2020年初的新冠肺炎疫情，完全打乱了行业的正常生产经营节奏，抗击疫情和复工复产成为首要任务。即使面对诸多挑战，一汽-大众也实现了历史性突破，成为2020年惟一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业，蝉联2020年度中国乘用车市场销量冠军。其中，大众品牌终端销售128万辆，奥迪品牌终端销售72.6万辆（含进口车），捷达品牌终端销售15.5万辆。在1月22日，一汽-大众企业品牌联合大众、奥迪、捷达三大产品品牌线举行的2021一汽-大众媒体沟通会上，一汽-大众董事会秘书、总经办主任李志宏说，2020年，面对诸多挑战，一汽-大众上下团结奋进、共克时艰，为“创变”之年划上了圆满句号。

　　►一汽-大众大众品牌稳健务实开启新征程

　　2020年乘用车整体市场的销量为1991.7万辆，同比下滑6.4%。然而在行业整体下滑的态势中，一汽-大众大众品牌却实现了逆势上扬。“2020年大众品牌1~12月累计实现了128万辆的销售，其中仅12月就达到15.4万辆。”一汽-大司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山说。其中速腾继续保持了在A+级细分市场的标杆地位，全年销售31.1万辆，同比增长0.6%，占据细分市场份额30%，连续9年蝉联A+级市场的第一；迈腾全年销售17.1万辆，12月终端销售突破2.2万辆，在细分市场也达到了顶峰；高尔夫全年销售8.6万辆，细分市场也是第一；探岳家族全年销售18.6万辆，同比增长11%，位居细分市场的第三。众多冠军车型的出现，让一汽-大众大众品牌再度成为乘用车市场的佼佼者。“取得这样骄人业绩的同时，也为未来大众品牌奠定了坚实的基础。”马振山说。

　　在一汽-大众大众品牌看来，成绩的取得得益于2020年对潜力市场的深入洞察，以及全体员工攻坚克难的斗志，一汽-大众大众品牌通过渠道建设、创新营销、客户直达三个维度赋能，取得了优异的市场表现。

一汽-大众2020年第2,077,777辆整车在长春基地下线

　　2020年，一汽-大众大众品牌本着相生共赢的理念，实现了渠道的精细化管理，在促销政策的优化上、经销商运营考核的减负上、整个数字化布局上、投诉流程管理上不断去深入调整。“通过一城一策，多维分析，形成产品、渠道、政策多维组合的营销策略，三级联动驱动市场份额提升。并通过展厅升级，让消费者充分享受到轻松选车、购车的乐趣。”马振山说。

　　在创新营销方面，则通过营销专案、直播带货、圈层营销、口碑营销等精准营销和多维度的传播创新，实现了业绩和声量的双向提升。马振山以高尔夫为例称，2020年结合鲍勃迪伦经典艺术的传播，实现了好的IP探索，传播了高尔夫文化。同时对第8代数字高尔夫的传播上，实现了传播过程中与产品数字化体验的相结合。“我们在深圳和杭州两个数字化比较明显的城市进行了多场景数字化之旅，使得整个数字化高尔夫的科技魅力更加显现。”马振山说。

　　在客户直达方面，一汽-大众大众品牌则通过短视频、直播、云看车等多种数字化传播方式，不断丰富消费者触点，满足从潜客到保客的个性化体验及流量转化，打造品牌私域流量池，实现了客户深度运营和多重价值挖掘。

速腾连续9年蝉联A+级三厢车第一名

　　2021年已经到来。对于2021年的产业发展环境，马振山持有乐观的判断：“从整体市场来看，我们判断全年会有接近10%的市场增长，当然这个增长可能相比于2020年，基本上都处于上半年，因为2020年上半年受疫情影响，是一个大的波谷。从首购和增换购来讲，我判断2021年首购和增换购都会有一定的增长，特别是增换购，可能占的比重更大一些。”

