2019年上半年，与国产汽车市场的沉闷形成反差的是，进口车市场带来了一抹惊喜。

　　根据国机汽车-中国进口汽车数据库数据，6月海关进口汽车10.5万辆，环比持平，同比增长586.7%。在一季度供需双降的局面得以扭转后，1~6月累计进口汽车53万辆，同比增长17.2%。

　　1~6月，经销商累计交付进口车40.7万辆，同比略有增长，增长率为3.4%。6月，同样受到“国五”向“国六”切换的刺激，进口车销售8.2万辆，同比增长28.9%，而5月由于去年同期降关税的预期影响增幅更是达到41.%，因此5月、6月两个月的高增长也带动了二季度整个进口车的销售出现了较快的增长，扭转了一季度下滑的局面。不论是从供给还是需求端看，整个上半年进口车市场都出现了较好增长，而且库存也保持正常水平。

　　国机汽车市场营销部高级经理王存分析指出，今年上半年进口车市场的表现略好于国产新车，一方面在于去年同期关税下调所造成的低基数，以及金融条件改善、增值税调整等因素的综合影响，大部分品牌均出现大幅增长。回顾去年二季度，国家宣布调整关税后，进口车市场出现了明显的下降，到6月经销商都不报关了，导致上半年进口量剧烈下滑。另一方面，今年受高端进口车降价、降税政策及国家积极推动消费升级，消费者观望情绪有所改善，在一定程度上刺激了进口车市场的消费。

　　6月，进口车市场的行业库存下降显著，为3.36个月，处于比较合理的水平，达到近18个月以来的最低值。其中，保时捷、奥迪、宝马这些品牌的库存降幅非常明显，一方面是进口量虽然同比增速比较高，但是绝对量并没有增长特别多，另外是5月销量带来的“分母”变化。

　　从车型结构看，1~6月进口乘用车累计同比增长16.8%，其中，轿车、SUV、MPV的累计增速分别为15%、18.5%、14.4%。1~6月进口乘用车的销量主要以轿车和SUV为主，轿车销售20万辆，同比增长4.2%，SUV销售20.2万辆,同比增长7.4%。

　　1-6月，进口量排名前五的品牌依次为雷克萨斯94149辆，同比增长43.5%；宝马81773辆，同比增长21.5%；奔驰64413辆，同比下滑19.7%；丰田46243辆，同比增长71.4%；保时捷46046辆，同比增长84.1%。从销量情况看，以雷克萨斯、奔驰、宝马为代表的第一梯队竞争激烈，保时捷、奥迪、大众占据的第二梯队较为稳定，其余依次为路虎、MINI、斯巴鲁、沃尔沃。

　　从排量结构看，1~6月，3.0L以下排量份额为84.3%，比2018年全年下降3.7个百分点，其中1.5L以下区间提升了3.2个百分点，1.5L~2.0L仍是第一大排量区间，但占比下降了3.3个百分点，2.5L~3.0L份额下降了4.2个百分点，3.0L~4.0L份额提升了2.8个百分点。

　　再看上半年平行进口汽车的情况，在国五排放切换前，经销商为抓住最后一个时间窗口，加大了报关量，特别是到二季度，平行进口车这批“黑马”简直就 变成了“疯马”。1~6月累计平行进口汽车90043辆，同比增长51.3%，占总进口量的17%，同比增长4.4个百分点，占比创近6年新高。从车型结构看，平行进口汽车以SUV为主，份额为85%，MPV份额为10%，较2018年提升2个百分点，其他车型份额基本保持不变。从品牌看，丰田品牌进口量达40086辆，在平行进口汽车中的份额最大为44.5%，规模遥遥领先，日产、奔驰分列二、三位，前六大品牌累计份额为91.2%。从排量看，3.0L~4.0L排量区间的平行进口车提升明显，份额达到56.5%，抢占了部分2.0L~3.0L区间的份额，导致其份额相比2018全年下滑7.8个百分点。5.0L~6.0L区间的平行进口车份额有所增长，较2018全年提升0.8个百分点　　

　 （数据来自国机汽车-中国进口汽车数据库）

    编辑：吕彩霞