“中国汽车零部件行业百强企业”、“全国百家优秀汽车零部件供应商”……一块块奖牌、一张张证书记录和见证了新航汽车零部件产业（简称“新航”）30余年以创新引领发展、以精益谋求变革、用行动助力汽车工业强国建设的情怀与梦想。

　　作为一家有航空产业背景的国有企业，新航是如何发展起来的？面对激烈的市场竞争，新航如何突出重围、协同多业务板块均衡发展？跨国并购的德国海力达集团为新航带来了哪些机遇与挑战？进入新时代，新航如何凭借自主创新的核心引擎蓄力发展？记者带着这些问题，采访了中航工业新乡航空工业（集团）有限公司董事长、党委书记高海军。

　　寓军于民　高起点发展

　　“新航起源于1939年冀鲁豫的一家兵工厂。”在产品陈列厅，高海军向记者讲述着新航的发展历程。

　　改革开放之初，在国家军工企业向民品“大转、快转、全面转”的号召下，新乡地区的航空企业开始了军转民二次创业的不断探索。在航空技术同源的支撑下，新航历史性地选择汽车零部件产品作为军工技术转化的对象。

　　“汽车零部件产业是伴随汽车工业发展起来的基础产业。而且汽车产业是关联度高、规模效益显著、资金和技术密集的支柱产业，对开发能力要求很高。”在回顾新航民品产业发展时，高海军深有感慨。

　　美国智库兰德公司研究成果显示：航空高科技企业及其核心技术延伸到相关产业，可以达到1∶15的带动效应。如何发挥好这种科技带动效应？在企业发展探索中，新航选择了多元化发展路径：以军用技术为核心，向民用领域拓展，实现军民协同发展。

　　新航把在飞机环控、液压、燃油等方面积累的技术优势和经验转化为汽车热管理系统、液压控制系统、过滤及排放后处理系统的研发和制造，成为汽车热管理、动力转向、过滤等产品与服务的集成供应商，解决了企业“吃饭”问题，同时为军工技术的转化与应用开辟了一条绿色通道。

　　在军民融合发展过程中，航空标准的高可靠性、技术和人才的资源共享、科技成果的双向转化，将“同心”乐章演奏得华丽而流畅。

　　新航着力做强汽车零部件产业，现已形成以汽车热管理系统、转向系统和过滤系统为代表的汽车零部件产业群。2014年10月，新航受股东委托，对德国海力达集团全球资产及业务进行托管，进入了动力总成核心零部件领域。新航站在更高的起点上，为实现领跑行业全力以赴。

　　深耕专业　不忘报国初心

　　豫新空调公司、豫北转向器公司、平原滤清器公司是新航的三大企业，连续九年当选“全国百家优秀汽车零部件供应商”。在2017年“全国百家优秀汽车零部件供应商”评选中，海力达也被评为“优秀电子电器供应商”。

　　新航四家汽车零部件企业何以同获殊荣？

　　“我们对各个企业的要求就是在自己熟悉的领域深耕专业，不偏离方向。”高海军说道。新航汽车零部件产品从零件到部件再到系统，实现了专业化生产、系统化配套、模块化供货，正朝着“成为全球知名汽车零部件供应商”的愿景不断迈进。

　　不仅如此，新航还不忘做强自主汽车零部件产业的初心，突出主业、自主创新，不断提升汽车零部件产品的研发、制造能力，在全球拥有三个研发中心和近10个生产基地。新航技术中心为国家级企业技术中心，年申请专利近百项，其中有发明专利近10项。新航还在上海成立了前瞻性和基础性技术研究开发中心。

　　此外，新航拥有国际先进水平的汽车空调、汽车转向器、汽车“三滤”、发动机可变气门正时系统/双离合器自动变速器/（VVT/DCT）动力系统核心部件总成装配线，具备年产200万套空调、400万只空调两器（蒸发器和冷凝器）、600万套转向器、2300万只滤清器、2500万套VVT/DCT核心部件的能力。新航高度自动化生产保证过程稳定高效，先进的防错装置与高精度测量设备确保产品质量一致性和可追溯性。当前，新航产品在线PPM（百万分之几的不合格产品）低于25，关键零件100％可追溯。

