今年8月末，商务部等七部门印发《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》对平行进口汽车整改场所、贸易便利化水平、加强产品质量把控、规范登记管理等内容做出了要求，同时放开了平行进口口岸报备，将这项工作常态化制度化。

　　平行进口汽车在我国试点以来，取得了积极成效，有效满足了人民群众多样化多层次的消费需求。不过平行进口汽车售后服务一直以来都是薄弱点，消费者不敢放心买，担心买了以后维修没有保障，这些都限制了行业的快速发展。同时，进口关税震荡，国内排放标准升级，也给行业发展带来了新的挑战。

　　在近日举办的汽车有形市场投资与运营交流会暨平行进口汽车国六排放技术解决方案研讨会上，行业专家就完善平行进口汽车售后服务及通过技术手段改进汽车软件硬件达到国六排放标准进行了分享。

　　万高（上海）汽车科技有限公司售后服务总监夏林

　　万高（上海）汽车科技有限公司售后服务总监夏林表示，平行进口汽车的售后服务链从服务、技术、保修以及服务网络，是一个综合的保障体。“在保修期内我们要服务，过了质保期以后，还有延保的服务，平行进口汽车还有一些技术的问题，我们做售后服务的时候，绝对不能出了保修期就不管了，而是要提供全生命周期的服务。”

　　夏林表示，相比中规车，平行进口汽车售后缺乏厂家支持，所以在售后维修过程中会遇到比模块问题，软件问题，改装导致的一些问题，水土不服的问题以及新能源技术革新等问题。平行进口汽车要被大家接受，售后服务必须跟得上，而做好售后服务的基础，就是必须要把车修好。为此万高在2017年专门组建了汽车质保相关的技术性专家团队，主要是为了解决平行进口汽车售后维修中遇到的问题，通过攻克技术难关，提升售后网点技术人员的技能，同时降低维修成本。

　　例如在维修案例中，一辆新能源宝马车一个电池包发生故障，维修成本少则六万元，多则八九万元，通过技术专家攻关，对整个电池做了解剖，发现是其中一个原件损坏了，最后的维修方案将成本降到了1.7万元，既避免了电池包更换造成的浪费，又为客户节省了开销。

　　他介绍，目前万高在全国建有1500家信息网点，基本上可以覆盖31个省市，对网点实施评价论证制，包括对服务站的设备，环境，还有保修人员的专业性的认证。此外，万高还实现了平行进口汽车的免费保养，从首保开始推出不同的服务模式，逐步建立起完善的平行进口汽车健康档案体系，便于查询车辆的使用情况和健康情况，为平行进口汽车的二手车的评估积累数据。

　　对于国内排放标准升级造成的平行进口汽车排放无法对标问题，平行进口汽车维修技术专家杨忠强表示，相关专家团队正在尽一切努力通过技术手段解决。他指出，平行进口汽车要达到国六排放首先需要改进燃料，提高质量，这一点行业力量很难做到，所以只能通过改进排放硬件的改造和OBD解码来实现排放达标。比如通过加装中发气等装置，改善排放颗粒的回收和碳化处理，以此达到减少排放的效果。再如通过油箱气化改造，使燃油进入油轨的时候已经是气化状态，这样更有利于充分燃烧。数据包的问题解决了，加上后端的排放加上一些加装测试，更进一步的做出一些实践。

　　编辑：蔺天子