近日，坊间传出比亚迪要收购阿斯顿·马丁的消息。相比十年前吉利收购沃尔沃的120亿元，传闻中收购价格达到了370亿元，可谓天价。对于在新能源汽车方面有一定优势的比亚迪，高端化的确是一个迫切的需求。与收购阿斯顿·马丁消息同时传出的还有特斯拉欲收购比亚迪股权、比亚迪要独立推出高端品牌等，种种迹象表明，比亚迪正在积极谋求品牌高端化。不过，收购阿斯顿·马丁是个划算的买卖吗，比亚迪的高端化如何迈出第一步，值得业内外期待。

　　►收购只是传闻？

　　1月26日，网上有爆料称，比亚迪正筹备以370亿元估值收购阿斯顿·马丁，以帮助这家英国高端汽车品牌实现全面电气化。不过这一消息很快被比亚迪回应称“不予置评”。事实上，这不是第一次阿斯顿·马丁被其他车企收购的消息。早在2020年初，就有消息传出，吉利和宁德时代要收购阿斯顿·马丁。

　　阿斯顿·马丁这家始建于1913年的知名车企，至今已经有上百年的历史，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。尽管其近年来的财务状况不是很好，但阿斯顿·马丁这个跑车品牌却具有很高的价值，这也是一众车企对其青睐有加的根本原因。公开信息显示，阿斯顿·马丁将于2026年推出旗下首款纯电动车型。从网传的消息判断，比亚迪对其收购，主要是帮助其实现电气化、打造电动超跑。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤认为，比亚迪收购阿斯顿·马丁是完全有可能的，“从中国汽车工业的发展阶段看，也到了收购国外品牌的阶段了。”随着实力不断壮大，一些自主品牌拥有了对外收购的实力。仅从比亚迪的市值看，截止到2021年1月26日，比亚迪的市值已经接近7000亿元，是目前市值最高的自主品牌，在全球车企市值排名中也处于前列。

　　►比亚迪高端化诉求强烈

　　就在比亚迪收购阿斯顿·马丁的消息被爆出之际，还有一则关于比亚迪的消息同样引人关注。近日，网传特斯拉欲收购比亚迪20%的股份，支付方式是10%现金+10%特斯拉股权。紧接着，比亚迪一张内部电话会议记录被曝光，内容显示比亚迪计划在1至2年内推出高端品牌。尽管这两个消息同样被比亚迪回复“不予置评”，但关于比亚迪高端化发展的猜想却已无法停止。

　　2020年，依靠高端和小微型车两个细分市场的高速增长，我国新能源乘用车市场实现了不错的产销量增长。比亚迪作为中国最早开始新能源汽车市场推广的领头羊，却未能搭上这趟车。在小微型车方面，比亚迪少有价格下探到3万~5万元区间的车型。而在高端车型领域，比亚迪虽然推出汉，但市场表现并不出众。在过去十年，一直引领中国新能源汽车技术发展的车企，比亚迪需要一场自我救赎。

　　全国乘用车联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，姑且不论比亚迪收购阿斯顿·马丁这一消息的真伪，仅从比亚迪的目前态势看，借助与后者的合作迈向高端，甚至进一步打开海外高端纯电动汽车市场，对比亚迪有很强的现实意义。不过，需要注意的是，阿斯顿·马丁是一个超高端跑车品牌，计划量产的DBX国内官方指导价高达237.8万元。这样一个超高端跑车品牌能给比亚迪的品牌高端化带来多少现实层面的推动作用，很难评估。

　　►370亿元划算吗

　　尽管曹鹤对传闻中370亿元的收购价不予置评，但对比亚迪收购阿斯顿·马丁表示了乐观的期待。在他看来，当前，中国车企已经进入向外发展的新阶段，收购正是这一阶段中国车企海外发展的新发力点。这一点从吉利近几年的海外发展中可窥见一斑。在成功收购沃尔沃之后，吉利还收购了马来西亚汽车制造商宝腾49.9%的股份；花费90亿美元收购奔驰戴姆勒集团9.7%的股份，成为戴姆勒集团最大的单一股东。收购后的种种迹象表明，吉利从这些收购中获得了不错的收益，这种收益很好地支撑了吉利的海外发展步伐和自身品牌高端化的发展。在崔东树看来，阿斯顿·马丁在向电动化转型的过程中，缺乏电动化创新技术和资金，而这正是比亚迪所具备的。阿斯顿·马丁在高端汽车领域的技术和百年品牌的积累正是比亚迪需要的，双方的合作或可擦出火花。

　　“全球汽车企业都在转型，中国车企的海外收购也必须考虑这点。”曹鹤强调。电动化、智能网联化是未来汽车行业不可逆转的发展大势，几乎所有车企都在谋求向电动化、智能网联化转型，这是中国车企海外收购的新机遇和挑战。比亚迪作为一家掌握电动化先进技术并积累了一定市场推广经验的中国车企，在电动化方面具有一定的优势，同时，其自身也积累了一定的资本实力，这是其海外收购的优势。作为一个中国本土品牌，比亚迪在品牌高端化、国际化方面还有一定欠缺。尽管比亚迪的电动汽车已经在全球50多个国家和地区上路，但品牌知名度仍是其短板，很难与世界主流品牌抗衡。这也是比亚迪今后发展中必须考虑的问题。借助对一家国际知名的高端跑车品牌的收购，提升自身品牌知名度，最终提升品牌价值，不失为一种有益尝试。崔东树认为，借助对阿斯顿·马丁的收购，比亚迪可以更好地开拓欧洲在内的海外市场，更好地走向世界。

　　编辑：郭晨