11月4日，蔚来汽车宣布正式上线旗下官方二手车平台。平台为车主提供包括免费安装家充桩、免费换电、免费车联网、免费异地加电等权益。但仅一天的时间，这条微博就被删除，并且蔚来App内二手车功能也已经下线。记者联系蔚来品牌宣传负责人，截至发稿没有得到回复。

　　蔚来并不是第一家打算推出官方二手车的新创品牌，在这次乌龙事件之前，威马汽车已经在8月21日发布了智选官方认证二手车品牌。而如果将特斯拉看作是新创品牌的话，其早在2018年就在中国推出了认证二手车，在特斯拉官网就可以进入二手车页面。

　　一方面是品牌保有量有限，仅有少量二手车析出，一方面是新能源汽车保值率相对较低。新创企业急于推出官方认证二手车的目的是什么呢？

　　♦新能源官方二手车有先例

　　8月21日，威马汽车发布了智选官方认证二手车品牌，推出了“四直”即“直购、直翻、直销、直租”的业务模式。威马汽车企业传播高级经理向记者透露，威马希望通过“四直”模式构建威马的再营销生态体系，从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本。据介绍，“四直”模式将直接切入二手车评估收购、整备翻新、交易配送、融资租赁等环节，真正解决用户买卖二手车的核心痛点，有效控制优质二手车源，提升产品的保值率，实现新能源二手车保值率长期稳定的提升。

　　特斯拉作为行业领头羊，是在推出官方二手车方面也起到了带头作用。不过记者登录特斯拉认证二手车页面，页面显示“很抱歉，您正在查看的车辆已售出，请浏览其他车辆.”而点击“其他车辆”页面就跳转到了新车页面。而在10月份就曾有车友就特斯拉二手车页面无法使用咨询客服，得到回答“由于公司内部系统升级，官网在售认证二手车暂时下线”。

　　2018年7月，腾势官方公布“心安二手车”服务。该服务包含了心安选、心安换、心安行、心安保四大方面，执行电动汽车不低于50%保值回购。对于心安品质二手车，腾势承诺其年限和里程在3年6万公里以内；腾势“心安”精选二手车年限和里程在5年12万公里以内。并且车辆必须是由授权经销商处售出的，经过腾势二手车检测标准，且非事故车，使用原厂配件。

　　♦促进新车销售是“初心”

　　推出官方认证二手车对很多传统车企来说并不新鲜，奔驰、宝马、奥迪、大众、现代等企业均在很早就推出了自己的二手车品牌，但是对于新能源汽车生产企业来说，推出官方认证二手车的仍凤毛麟角，多数企业是从保值回购和置换角度入手，切入本品牌二手车处置环节的。

　　2016年，北汽新能源制定了《北汽新能源二手车检测标准》，推出了国内首个半价回购计划，该项以旧换新的计划只针对北汽新能源的最大市场——北京。根据该计划，针对2014年7月1日之前的E150EV车主，北汽按照车况不同，以市场售价45%-55%左右价格回购，另外补贴5000元，车主可置换北汽EU260和EX200车型。

　　2014 年 9 月，启辰晨风上市时，提出了“ 5 年回购计划”，满足启辰晨风回购条件的晨风纯电动车，回购价格为5.5万元。

　　除传统新能源车企，近来新创新能源品牌也陆续推出回购计划。2018北京车展上，云度新能源推出“回购π计划”，针对2018年6月底前购买的车型，三年后，车主便可向云度申请回购服务，车辆里程在6万公里以内，云度以客户购车时成交价的50%回购车辆。

　　今年7月，小鹏汽车因发布的新款车型比老款车型售价低而配置高，而引起老款车型车主不满。为此，小鹏汽车立即推出了三年6折保值置换回购的政策。

　　在蓝本价CEO赵云看来，新能源汽车品牌推出回购计划和官方二手车的目的很明确，就是为了促进新车销售。传统车企的回购计划往往针对某一时间段内的车型，回购政策也是时断时续。新创品牌的销售量有限，可以兑现的二手车数量不多。所以无论新品牌还是老企业实际都是将补贴给车主的费用当做是一种营销手段，这样既能一定程度上给品牌保值做一个参考，又能给老车主增添信心，给品牌形象加分。“应该看到，新创品牌相比传统车企面临的市场挑战更大，在面临生死存亡境况时，拿出真金白银推出回购计划或者官方二手车的做法并不激进。”赵云说。

　　3年保值率到30%已经很优秀

　　广州车展期间，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了2019年Q3保值率报告。报告显示，特斯拉MODEL S三年保值率最高，达到50.28%，MODEL X紧随其后为49.21%。蔚来汽车ES8 1年保值率为51.28%，在纯电动汽车排行榜中排名第三。在纯电动汽车中国品牌车龄1年保值率排行中，蔚来汽车ES8、北京汽车EU5、上汽荣威ERX5分列前三名。

　　赵云表示，从调查样本分析看，蔚来汽车1年保值率能达到50%以上，这在纯电动汽车品牌中表现已经相当出色，由于使用场景与燃油车有区别，所以在全球范围看，纯电动汽车的保值率都不高。记者发现除特斯拉和蔚来汽车外，其余电动车品牌1年保值率均在50%以下，而传统燃油汽车排行榜上，前12名的车型1年保值率基本都在60%以上，表现好的品牌还超过了75%。对此，赵云告诉记者，由于中国燃油汽车保值率相对较高，所以燃油车和新能源汽车保值率的差距更加明显，实际以日本为例，丰田汽车在日本的保值率并没有在中国市场高。

　　在整体排名中，腾势和宝马i3的保值率分列四五名，赵云分析原因是两个车型推出较早，而且腾势有比亚迪和戴姆勒血统，宝马的品牌力无需多言，他们都具备较强的品牌背书，所以市场认可度比较高。

　　“电动车3年保值率能达到30%就已经是很好的表现了，如今车企推出三年50%折旧回购，甚至还有60%折旧回购的价格，肯定要对车主进行补贴，这种回购往往设置了比较严格的条件，车主必须购买同品牌汽车才能享受补贴。对于品牌力不足的企业，这种政策的效果有限。”赵云说。

     编辑：蔺天子