近日，庞大集团将五家奔驰4S店出售给广汇集团的消息引发行业及投资人关注。外界猜测，庞大集团可能出现资金链紧张，还贷压力无法缓解，可能是导致其售卖优质资产“续命”的无奈之举。

　　不过在乐车邦托管事业部市场中心总经理孟于阗看来，现在还有很多经销商集团和4S店投资人都想‘瘦身’或卖店，但却找不到下家。”她说，“卖店肯定是下策，投资人一般都会率先尝试转型，其实中小集团和独立4S店相比大的经销商集团在转型方面更有优势，见效更快。”

　　2009年起，我国汽车产销开始高速增长，由此也带来了经销商集团的迅速扩张，当时只要能拿到主机厂授权，拿到优质车源，开4S店基本是稳赚不赔的买卖。但是随着近两年市场降温，经销商打折促销已经成为家常便饭，甚至不断有车企用“官降”来刺激消费，新车利润持续下降，此外场地租金、人员成本的不断上升，也让不少经销商利润下降。一些经销商实际上是在依靠车企的返利政策，苦苦支撑。

　　近日中国汽车流通协会公布的数据显示，2017年尽管经销商金融、售后、二手车业务快速发展，经销商经营理念和管理模式向多元化发展，经销商盈利状况已经明显好于2016年。但是仍有11,3%的经销商处于亏损，五分之二的经销商盈利处于持平状态。

　　虽然唱衰4S店的声音屡屡传出，但是孟于阗认为，相比电商、汽车自动售卖机等模式，4S店具备的场景优势难以被替代，4S店仍然拥有很强的生命力。

　　“中小4S店经营状况堪忧，往往是因为管理方法落后，人员素质有待提升，互联网和大数据工具渗透率低等软件问题造成的。一旦这些问题被解决，店面的经营状况将会得到明显改观。4S店托管是值得投资人认真考虑的选项之一。”孟于阗告诉记者，“4S店托管企业将为4S店提供团队、资金、信息系统、供应链整合、互联网化改造，全面赋能4S店以破解行业困境。但是，乐车邦也会选择合作对象，我们能够赋能的是那些自己的软实力欠缺的4S店，而不是那些代理品牌力不足的4S店。”同时，她强调，每个汽车品牌都有产品周期，这是车企决定的，经销商不能左右。而经销商可以做到的是拥有一套高质量的管理体系和高素质的团队，来增强自己的盈利能力和抗风险能力。

　　记者了解到，乐车邦的托管模式是一种轻资产的模式，不会动摇投资人对店面的所有权和掌控力。“我们与4S店的合作是建立在充分沟通和信任基础上的，会尊重投资人的意志，不会将投资人边缘化。”孟于阗说，“我们的目的不是换掉4S店原有人员，而是要在尽量保持原有人员的基础上，培养现代化的管理团队，使人员素质大幅提高。”

　　4S店投资人对托管模式的另一个顾虑是，一旦没有完成业绩增长目标，托管团队半路撤退，留下一个烂摊子。对此，孟于阗表示，乐车邦与合作伙伴都会签订合同，达到业绩目标会分成，如果没有达到，有托底。托管团队对客户的忠诚度是企业得以长期发展的生命线，乐车邦不会做砸自己牌子的事。