清明时节，惠风和畅，绿树青枝迤逦相偎。小编再次到深圳来看车。

　　上次来深圳时已了解到，其车辆密度乃全国最高，每公里超过510辆，但深圳却是内地最“不拥堵”的一线城市（路网高峰时期平均车速为26.1km/h），且此速度在全球大城市中也属领先水平。

让小编印象深刻的路牌

　　当时也学习了深圳是怎样通过各种大数据、信息技术、智能交通等手段达到这个效果，但一个路牌却深深留在小编脑海中，我想：“自行车和电动自行车都在人行道上走，那人行道不会很乱吗？”

行人对角线过马路

　　这一次，小编傍晚出来散步，恰逢晚高峰，又在市区，人流汹涌。不久竟遇到了但闻其名、未见过面的“行人对角线过马路”，一时激动驻足欣赏，果然与众不同，看着好像乱糟糟、急匆匆的一浪人群，眨眨眼就又换了一波。

　　走走停停思绪飘飘，跟着人流过马路，忽然人群齐齐驻足，我抬头，才发现原来这是个更大的路口，我们所有人只过了一半而已，所站之处是马路中间的安全带。放眼望去，东南西北，主路＋辅路，每个方向都至少有8个车道。

扑面而来的车流

　　这样盛景怎能错过，我站在安全带边拍照。交通灯转绿，车辆汹汹扑面而来，那一刻，我恍惚觉得好像回到了虎跳峡看江流波涌，但这次的江潮要近的多，就从我左侧喇喇而过（车超多，但没有尾气味是真的）。

　　忽然反应过来，车道上车虽多，但很“统一”，这不是说车都长得一样，而是指马路上只有机动车，没有自行车、没有电动自行车、没有电动滑板车、没有低速电动车……

　　不论是主路还是辅路，车道上，只有真·机动车。

　　“这大马路，我可不敢闯黄灯，一来这里的行人交通文明素质较高、很少有人闯黄灯，你不好意思，二来倘或你闯到一半突然变了红灯，深圳的车都是电动的、起步快，车道又超多，很难像在其他城市那样从车流缝隙中溜过，估计会进退维谷、险象环生。”我暗忖。

　　那么，那些自行车、电动自行车、电动滑板车都在哪儿呢？——在人行道上。

　　上一次，小编去福田区的时候，见到了前文中说的路牌，但那里的人行道非常宽，并且当时行人、车辆也不多，再加上小编步行体验的时间很短，因此由路牌而产生的疑惑没有找到答案

　　这一次恰逢晚高峰，漫行中发现，这样的人行道确实比较混乱拥挤。尤其是我所途径的万象天地附近，写字楼、购物商厦林立，送外卖的电动自行车非常多、人行道又窄。晚高峰摩肩接踵的人群中，电动自行车、共享单车、电动滑板车或蚕食拓路或“呲溜”滑过，这体验——刺激，不仅眼睛刺激，没经历过这阵势的我，心脏也刺激。

　　或许这就是应了那句老话，世界上没有十全十美的事儿，你要得到点什么总得舍弃点什么……而深圳选择了更快的机动车速度。

　　最后，小编要说一件趣事。前文说，深圳这里人们交通文明素质较高，很少人闯黄灯。不过我这段体验中，还真看到一个电动自行车闯黄灯，直行的电动出租车猝不及防，二者相撞了。之后，电动自行车爬起来就溜了，电动出租车司机喊：喂，你要跑啊？真跑了……然后出租车司机开始报警。

　　我心想：“朋友，我才逛了这么一段，就发现这里每个路口都有长的、扁的、方的、圆的摄像头不下10个，你能跑的掉吗……”

　　行车不规范可不好啊，要牢记“道路千万条，安全第一条”呀。

　　编辑：刘晓烨