最近，铝车轮质量协会和中信戴卡股份有限公司联合在秦皇岛市主办了第七届中信戴卡杯车轮设计大赛启动仪式暨车轮设计专题研讨会。

　　经过热烈研讨，全体与会代表达成了共识：世界车轮设计将进入中国引领时代。

　　■车轮滚滚向前

　　车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。专业人士也将组合在一起的轮胎、轮辋和轮辐统称车轮。

　　通常，车轮被视为人类古老、重要的发明。考古学家有这样的共识：车轮的前身是制陶用的轮子，古人用它成批制作陶器；古人在陶轮上制作的陶器是人类最早的工艺品和容器。

　　车轮在自然界是有原型的。《淮南子》说：先民“见飞蓬转而知为车。”“飞蓬”是一种草，其茎高尺许，叶片大，根系入土浅它很容易被大风连根拔起，随风旋转。古人可能就是受到这个现象的启发，发明了车轮和车轴。

　　英国科学史家李约瑟考证得出结论：三千五百年前，中国出现了第一辆车子。

　　车轮最大的作用是让人可以快速搬动大大超过自身重量的物体。

　　殷代的车子由车厢、车辕和两个车轮构成，已经是较为成熟的交通工具了。

　　车轮很早就用于制造战车。

　　近年来，宽轮辋开始被采用，以适应轮胎负荷能力提高的需要。

　　车轮以其深远广泛的影响，时常出现在古代诗词里。比如，“车辚辚，马萧萧。行人弓箭各在腰。”这是唐朝大诗人杜甫叙事诗《兵车行》的诗句。其现代汉语意思是：大路上车轮滚滚战马嘶叫，出征的青年把弓箭挂在腰部。

　　车轮使用促成的技术进步与影响深远的汽车产业变革相伴而行。

　　汽车行业有一个流传甚广甚久的“笑话”故事。1989年，国内有个“汽车疯子”初涉汽车制造业。当时，有媒体记者当众问他为什么从事汽车制造业，他不假思索地回答：“汽车不就是四个车轮上安装一个方向盘、一个发动机、两个沙发和一个硬铁壳吗？”此言一出，立刻引起一阵嘲笑和奚落。这番话一度被业界人士当成汽车制造业门外汉的无知言论。

　　历史车轮滚滚前。其实，“汽车疯子”所言并非痴人说梦。

　　汽车产业最具颠覆性的变革可以概括为“新四化”：电动化是基础，网联化是条件，智能化是关键，共享化是趋势。

　　智能网联汽车与智慧交通系统相辅相成，世界主要汽车厂商和零部件企业都在积极推进智能汽车产业化。

　　在这样的发展趋势之下，车轮将会集成多种技术多种功能多种零件而演变为主机。

　　“车轮将是动力集成，又给人以视觉体验，就像男士领带、女士包一样富有个性表现力。车轮设计应当为未来5年至10年着想。”上海国际汽车城开发服务有限公司总监傅立志认为“汽车疯子”早在1989年说出被人当成笑柄的那些话实际上是有远见卓识的。

　　■做大做强的困惑

　　在汽车产品轻量化发展趋势之下，铝车轮已经成为车轮行业主要产品。

　　经过30年发展，中国铝车轮行业取得巨大成就：已经有三个国家认定企业技术中心，有两家企业进入中国汽车工业30强；产销量占世界铝车轮总产销量60%以上，70%以上的产品供给国内外汽车配套市场，接近50%的铝车轮产品出口，有4家企业铝车轮年产销量均超过1500万只。

　　“中国铝车轮产业不仅做大了，而且做强了。”中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长王孝东感到自豪。

　　世界最大的汽车铝制轻量化零部件供应商中信戴卡股份有限公司是中国铝车轮行业的代表。当前，其铝车轮年产能超过7000万件，产品从单一的铝合金车轮扩展到汽车铝制底盘、动力总成、车身零部件和核心装备制造、模具开发、铝合金原材料开发生产等领域。谁知，就是这样一家强势铝车轮企业却在新形势下产生了困惑。

　　受新能源、共享出行、智能驾驶和车联网的影响，汽车行业处在重构期。诸多专家预言：汽车行业在5年至10年内的变化，可能会超过百多年变化的总和。相关人士都在思考汽车行业如何顺应发展趋势、应对挑战的问题。

　　作为世界最大的铝合金车轮制造厂家，中信戴卡也一直在探讨以下几个问题：汽车行业革命将对传统汽车零部件车轮带来什么样的影响？车轮的角色将发生什么变化？车轮企业该如何应对这个变化？中信戴卡股份有限公司首席技术官朱志华坦言：“说实在的，我们还没有找到这些问题的答案。我们借助铝车轮质量协会搭建的平台，请各位领导和专家进行技术交流和思想碰撞，或许对解开我们的困惑有所帮助。我们尤其希望借助工业设计手段、得到轻量化和智能化的启发和创新。”

　　世界所有汽车企业都在用中国铝车轮，世界各地汽车售后市场都有中国铝车轮。但是，铝车轮质量协会副会长兼副秘书长、京翰林（北京）轮毂科技发展有限公司董事长陶华强认为，中国在国际车轮行业还缺乏话语权。他说：“中国有各种水平不低的车轮标准，这些标准基本上是从发达国家照价买来的。中国车轮行业在执行这些标准的过程中有差距。汽车配套市场铝车轮质量由整车企业管。在汽车售后市场铝车轮质量无人管的情况下，铝车轮质量协会主动承担起这个监管责任。”

　　■国内车轮设计水平有待提升

　　中国车轮产业进一步发展壮大，离不开车轮设计创新的引领作用。

　　设计能够增加车轮产品附加值，帮助车轮企业塑造良好的品牌形象，引领车轮行业健康发展。王孝东表示：“我们将让国际车轮产业界关注中国原创设计。”

　　2002年以来，车轮设计大赛已经成功举办了六届，在国内外车轮行业产生了较大影响。

　　第七届中信戴卡杯车轮设计大赛正值汽车工业经历前所未有的变革时期，具有非同寻常的意义。

　　陶华强认为，国内车轮整体设计水平落后于发达国家。他说：“铝车轮质量协会和中信戴卡股份有限公司合作，举办车轮设计大赛，将推动国内车轮设计水平提升。”

　　秦皇岛是中国最大铝制品制造基地，被称为“车轮制造之都”。秦皇岛市人民政府副市长孙国胜说：“我们一直高度重视工业设计，将其作为推动经济高质量发展的有力抓手，先后推出《工业创新能力提升指导计划》、《支持企业技术创新指导意见》、支持工业设计发展政策，持续推动工业转型升级、创新发展。”

　　车轮设计大赛能够激发更多年轻设计师的创作热情，开拓车轮设计新思维，产生车轮设计新灵感，树立车轮设计新理念，让设计在车轮产品开发生产中的灵魂作用不断凸显。孙国胜希望第七届中信戴卡杯车轮设计大赛用更多好创意、好作品推动“互联网+设计”快速健康发展。

　　注重大格局，方有大作为。铝车轮质量协会会长张新颖指出：“世界最大铝车轮供应商中信戴卡股份有限公司积极拥抱汽车产业变革，鼓励设计师勇于创新，发挥工业设计创新引领作用，将促进中国车轮设计进步。”

　　王孝东说：“过去，中国没有成熟的铝车轮设计。中信戴卡支持车轮设计大赛，提升了中国铝车轮设计的影响力。中国铝车轮设计开始影响世界铝车轮产业，世界铝车轮设计开始进入中国引领时代。”

　　◇◇策划编辑：黄霞◇◇