　　新航所属豫新、豫北、平滤三家企业均通过ISO17025认证，企业试验中心是中国汽车产品认证中心“委托检测实验室”，拥有惟一设在企业的国家颗粒度试验检测中心。新航以高效研发和可靠产品赢得客户认可，已经成为大众、通用、福特、五十铃、日产、戴姆勒、宝马和标致等企业的一级供应商。新航近5年收入保持15％的复合增长，在2017年收入近80亿元。

　　面向全球　协同合作突围

　　“新航通过海力达，可以实现技术和管理两个方面的提升。我们可以通过技术共通共融，快速提升自身研发、制造能力，从技术跟随走向正向开发，将基础技术组合发展成核心竞争力。同时，我们要学习精益制造、智能制造，实现管理团队融合、管理体系对接。”高海军介绍2014年10月30日在德国那场并购时说，“那一天，海力达并购完成，新航迈上国际化新征程。”

　　“航空技术还是领先于汽车的。我们可以将先进的航空技术导入汽车零部件设计制造中，而汽车领域一些好的技术也可以被引入航空。”高海军说，“新航每年都要启动一个军民融合技术的梳理，搭建一个共用平台，顺应产业智能化趋势。”

　　高海军介绍道：“波音、空客等航空企业都在学习丰田精益生产方式。精益也是新航的一个特色。”

　　据悉，目前新航汽车零部件产业和航空产业，新航生产环节和非生产环节，都在导入精益“基因”。在精益生产方面，新航有这样一句话：“近学豫北光洋，远学海力达。”豫北光洋和海力达都是精益生产标杆企业，新航正以派驻人员挂职学习等多种形式用好身边的两个“家庭老师”，以求从传统制造企业向精益制造企业转变，进而成为智能制造企业。当前，豫北福特专线已被航空工业命名为“智能制造示范生产线”。

　　“多维协同才能创造价值。虽然四家企业各自的细分技术领域不同，但技术研发流程和方法是可以借鉴的。更重要的是要有管理协同，也要有市场协同。”高海军语气十分坚定。

　　智能创造　积蓄发展动能

　　作为国内第一家自主掌握无刷EPS（电动助力转向系统）技术的供应商，新航紧跟行业技术发展方向，不断优化产品平台，开发先进功能，应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）领域。

　　“我们开发的电动转向系统成功配套无人驾驶汽车，在第九届“中国智能车未来挑战赛”中助力客户创造佳绩。”谈及智能驾驶，高海军表露出自信与自豪之情。

　　新航顺应汽车“四化”（电动化、智能化、网联化和共享化）发展趋势，不断培育未来核心竞争力，在智能驾驶技术和新能源系列产品开发方面阔步前行。

　　新航借鉴航空产品正向开发经验，推进基于模型的系统工程建设，主动捕获市场需求；依托国家颗粒度实验检测中心独有的检测优势，根据新能源过滤产品对耐腐蚀、环保、轻量化、智能化的需求，开发新的环保滤材，同时对过滤产品和控制单元、传感器进行集成化、模块化研究，开发出多级高精度过滤系统产品，为新航过滤系统的发展找到新路径。在新能源过滤系统开发方面，新航先于客户发现新能源汽车使用过程中的过滤问题并提出详细解决方案，得到客户高度认可。

　　高海军介绍说：“新航基于航天技术开发的汽车电池冷板，保障10年以上高可靠性、零泄漏，远远超过行业标准。”新航坚持技术创新，加快转型升级，进行控制器及软件等方面智能化研究，研发了热泵型电动汽车空调、动力电池热管理系统、车用空调智能控制系统。

　　当前，在汽车行业调整期，新航将加快内部融合，开展正向开发，笃行精益管理，推进智能升级，力图将企业做强、做优。

　　编辑：孙伟川