11月10日，“中国汽车工业协会越野车分会成立暨首届会员大会”在北汽集团旗下的越野小镇召开，中国汽车工业协会越野车分会正式成立。作为越野车分会筹备牵头单位，北京汽车集团越野车有限公司在此次大会上成为越野车分会首届理事长单位，北汽集团副总经理、北汽越野车公司董事长张健担任首届理事长。

　　今年受新冠疫情的影响，上半年汽车行业也遭遇打击，但刚刚过去的“金九银十”，国内车市呈现出明显的回暖和复苏，令人欣喜。近半年来，国内越野车细分市场有多款实力车型争先亮相，让我们看到，人们的出行需求正逐渐从城市代步拓展到更多场景，其折射出的是包括越野文化兴起在内的消费需求的升级和汽车文化的进阶。

　　据行业相关统计数据，“十三五”期间我国越野车市场以10.7%的年复合增长率高速增长，这样快速增长的背后正是人们日益增长的对美好生活的需要，是汽车文化逐步在中国生根发芽、开花结果的过程。那么，越野车行业未来的发展趋势和前景又将如何演绎呢？与会的国家信息中心副主任徐长明分析认为，越野车行业的发展规律与国内乘用车市的发展息息相关。从短期来看，未来一两年，越野车市场将有一个小幅的缓慢回升；从长期看，随着我国GDP和千人汽车保有量的提高，有钱+有闲的人将越来越多，未来越野车的需求一定会往上涨，这是一个在其他发达国家被证实的基本规律。

　　中国汽车工业协会副秘书长罗军民在接受媒体采访时也表示，汽车千人保有量达到200以后，下一步，汽车消费将进入个性化时代。他说：“所谓个性化消费就是，随着95后、00后这一批消费者的成长，他们对汽车的理解和对汽车文化的追求和我们过去的这些消费者是不一样的，最初我们把汽车当做财富的代表者，再后来作为一个代步工具，现在汽车也可以成为一种思想上、精神上享受的工具，或者放飞自我的一种载体。”

　　从行业发展的角度看，近年来汽车行业在经历了高速增长后正处于调整转型阶段，在这个阶段，如何利用汽车存量客户，促进国内消费者围绕汽车开展汽车体育文化、运动，将是一段时间内汽车行业发展的重点之一。越野车使用场景具备入门难度低，受众接受度高，对场地要求小等特点，涵盖从轻度自驾游，到重度长度穿越、极限攀爬等多个运动场景，是汽车用户亲近自然、释放天性的过程，越野车自然所具有的特征很容易聚拢越野爱好者，形成一股强有力的消费力量，对疫情之后促进国内旅游经济的复苏将起到重要作用。

　　另一方面，随着5G、智能网联技术以及汽车相关技术的发展，消费者对汽车定制的需求也变得越来越容易实现。总之，无论是时代的发展、行业的形势，还是市场和消费者的内在需求，都为越野车这个细分市场的勃发提供了有力的土壤。越野车行业分会的成立正是在这样的大背景下，希望通过分会引导会员单位，满足越野车型市场的需求，不仅局限于汽车车型的满足，而且能够激活全产业链，从用车的方方面面满足消费者。建立围绕用车的汽车产业国内大循环的新分支。正如罗军民副秘书长所说：“我们的使命就是通过这样的一个平台，更好地发展我们的行业，更好地服务于我们的用户，更好地为我们汽车越野爱好者提供更加高水平的个性和精准服务。”

　　2020年各大主机厂纷纷布局越野车市场，给越野车市场注入了更多的活力和动能。越野车自然所具有的圈层特征，很容易聚拢越野爱好者，形成一股强有力的消费力量。同时，越野车产业在行业通行标准、资源平台壁垒、越野生态延展等方面还有很大的发展潜力和改善空间，那么面对存量竞争的市场环境，未来应该如何有效激活越野产业链，越野车市场突破的关键点是什么？ 罗军民认为，越野车市场寻求突破要从四个方面入手，概况起有十六个字，即，强化协作、自主创新、拥抱用户、文化先导。

　　作为越野分会的首届理事长，北汽集团副总经理、越野车公司董事长张健透露了分会近中期的工作重心。他告诉记者，近期分会将通过建立越野平台，打通用户用车需求，与会员单位发展需求，建立集中的有效联系，基于大数据以及行业信息，收集用户需求，从而形成车厂和玩车一族、消费一族的紧密衔接，市场和厂家的紧密衔接。中长期由分会牵头，将越野平台发展成为集合越野社会资源的产业平台。

　　“无兄弟，不越野”，越野分会的成立，将召唤着四海之内更多志同道合的兄弟。正如张健所说，未来还将邀请包括丰田、克莱斯勒这些外资品牌一起加入，让越野的大旗下，汇集越来越多的朋友。