对于恒大造车，外界质疑之声似乎从未断过。当然打破流言的最好方式，就是付诸于实际行动。

　　日前，一段恒大汽车恒驰1车型路跑视频在网上广为传播。从视频来看,恒驰1实车与此前公布的概念车型高度一致。而在这段视频传出之后，从恒大汽车又传来恒大董事局主席许家印前往恒大汽车研究总院视察的消息。恒大汽车正在通过实际行动对外界的质疑一一作出回应。

　　►以造车最新进展打破外界疑虑

　　从此次放出的视频中可以看到，两辆恒驰1车型一前一后匀速使出厂区，车速虽然不快，但在下坡和转弯过程中，行驶都极为平稳，同时从外观来看，实车外观较此前公布的概念图并无差异，双拼色的车身以及22英寸超大轮毂十分抢眼，颜值出众。

　　车尾部分，并没有采用掀背的造型设计，而是使用了创新的设计理念，将后风挡玻璃和后尾厢部分融为一体。细长的尾灯搭配极具设计感的灯腔内部造型，科技感十足。“HENGCHI”的品牌全拼标志则被放置在了贯穿尾灯下方。

　　细节方面，包括隐藏式门把手、电子后视镜等科技感十足的设计元素均未缺席，凸显了新车的高级感。

　　根据此前消息，恒驰1定位为超豪华D级轿车，轴距达到3150mm，远超竞争对手Model S的2960mm，与宝马7系、奥迪A8L等行政级座驾十分接近，同时轮毂尺寸最大达到22英寸。

　　值得注意的是，从恒驰1亮相到路跑，中间仅隔了四个月时间。而此次恒驰1路跑视频的放出，也体现出恒大汽车正在用造车的实际进展回应外界对其造车决心真实性的质疑。如今该车已经路跑，想必离实际量产也不会太远了。而在上市后，该车无疑占据着产能优势。据了解，恒大正在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，预计2035年规划总产能500万辆/年。

　　对此，有分析人士表示，恒驰1启动路跑，上海、广州两大基地开始试生产，加之中国恒大上周斥资13亿港元增持等种种利好将支撑恒大汽车股价持续走高。在市值方面，特斯拉市值高达4.4万亿港元，恒大汽车市值仅逾2400亿港元，约为前者1/17。未来随着恒驰量产下线，恒大汽车上涨空间有多大，值得想象。

　　►恒大汽车研发阵容首度公开

　　除了新车路试视频曝光外，恒大汽车研发团队也首次曝光。许家印近期视察位于上海的恒大全球电池研究院，了解该研究院的研发进展。该科研团队也随之首次向外界解开神秘面纱，此举一方面是恒大首次向外界对其造车研发能力猜测的回应，另一方面，也通过展示恒大汽车研究总院研发团队阵容，增强外界对于恒大造车核心技术的信心。

　　据恒大官方消息称，12月8日，恒大董事局主席许家印前往位于上海的恒大汽车全球研究总院进行视察，并看望了研究院一线科研专家团队。

　　从此次许家印对恒大汽车全球研究总院视察行程中透露出的信息可见，无论是团队规模还是在研发领域，恒大汽车全球研发总院的科研阵容可以说在业内都达到了相当可观的规模。

　　目前恒大汽车全球研究总院下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院，且每个研究院由行业技术大咖坐镇。这在此次视察中露出的一份研究院负责人名单中就可见一斑。此次接待与陪同许家印视察的总院所属各院负责人包括：研究总院兼前瞻技术研究院院长：方驰（原东风汽车研究院院长）；整车技术研究院院长：伍战平（原美国通用汽车安全专家、吉利汽车研究院资深总工程师）；软件技术研究院院长：徐峰（原吉利新能源电动车研究院副院长）；动力研究院院长：徐性怡（原美国福特汽车高级技术专家）；造型研究院院长：陈群一（原阿尔特汽车设计总监）；第一车型研发院院长：陈宜平（原国能研究院院长）；第二车型研发院院长：陈士毅（原北汽福田副总裁）；第三车型研发院院长：李伟（原通用汽车产品高级专家、观致汽车研究院副院长）；全球电池研究院院长：李浚秀（原韩国SK集团电池研究院院长）日本研究院名誉院长：小泽和典（世界第一块商用锂电池发明人之一，被誉为锂电池之父）。光看这份名单，似乎就可以从一个侧面对此前“恒大是外行人造车”的传闻作出有力回应。至少从目前恒大汽车的研发阵容上可以看到，在如此庞大的科研团队带领下，恒大的造车路正按照既定目标方向不断向前迈进。

　　就目前来看，恒大的造车传奇已经开始了。20多年前，认为汽车就是四个轮子加个沙发的李书福白手起家，目前已经将吉利汽车打造成了最强的自主车企之一；10多年前，一心探索外太空的“钢铁侠”马斯克创办了特斯拉，现在特斯拉成了全球市值第一的车企。如今，恒大集团在满腔热情的许家印的带领之下也开启了造车之路，恒大汽车的成就会是如何呢，不妨拭目以待。

　　编辑：焦玥