轻量化能够帮助汽车节能减排。有权威机构提供的测算结果显示：汽车重量减少10%，就能节油7%左右，百公里油耗能够下降0.5升左右，二氧化碳排放量降低7克左右。因此，汽车轻量化已经成为汽车产业热点。

　　近年来。国内汽车轻量化产业已经取得很大进步，但是，和国际先进水平相比，还有很大差距。其主要差距如下：国内汽车轻量化材料品种和数量还不够，性能还有待提高；国内汽车轻量化材料加工成本控制能力薄弱；国内汽车轻量化标准缺失，比如，汽车塑料零部件技术、产品和测试标准还不完善；国内汽车企业和材料企业合作不够；汽车轻量化基础研究不够；汽车轻量化零部件设计能力薄弱；中外合资汽车企业受外方控制的供应链排斥国内轻量化材料，导致国内轻量化材料企业缺乏技术创新的市场机会；国内汽车自质量（车身自身重量）比国际先进汽车产品高出很多。

　　与燃油汽车相比，新能源汽车净增电池重量300公斤以上。汽车轻量化与汽车节能直接关联。因此，轻量化更是新能源汽车必不可少的课题。当前，电池能量密度难以提高，导致电动汽车电池难以减重。在这种情况下，轻量化设计是提高电动汽车能量利用率、增加电动汽车续驶里程的当务之急。

　　汽车轻量化是一个系统工程。弥补上述差距，并非易事，需要业界人士长期努力奋斗。

　　国内汽车产业界应当抓住轻量化汽车市场快速发展的机遇，建设汽车轻量化技术创新平台，努力培养汽车轻量化技术人才，加强汽车轻量化标准体系建设和国际学术交流，大力开展汽车轻量化关键技术攻关。

　　汽车轻量化技术只有更好，没有最好。汽车轻量化还在路上。