2018年5月16日，东风本田宣布召回部分CR-V汽车。自5月22日以来，召回公告涉及的“2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车”当中，已有近2万台CR-V完成了召回作业，占总召回车辆的15%。
然而，仍有部分车主对召回政策心存疑虑：召回措施能否完全消除机油液面升高的问题？如果后遗症出现，发动机在未来使用过程中出现故障，厂家是否负责到底？要达到“包修”要求，是否意味着车主以后都必须到4S店进行保养和维修？召回后，车辆性能是否受到影响？
6月1日，借深圳车展之机，东风本田首次就CR-V召回工作与媒体展开交流，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也，执行副总经理郑纯楷以及相关负责人出席会议，就当前用户与媒体最为关心的召回技术有效性、进度以及召回作业实施等话题进行了深度的交流与探讨。
关于召回公告当中“为召回车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件”的技术举措，仍有少数用户和媒体朋友尚存疑问。为什么从这四个层面入手进行软件的升级与硬件的更换呢？相关举措又各自对抑制机油液面增高问题有什么作用？在交流过程中，东风本田技术人员进行了解读。
“空调控制单元”和“散热器下水管总成”两项的硬件更换，主要目的都是提高发动机暖机速度，前者是暂时关闭给空调系统供热，后者则通过切断低水温时CVT散热器的水循环，促使冷却水升温加快，让发动机更快的“暖起来”。
而软件方面，升级FI-ECU及围绕CVT变速箱版本CR-V的TCU升级，则是分别通过修改燃油喷射时机，提高燃油喷射压力，促使混合气体充分燃烧，减少燃油附壁的发生；以及通过变速箱换挡逻辑的改变，适量提升发动机在低温环境行驶过程中的转速，促使发动机水温提高，多举措协力，从源头上扼制机油增多。
东风本田相关负责人明确表示，召回后的车辆将不会再发生机油液面升高问题。而对于其他车型是否存在相同问题，东风本田还在调查中。
在本次交流会中，东风本田对当前网络上有关CR-V召回作业后会对动力、油耗等产生影响的质疑也进行了一一解答，同时也拿出了切实可靠的实验数据作为辅证。
据第三方数据显示，召回后的CR-V百公里加速实测8.75秒、最高车速194.4km/h、加速噪音69.5dB、百公里油耗6.4L，召回后车辆的动力性能、经济性、噪音、油耗等性能指标均满足技术要求/限值要求。
主要部件终身包修 设专修工位
据介绍，自5月22日以来，召回公告涉及的“2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车”当中，已有近2万台CR-V完成了召回作业，占总召回车辆的15%，召回计划正在顺利推进中。
除此之外，东风本田还围绕召回建立了完整的响应体系。除通过短信、快递召回通知书、店头告示等多种形式，确保用户在第一时间了解召回信息外。东风本田全国490家特约店更全部建立了专属接待窗口、专人技术答疑、专项维修工位的“三个专项服务”，切实保障召回作业质量。同时，车主完全可以按照自己时间，与特约店进行召回预约，真正享受服务“零”等待。
召回公告中，东风本田还对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务，主要零部件包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。并将在召回实施时，委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》——如若车主在用车期间，因机油液面增高导致曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等故障，东风本田将免费为车主车辆更换发动机总成。
东风本田相关负责人介绍，配备专业技术人员是为了保证对策实施的精确度和熟练度。此外，东风本田还委派了10多名督导人员到全国特约店进行督导巡察。特约店还将会将每辆车调整后的单据报给厂家，厂家后台统计后会进行抽查，保证工序质量。该负责人还表示，公告内容并非要求车主只能在4S店内维修，只要是在具备资质的维修企业保养，包修条款依然适用。
编辑：李大鹏
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