4月23日， J.D. Power（君迪）发布2020中国汽车经销商满意度研究SM（DAS）。研究显示， 2019财年，经销商收入和利润继续下滑。2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，经销商更是面临前所未有的压力；厂商加大对经销商的支持尤其是新车销售的支持力度，有助于双方携手共度难关。

　　研究显示，2019财年，受访经销商财务压力持续加大，总收入减少5%，降至1.75亿元。作为经销商主要收入来源的新车销售、售后服务和零部件三大业务板块的营收均呈下滑趋势。此外，相比上一财年，经销商总利润大幅缩水19%，从2018财年的283万元降至2019财年的228万元，其中，售后服务和零部件对总体利润的贡献率下滑三个百分点，售后盈利能力进一步萎缩。 

　　研究发现，新车销售总收入下滑但利润贡献率上升。经销商新车销售总收入从2018财年的1.54亿降至2019财年的1.47亿，但新车销售对总利润的贡献率从2018财年的20%上升至2019财年的23%。库存状态的改善（-13%）和更高的销售返点（+13%）是推动经销商新车销售盈利能力上升的主要原因，但新车销售台次依然处于下降趋势（-8%）。售后服务盈利能力持续疲软。2019财年，经销商月进场服务台次和基盘客户数较2018财年均呈现16%的下滑，经销商售后服务业务年收入从2018财年的760万元降至2019财年的720万元，零部件收入从上一财年的380万元降至320万元。经销商网络营销业务停滞不前，设立网络营销部门的经销商比例连续三年下降：网络营销给经销商带来的客流和成交量连续五年未能突破三成，原因在于经销商网络销售线索得不到有效追踪和转化；业务的停滞不前反过来影响了经销商对数字化营销的热情，设立网络营销部门的经销商比例从2017年的93%降至2020年的83%。 

　　新冠肺炎疫情爆发以来，经销商售前售后业务均受到巨大冲击。针对受访经销商进行的疫情影响补充调查发现， 2020年2月，每家受访经销商平均销售14台新车，16%的经销商销售业绩为零，单店平均库存深度从疫情前的1.84上升为2.6，库存压力上升41%；售后方面，月进场服务台次不足百台，比疫情发生前下降85%。 

　　J.D. Power中国区数字化用户体验副总裁任洪艳表示：“疫情对车市的影响远未完全显现，经销商要做好打持久战的准备。在收入减少的情况下，降本增效将成为接下来的重要课题。同时，疫情带来的消费者需求和行为变化，要求经销商努力提升线上营销和无接触式服务等业务能力。而这些仅靠经销商单打独斗无法实现，作为和经销商唇齿相依的利益共同体，厂商加强对经销商的各项支持包括营销和销售活动的支持、数字化业务的支持，将有助双方合力共度难关。” 

　　编辑：薛亚培