今年初，1月8日，中国一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀在北京人民大会堂举行。徐留平走到幕前为红旗H9站台。他表示：“新红旗未来五年将形成覆盖家族四大全系列的21款产品。”他还宣布：新红旗2020年销量目标要翻番，达到20万辆，并在2030年实现80万～100万辆的销量目标。回顾这一年，一汽红旗不仅完成了传统燃油车和新能源汽车产品的布局，更是在疫情影响和市场低迷的情况下凭借销量脱颖而出。如今，新红旗品牌取得的成绩有目共睹。抛开层层光环，未来的新红旗品牌该如何继续前行？

　　■不断完善产品矩阵是关键

　　“整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，在一汽我们就看到了这样的一个前景。你们今年的发展，风景这边独好。”7月23日，习近平总书记在参观中国一汽集团研发总院时，对民族品牌代表——红旗予以赞誉。根据统计数据，截止到11月，中国一汽销量完成339.8万辆，同比增长了7.7％；其中，红旗品牌销量为17.81万辆，同比增长102％。在经济下行、产业转型和疫情的多重影响下，红旗品牌逆势增长，真正实现了“风景这边独好”。

　　“没想到红旗会发展得如此迅速，很少看到国内外的汽车销量有如此迅猛的增长。”对于今年红旗销量大涨，中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时如此坦言。为此，他认为有两点非常重要的原因，其中之一便是红旗旗下的产品变多了。“红旗品牌在完善产品布局上下了大力气。”杜芳慈强调。

　　纵观红旗的发展历程，杜芳慈告诉记者：“如果一个品牌一年只生产300辆汽车，那不叫工业化生产。红旗之前并不是工业化产品，因为它没有形成自己的系列。一家企业需要有很多系列的产品，覆盖多个不同档次。比如丰田，有皇冠、凌志、卡罗拉、雷克萨斯等等，奔驰有M级、S级等。此前，红旗旗下车型从来没有成系列。”

　　2020年这一年，红旗品牌正在逐步完善产品布局，并在重要的关键节点推出新车，比如在中国一汽建厂67周年之际当天，红旗品牌推出了重磅车型红旗H9；12月4日，在2020年中国企业家博鳌论坛暨民族品牌之夜，红旗E-HS9正式上市。目前，红旗品牌有6款车型在售，产品阵营覆盖至中型、中大型、大型SUV以及轿车，动力形式上则包括燃油车和纯电动汽车。并且红旗品牌还在向更高端市场进击。

　　根据红旗的产品规划，未来10年，红旗将构建L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列产品。10月，中国一汽在一汽第四届科技大会上发布五大品牌产品规划。包括红旗、奔腾、解放、一汽-大众、一汽丰田五大品牌，目前整车在售产品112款，在研产品59款，策划产品43款。其中，到2025年和2030年，红旗旗下产品将由2020年的8款，分别增加至23款和28款，可见，2021～2025年是红旗产品投放的高峰期。按照之前红旗展示的产品矩阵，有行业人士表示，中国一汽想要扶持红旗，重中之重在于扩展红旗品牌的产品矩阵。产品线深度与广度的拓宽不仅需要时间，更需要资金与技术方面的支持。

　　■继续加码高端化和智能化

　　2019年，中国一汽发布了新能源·智能网联2030年技术发展战略，随着“新四化”发展趋势和国际化市场竞争加剧，形成了“创新·2030”中国一汽红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略。该战略从新政策、新技术、新用户、新需求等不同维度，研判汽车产业未来发展趋势，提出了“七化”要求，即：电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化、共享化、生态化、数字化。

　　红旗品牌的2020年是品牌向上的一年，更是向电动化转型的一年。刚刚上市的红旗E-HS9，价格区间为50.98万～72.98万元，超越了补贴后45万～60.15万元的蔚来ES8。因此，红旗E-HS9也被行业人士称为“最贵自主品牌电动汽车”。这也就意味着E-HS9将引领红旗品牌正式向上冲击。根据红旗的新规划，接下来以E-HS9为代表，红旗未来5年内计划推出18款新能源车型，占比全部产品的85％以上。

　　当下，除了中国一汽之外，包括长安、东风等在内的自主品牌都正在谋求品牌向上之路，面临的困难和挑战不言而喻。清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示，“自主品牌高端化走得太快，很多自主高端品牌销量并不突出，更谈不上市场份额。不过，他也提到，相比其他自主高端品牌，只有红旗品牌的销量在增长。不过，红旗品牌的增长主要靠B级车，红旗H7的销量并不多。

　　“红旗可以看作是自主品牌高端化的一个缩影。”对于今后红旗品牌的发展，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“继续走高端化＋智能化的线路，提速新能源汽车发展，这对于红旗来说是不错的选择。

　　■阶段性改革收获成效

　　对于红旗的表现，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，这与近两年红旗的内部改革有着密切的联系。众所周知，自徐留平调任中国一汽之后，从人入手，全部竞聘上岗，中国一汽改革自此发生，发生最大变化的便是红旗。他曾说过一句话：“不成功，便成仁。如果红旗做不好，我自己就引咎辞职。”从国家领导人视察一汽，肯定并寄望一汽、红旗的发展，到2020年一汽红旗年底取得丰收的硕果，足以说明红旗改革取得的阶段性成绩。

　　除了不断推出新产品，产品价格下探也使红旗更加亲民。另外，广大的公务员、退伍军人、政府部门工作人员是有红旗情结的人群，这是很庞大的消费群体，抓住这些消费者，才能抓住未来。如今，红旗车越来越多地走进了寻常百姓家。这也是其最突出的改变

　　杜芳慈告诉《中国汽车报》记者，红旗当下热销的局面，离不开红旗终身免费保修的售后服务。对于消费者来讲，终身免费保修是非常吸引人的政策。不过，杜芳慈也提到，“汽车是一个可维修的产品，10万公里之内花不了多少保修费，10万公里以后保修费用就很昂贵了，因此，终身保修的费用会花费很大一笔钱。对于企业来讲，终身保修短期内可以促进销量的增长，但长期来看，这是一笔经济账，可能会给企业埋下隐患。”

　　根据红旗品牌的最新规划，2021年销量将达到40万辆，2022年提升至50万～60万辆，2025年调高至70万～80万辆，2030年冲击100万辆目标。如果当下这种增长势头能保持住，红旗品牌今后令人可期，红旗品牌也将成为颇具影响力的自主高端品牌。

　　编辑：郭晨