近日，采埃孚集团召开年度会议，采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德给出了采埃孚2017财年的成绩单：

　　2017年采埃孚名义增长率为3.6%，集团销售额增至364亿欧元(2016年销售额为352亿欧元)，去除汇率以及并购因素影响，自然增长率达到6%。

　　其中，商用车技术事业部销售额增长了7.2%；乘用车传动事业部销售额增长了9.3%。在欧洲和北美市场，销售额增长了3%。而在亚太市场，由于中国汇率影响，自然增长率从8%减少至约2%。

　　2017业绩飘红 动作频频

　　“回顾过去的一年，集团的利润有所增长，在各方面的都取得了成功，在目前充满挑战的市场环境中，我们改进了集团的流程和成本结构，集团的生产力会得到持续扩大。”对此，采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔如是说。

　　值得一提的是，该成绩单超额完成采埃孚定下的年度目标，取得如此好的成绩正是在去年年底被迫辞职的Stefan Sommer的带领下取得的。在Sommer任职期间，采埃孚取得了快速发展。收购天合汽车集团之后，采埃孚一跃成为全球规模第二的零部件公司。在采埃孚自2015年5月收购天合约二年多之后，在2017 年底，采埃孚集团收购天合的债务减少至 64 亿欧元，约占债务总额的一半。

　　采埃孚在自动驾驶、电动化领域采取了积极进取的态度。仅在2017年，采埃孚在这两个领域开展了很多行动。在国际市场，采埃孚选择与海拉、佛吉亚、英伟达、法雷奥等国际零部件企业开展广泛合作。在中国，采埃孚与北汽集团旗下海纳川筹备成立合资公司，生产电动汽车零部件。同期，采埃孚宣布与百度正式达成新的战略合作，将在自动驾驶、车联网以及移动出行服务领域展开合作，为中国市场开发完备的自动驾驶解决方案。

　　2018要干啥？

　　相信看到这份成绩单，新接手采埃孚的施艾德也会有压力。2018年，采埃孚又有哪些目标？采取哪些行动？

　　据了解，2017 年，采埃孚研发支出为 22 亿欧元，相比 2016 年增长约 15%。主要用于电驱动产品、变速器的混合动力技术、自动驾驶技术、车辆安全系统。2018年采埃孚集团的研发投入在预算中的占比将提高至6.5%，用于研发先进的电驱动产品、变速器的混合动力技术、车辆安全系统以及自动驾驶技术，包括计划兴建两座生产电驱动部件的工厂。

　　“全球的交通运输行业正迅猛发展，在采埃孚‘观察——思考——行动’理念的指引下，我们将为客户在各个领域提供开创性的解决方案。这也正是集团加大研发领域投入的原因所在。”施艾德说。

　　诚然，汽车领域研发的需求与日俱增。特别是处于当前这个技术变革的时代，谁掌握了核心技术，谁就掌握了话语权。

　　因此，施艾德表达了搭建跨事业部的希望：“这些团队将在决策权及合作方面享有很高的自由度，他们所研发的产品将能满足不断变化的新技术领域的需求。”

　　绍尔表示：“我们能在加大研发方面投入的同时，提高集团的收益水平。基于强劲的自由现金流，我们将进一步减少债务，继续减轻集团2018年的债务负担。”

　　面对全球市场发展的不稳定性，采埃孚也给出了2018财年的预计：2018财年的自然增长率将为5%左右。采埃孚集团销售约为365亿欧元。预计调整后的息税前利润率约为6%，调整的自由现金流量将超过10亿欧元。

编辑：黄霞