　　基于这样的判断，2021 年，一汽-大众大众品牌将与经销商伙伴继续坚定推进“相生共赢3.0”战略，对客户、经销商与厂商相生共赢关系进行全面升华，加速推进营销变革。具体来说，在新品布局方面，一汽-大众大众品牌将优化产品结构，驱动数字化转型，在多个领域继续发力，满足新形势下消费者的需求。其中，SUV领域将重磅推出全新B-SMV产品，填补一汽-大众大众品牌在大型SUV市场上的空白。新能源领域将陆续推出ID.4 CROZZ和ID.6两款MEB平台纯电动产品，开启向新能源市场进军的新时代。届时，一汽-大众大众品牌的产品覆盖度将提升至85%，达到行业领先水平，中高端、高附加值车型数量翻番，满足用户3~4代人的产品迭代需求，留住客户15年以上，真正实现“一个品牌”满足“一家人”。

　　MEB平台首款纯电SUV——ID.4 CROZZ

　　在品牌建设方面，一汽-大众大众品牌将聚焦“强新驭变”，围绕“一个中心，强化客户营销；一个焦点，高质量销售；一个基础，强化渠道支持；一场攻坚战，数字化转型”四个方面开展工作，从产品、设计、新能源、创新、中国力量五方面开展品牌向上攻势，树立大众品牌高端中级的市场地位。

　　►一汽-大众奥迪品牌硬核破局再战2021

　　2020年中国汽车市场表现出了强劲的韧性，全年产销量均超过2500万辆，市场表现远好于预期。这其中，豪华车市场率先回暖，成为拉动市场增长的重要力量。作为豪华车市场的“领头羊”，一汽-大众奥迪更是以冠军之态为市场恢复贡献增量。

　　累计交付新车72.6万辆，同比增长5.4%，刷新历史最佳记录。其中，国产车累计交付67.5挖宝辆，同比增长7%，以超过第二名多达6万辆的绝对优势，斩获豪华品牌国产车销量冠军。不仅如此，6款车型斩获细分市场销量冠军。在充满挑战的2020年，一汽-大众奥迪能够取得这样的成绩实属不易。

全新奥迪A6L以全场景智能豪华C级旗舰座驾的强大实力，斩获2020年豪华C级轿车市场冠军

　　取得这样的成绩，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌将其归功于“守正创新”的经营策略。

　　2020年新冠肺炎疫情的暴发给行业提出了严峻挑战，一汽大众奥迪迅速做出反应，稳渠道、稳生产、稳服务全面推进。这一系列措施，为疫情进入平稳期后产品迅速占领市场提供了支持。

　　稳住了基本盘也就为创新按下了加速键。2020年，奥迪在产品和销售领域实现了全面创新。首先是产品创新。市场竞争中，产品永远都是“定海神针”。因为对于一汽-大众奥迪而言，2020年是品牌连续第三年产品大年，前后有多达19款重磅产品投放，包括全新奥迪A4L、全新奥迪Q7、新A5家族等一些明星车型的投放。值得一提的是，2020年也是高性能车、旅行车投放的大年，相继有9款RS和S系列车型，以及A4、A6旅行车家族上市。这些创新产品的投入，进一步满足了用户多元化的产品需求，也为奥迪全年销量的实现奠定了基础。

　　其次是营销创新。一汽-大众奥迪品牌在2020年，精准洞察了后疫情时代对营销变革的要求，以及在消费升级趋势中，新生代消费浪潮的崛起。邀请王一博担任英杰汇品牌大使，持续对话新生代的用户；从4月开始，陆续打造了一系列诸如全新奥迪A4L云端workshop、台网店联动的A4L上市投放、RS在成都的空中赛道、A6旅行车家族的双面人生之旅这样的线下体验活动，以及线上奥迪官方直播平台（Audi Channel）启动等。一系列“现象级”的营销案例带动了奥迪品牌形象的持续刷新，增进了用户对奥迪品牌的感知，也强化了用户对奥迪品牌情感价值的共鸣。

　　第三是在销售维度上也在持续创新，包括新零售、直播带货等新兴的销售模式，同时也在不断强化电商发展，包括6·18奥迪好物节、双11直播盛典等一系列活动。奥迪品牌在这些活动中都赢得了极高的曝光度和关注度，也有力地推动了线下成交。

