“我家大门常打开，开放怀抱等你，拥抱过就有了默契，你会爱上这里……”2008年，一首《北京欢迎你》唱响祖国大江南北。如今距离北京奥运会已有十年光阴，但这首歌的含义源远流长。正如今天的一汽解放发动机事业部（以下简称“发动机事业部”），永远敞开大门，开怀容纳天地。　

   　3月15日，又逢一年一度的“国际消费者权益日”。这一天，不少企业和商家更愿意“低调做人”，发动机事业部却选择了“高调做事”。敢于在“3·15”敞开大门，他们的底气到底从何而来？一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣给出了明确回答。

　　■“有实力、有底气、有信心”

　　“‘3·15’产品质量问题被集中曝光，一些企业陷入忐忑与担忧之中，甚至在当天选择严守门禁，回避媒体和消费者。我们反而邀请大家过来，就是要展示产品过硬的品质，这也是一汽解放发动机事业部作为国企的责任与担当。”面对外界关于发动机事业部为何将“3·15”作为媒体开放日的疑问，钱恒荣底气十足而又简明扼要地指出，“我们之所以敢于这么做，归根结底是有实力、有底气、有信心。”

　　一直以来，无论市场如何风云变幻，发动机事业部的市场份额始终保持在行业前列。今年截至目前，受GB1589政策红利消退等因素影响，中重卡销量增速放缓，但发动机事业部效益总体保持平稳，市场份额位居第三。奥威11L发动机更是在同功率段产品市场保持60％以上的份额，连续五年位居行业第一。

　　值得一提的是，发动机事业部的产品不仅赢得国内用户的普遍赞誉，而且在海外市场成为一道靓丽的风景。据钱恒荣介绍，目前发动机事业部已累计出口各类发动机超过12万台，产品遍及越南、印尼、南非、西班牙、菲律宾等60多个国家和地区，仅在越南市场锡柴品牌发动机保有量就已接近3万台。

　　■自立、自信、自强的“中国芯”

　　市场成绩的好坏是产品品质高低的最直接体现，发动机事业部能够持续赢得用户青睐，背后肯定有属于自己的“秘笈”。从1943年建厂以来，发动机事业部的每一台发动机都是时代的经典之作，历经了市场的考验。

　　钱恒荣告诉《中国汽车报》记者，“自主、自强、自信”是发动机事业部取胜市场的永恒法宝，特别是自2001年正向开发奥威7.7L发动机后，发动机事业部又先后自主研发出奥威9L、11L、13L和16L发动机，产品始终保持国内一流水平，全面具备与国际竞品抗衡的实力。在掌握自主核心技术方面，发动机事业部更是行业翘楚。比如，国内首创的自主集成共轨＋自主气驱后处理系统“黄金组合”，打破了外资供应商的垄断，填补行业空白；又比如，同样是国内首创的专用凸轮压缩式发动机制动安全技术，制动功率处于国际先进水平，确保行驶更加安全；再比如，50万公里B10寿命＋10万公里机油换油周期的承诺，更是行业领先。

　　发动机事业部在产品、技术、品牌、质量、服务等方面迈上了新台阶，成为自强的“中国芯”。据悉，在产品方面，原锡柴和DDE通过优势互补，发动机排量覆盖2～16L，形成轻、中、重全面发展的新格局，国六阶段产品的功率密度最大；在技术方面，顺利步入自主研发“3.0时代”，全面接轨国际水平，在节油技术上更是实现了行业引领；在品牌方面，通过“内抓品牌统领、外抓用户感知”的两轮驱动路径，建立了品牌核心价值体系，品牌价值突破百亿元；在队伍建设方面，通过改革，形成了一支规模优、结构优、配置优的团队。

　　“目前，发动机事业部具备应对市场变化的实力，无惧新能源汽车动力产品的冲击、无惧市场波动的考验；具备产品正向开发的实力，锡柴品牌不考虑合资、自主产品不考虑技术引进；具备接轨国际市场的实力，坚信自主品牌能够抵御外资品牌的进攻，坚信发动机事业部产品必将进军欧美高端市场。”钱恒荣自信地说。

　　■经得起用户的检验和市场考验

　　在媒体开放日的当天，发动机事业部毫不吝啬地向大家展示了其世界一流的生产线和开展“头脑风暴”的前瞻技术研究院。《中国汽车报》记者有幸成为质量观察员，亲眼见证了锡柴发动机的节能环保和安全可靠。

　　记者从重型柴油机冷试工艺线上随机抽取一台可直接交付到用户手中的柴油机进行热试台架试验。25分钟后，电脑自动生成的测试报告显示，热试发动机与冷试发动机数据相同。这一结果证明，发动机事业部有强大的装调质量控制能力、产品设计能力和零部件体系控制能力，保证了每一台产品都是精品，经得起用户的检验和市场考验。

　　锡柴动力“省油、环保、可靠”的特性，得到了业内专家和市场用户的广泛认可和验证。其中，河北省石家庄市正定县南牛乡西杨庄村的韩书岐，驾驶配装锡柴CA6DM2-42E51发动机的解放J6P420马力6×4牵引车，创下了百公里油耗24L的奇迹，比同功率段非奥威品牌发动机低5L多。新疆和田顺通公司车队的车辆，长年行驶在塔克拉玛干沙漠腹地，在高温、大风、飞沙等恶劣天气和环境中，其中13辆配装奥威发动机的解放牵引车创下了200万公里无大修的传奇记录。

　　“锡柴是第一家在重型发动机上实施冷试工艺生产的企业，也是批量生产规模最大的一家。”据发动机事业部重机部部长李红剑介绍，用冷试工艺代替热试，不仅生产效率提升65％以上，并且在节能减排上，单台6DM产品可减少柴油消耗10.86kg、二氧化碳减排36.36kg。

　　此外，发动机事业部副总经理黄成海还告诉记者，该公司拥有96台（套）研发设备、其中国六开发台架20台（套），10个性能及可靠性全流认证实验室及国际领先喷雾燃烧光学定容弹和单缸机；每年研发费用投入占销售额比重超过5％。同时，发动机事业部配备近1160人的研发团队，其中包括35名博士生和33名领军人才，秉承全过程数字化生态设计理念，推动研发能力正从精益设计迈向创新设计阶段，为市场和客户提供完整的动力总成解决方案。

　　■向“国内领先、国际一流”迈进

　　2018年是发动机事业部正式运营的第一年。为凝聚更强动能，创造更多价值，钱恒荣一再向记者强调，发动机事业部的战略定位就是打造“国内领先、国际一流”的发动机动力总成。

　　钱恒荣认为，未来的市场竞争必然是品牌的竞争。五年前，当时的锡柴就把品牌统领作为企业发展的最高战略，经过几年的努力，锡柴品牌的认知度、美誉度、忠诚度已在同行业内位居前列，奥威品牌个别指标超过了国际品牌。他提出，发动机事业部要通过落实“四大转变”、“四个提升”、“四大战略”在重机市场保持引领，在中轻机市场实现领先，在海外市场扩大影响，不断向“国内领先、国际一流”目标迈进。

　　“未来，发动机事业部将以进军美国市场为最高目标，不断扩大企业品牌影响，打造名副其实的国际品牌。”钱恒荣最后说。

编辑：庞国霞