编前 5月11日下午，由中国汽车报社主办“自主自动变速器发展研讨会”在京举行。在这里，一场因为日本爱信在华的合资事件引发的行业各方关于自主自动变速器产业发展大讨论正如火如荼地展开。五个小时的观点交锋，思想碰撞、火花不断。小事件、大影响。逆水行舟，不进则退，两起合资，激发自主自动变速器产业的斗志，进而引发我们对电机、电控、智能网络等核心领域技术缺失的危机感和觉醒。

　　爱信和两家整车企业的合资本身是小事件，但是其对行业的影响是较大的。为什么影响这么大？因为这一事件真正触到了我国汽车产业发展的痛点或者难点。——《中国汽车报》社总经理辛宁

　　中国是世界最大的汽车市场，将来最好的技术应该在这个市场上展开竞争或者展示。在这个前提下，今天讲爱信在华合资这个小事件，大家从不同的角度来理解，确实没有对错，角度不同，都是为了中国汽车产业的发展，但是在这个前提下我们对这件事情的认识要上升到国家战略层面。中国未来越开放，政府的管理或者是说行业的管理要更应该出台相应措施，确保我们产业发展的安全。

　　徐秉金会长提出，应对有可能危机我国汽车产业安全的外资行为进行合规性调查，特别对一些影响深远的，应该让合规调查常态化。比如，是否涉及垄断，是否涉嫌倾销，你引进的技术是先进还是落后，有没有前途，这些都应该要调查。此外是否涉及到国家产业的安全以及知识产权、消费者保护，从这几个角度来，不仅仅是自动变速器，是一个国家越开放，也越要保护民族产业，保护产业的核心竞争力不被危害。

　　政府和行业组织，应该如何支持自主核心技术的发展？我认为，首先要给企业创造一个良好的市场环境，研发环境，比如说对于获得科技进步奖的企业，整车厂配套的时候应该给予什么样的支持？其次，在研发费用、组织管理保障方面也应该基金发货政府作用，自动变速器是高端装备，绝不能仅靠变速器企业单打独斗，国家应该重视并支持这个产业的发展。

　　今天的讨论，让我们大家更深刻认识到，目前自主零部件企业的危机感，留给企业奋起发展的窗口期时间已经不多了，唯有我们砥砺前行，才把我们的企业能够做得更好，第一，我们要加快发展，加大研发。第二，联合合作，李盛其秘书长讲了三种发展模式，也许我们还能探索更有中国特色社会主义的合作模式，这是我们国家的优势所在，团结起来能够办大事。

　　现在企业间的合作，有资本的合作，有技术的合作，还有信息、成功的共享等等，创新不应仅限于技术创新，在合作模式的创新上我们需要做很多工作。

　　策划编辑：吕彩霞