

　　国内汽车零部件产业正在迎来全面转型升级的关键窗口期。而这，或许正是我们面对的最后一个窗口期，错失则空遗恨。

　　燃！2018全国百家优秀汽车零部件供应商，在此发出最强音！

　　凭能力安度市场的寒冬，借创新点亮变革的星空，用智慧激活沉睡的潜能，靠实干夯实产业的基石。

　　燃！燃在窗口期！

　　编辑：庞国霞