　　2021年是充满挑战和不确定性的一年，但可以肯定的是，豪华车市场仍会保持较好的增速，因为中国有庞大的市场容量和增长潜力以及消费升级的红利等。

　　“我们要聚合厂商共赢之势、产品亮剑之势、品牌强化之势、用户运营之势以及新能源营销之势，来奠定奥迪品牌引领未来高端移动出行新时代更夯实的基础。”孙惠斌说，2021年，一汽-大众奥迪将带着“聚势启新”的经营策略，助力奥迪品牌走得更远。

　　2021年仍然是一汽-大众奥迪的产品大年，将通过史无前例的33款新车阵容，全面覆盖从A级、B级到C、D级细分市场，保持在各个市场的强大竞争力，满足用户多样化需求。主力车型包括Q5L、Q2L等明星SUV将迎来中期改款，全新奥迪A3家族也将正式上市；此外，还包括高性能车RS 6 Avant、RS 7 Sportback、RS Q8、R8 中期改款。同时，2021年也是一汽-大众奥迪的新能源汽车之年。e-tron序列将开启全面投放，包括国产奥迪e-tron、e-tron Sportback等重磅产品也将完成引入。

　　另外，在数字化营销创新变革上，一汽-大众奥迪仍会继续加强，因为这是关乎未来竞争的关键领域。“在业务数字化、用户数字化、产品数字化等维度，都会有一系列创新动作在2021年推出。”孙惠斌说。另外，2021年一汽-大众奥迪还将联动经销商伙伴，着力强化用户运营，无论是对新能源车，还是对传统能源车，都要依托线上和线下紧密结合的一系列方式。同时推出一系列新的商业模式，来夯实用户体验，赢得更多用户青睐。

　　►2021年一汽-大众捷达品牌“四位一体”打响新的战役

　　2020年是捷达品牌的提升之年。自2019年9月首款车型上市以来，捷达品牌经历了‘风雨征途、夙兴夜寐、奏响凯歌’的发展历程，在逆境中成功突围。上市16个月，捷达品牌累计销量21万辆，成为中国汽车市场累计销售过20万最快的德系品牌、过去10年销量增幅最快的新品牌、近十年来经济型市场最优秀的新品牌之一。

捷达VS7树立了合资中型SUV新标杆

　　当然，独立不到2年的捷达品牌仍有不足，品牌知名度不足、渠道下沉不足、触点不足等“痛点”仍然存在。这也是捷达品牌2021年乃至长期需要关注的核心问题。

　　2021年一汽-大众的关键词是启新，捷达品牌的关键词也是启新。“2021年我们将从品牌飞跃、体系创新、销量突破、渠道赋能四位一体发力再启新程，进一步夯实捷达品牌的体系能力，打造中国合资入门级汽车品牌的新典范。”升任一汽-大众销售有限公司副总经理的捷达品牌销售事业部总监王浩说。

　　首先，2021年捷达品牌旗下的SUV产品将有两次升级，将实时推出30周年版和奥运冠军版，新车在外观内饰，科技配置等方面将有令人惊喜地升级，产品力也将大幅提升，为用户带来更具价值感的价值体验。

　　其次，捷达品牌还将基于用户更多个性化的需求，打造私人定制化车型，充分满足市场多元化的用车需求。

　　当然，好产品一定离不开对客户的精细运营，数字化建设也将是2021年捷达品牌一项重要的战略。“关于数字化我们有一个朴素的判断标准，就是能够给终端用户带来好的体验，给经销商带来好的产出，给业务带来好的效率，符合这三个条件才是捷达需要的数字化，我们称之为“三好学生”。”王浩说，从这个标准出发，2020年在数字化转型方面，捷达品牌将从客户数字化、业务在线化、业务数字化三大维度入手，打造出更加立体地捷达数字化体系。

　　另外，在渠道建设上，捷达品牌还将继续通过“快、稳、精”三步走的策略稳健发展，即：快速组建优秀经销商队伍；构建厂商客的三方共赢生态；进一步下沉渠道，优化与提升能力。

　　“2021年捷达品牌将通过大用户市场突围战、局部市场突围战、触点下沉突围战、保客裂变突围战;四大战役助力销量目标的实现。”王浩说。

　　编辑：齐萌