12月20日，由中华全国工商业联合会汽车经销商商会（以下简称“全联车商”）主办的2019（第十二届）中国车商高峰论坛在北京召开。论坛邀请汽车经销商集团、主流车企，以及来自政府、学界的领导、专家，围绕着汽车经销服务行业的政策动向、数字化转型以及新零售模式创新等热点话题展开交流和研讨。

　　本届论坛以“聚势思辨，聚合共赢”为主题，意在凝聚行业大势，思辨发展之路，聚合多方之力，共赢未来之路。

　　会议伊始，全联车商2019会长李金勇在致辞中回顾过去一年，全联车商积极响应政府号召，针对行业开展的一系列工作：受国家市场监督总局委托，承接并召开了“家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二轮修订征求意见）研讨会”；承接参与了财政部、国家税务总局关于“增值税法、消费税法征求意见”的调研工作；在2019年全国“两会”期间，提交了两个提案和《关于完善新能源在用车管理体系的建议》；在行业首家“全联车商人民调解委员会”框架下多次召开相关会议与协调工作，促进和谐厂商关系构建、推动产业健康发展，发布了《2018汽车经销商对厂家满意度调查报告》等；针对行业问题接连呼吁，先后发布了《经销商收金融服务费不违法》、《产业链上下游共同构建健康发展市场新秩序——致乘用车生产企业的一封公开信》、《致乘用车生产企业的倡议书》等文件。

　　李金勇说，今年中国汽车行业整体进入拐点，从1990~2017年，我国汽车市场平均复合增长率为15.4%，到今年1~11月降至-9%左右，这一数据转折的背后凸显的是当前汽车行业面临的挑战有多严峻、所处的拐点到底有多深。基于这一行业现实，汽车经销服务企业更加需要聚势进行思辨、聚合获取共赢，找出应对的思路和方法。

　　12月10日~12日，中央经济工作会议指出，今年以来，面对国内外风险挑战明显上升的复杂局面，要有清晰的认识。从内部看，我国处于向高质量发展调整的攻关期，经济下行压力加大。从外部看，当前世界经济增长持续放缓，为深度调整期，全球动荡源和风险点显著增多。另一方面，我国经济整体稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变。同时会议进一步指出，要提升国资国企改革综合成效，优化民营经济发展环境；要推动消费稳定增长，释放国内市场需求潜力；要着眼国家长远发展，重视基础设施建设、提高中心城市和城市群综合承载能力，推动都市圈综合交通一体化；要加大冷链物流、公共停车位、城镇老旧小区改造等重点领域建设，包括对乡镇地区的辐射。要重视以人工智能、芯片、5G、软件等现代信息技术产业为重点的科技创新。

　　李金勇说，从中央经济会议提炼出一些关键词，如“稳经济、保民生、促销费、挖内需”、“深化经济体制改革、着力高质量发展”，尤其在具体到“构建全国高质量发展的新动力源，打造世界级创新平台和增长极、打造先进制造业集群、提升产业链现代水平，充分挖掘超大规模市场优势”，不难看出，未来在大城市群建设、智能制造、交通运输、经济消费等方面国家政策导向将会更加鲜明，这对汽车行业是一个利好消息。但与此同时，行业同仁们也要清晰认识到，利好不会是立杆就能见影的体现，行业目前依然处在比较困难的阶段，行业变革和挑战是长期的，并且由于全国各省市经济、政策、人口、收入等方面的差距，汽车区域的发展也是一个循序渐进的过程，这意味着我们要做好打硬仗的准备，着眼于长远，心无旁骛练好自身本领。当务之急就是结合自身企业特点如何准确把握市场趋势和发展脉搏，找到生存发展之道。比如针对市场疲软，消费信心不足以及消费者成熟，如何提升产品力尤其是低端品牌，是一个很现实问题；比如线索转化率方面经销商如何加强人员培训，提升从业人员能力，适应市场新环境，获取新的竞争力；加快新生态的打造，进一步带动经销商价值体现与转型；

　　李金勇同时指出，借鉴欧美日汽车市场的发展路径，中国汽车市场千人保有量还有很大空间，即使按照中国的实际情况达到千人保有量400辆，还有3亿辆的增量，未来汽车销售行业市场还是巨大的，增量可期。但是受到经济周期和汽车市场周期的影响，行业企业要做好未来三到五年内市场周期性调整的心理准备，未来中国汽车市场依然大有可为。 

　　编辑：蔺天子