累计产量突破3000万辆，8月10日，北汽人迎来了无比自豪的光辉时刻，北汽集团高质量发展又立新的里程碑，北汽“十三五”胜利收官的脚步越来越近。

　　同样在8月，北汽集团以72.55亿美元的营业收入位列世界500强第134位，居中国汽车行业第四；北汽集团以品牌价值2839.75亿元人民币的成绩位列《中国500强最具价值品牌》排行榜第18位，汽车行业排名第3位；北京奔驰迎来了其十五岁生日；超长续驶里程的2020款BEIJING-EU5上市即受好评。还没到丰收的9月，北汽便已硕果累累。

　　2020年，这个因为新冠肺炎疫情而充满着各种不确定性的一年，北汽人不畏艰难，转危为机，取得了不平凡的成绩。

　　不积跬步，无以至千里。产量从0到100万辆，北汽用了35年；从100万辆到1000万辆，北汽用了18年；从1000万辆到2000万辆，北汽用了5年；从2000万辆到3000万辆，北汽只用了4年。62年来，北汽从无到有、从小到大、从大到强，不断加快的增长速度也再次证明北汽“高、新、特”发展战略的正确性。

　　►自主板块稳扎稳打

　　1958年，第一辆“井冈山”牌小轿车驶下生产线，这是北汽第一款整车产品，这也是北京汽车工业的第一块基石。

　　1966年，让北汽名震业界的越野车北京牌BJ212横空出世。BJ212系列产品生产年限横跨50余年、累计产量超过120万辆。这不仅为北汽赢得了“越野世家”的美名，也为如今北汽越野的发展奠定了扎实的基础。

　　在商用车板块，1966年，“北京130” 轻型载货汽车试制成功，随后14个省份竞相仿制，成为全国产量最多的轻型汽车。这一时期，“北京212”、“北京130”、北京摩托车和北内492汽油机、4115柴油机号称北京汽车工业“三车两机”，享誉全国。这些都成为如今北汽人做大做强北汽自主品牌的信心。

北汽新能源高端品牌ARCFOX

　　2009年，北汽购入萨博知识产权，建立北京汽车整车制造平台，开启自主品牌二次创业之路。同时，北汽积极打造整车、零部件、研发、服务贸易、改革调整五大平台，北汽鹏龙、海纳川等产业链支撑企业相继建立起来。同年，北汽还以超前的智慧和魄力，在行业内率先成立了新能源汽车发展平台——北汽新能源。历经十年发展，北汽新能源已逐步摆脱对政府补贴的依赖，产品力日益增强，并打造北汽高端新能源品牌ARCFOX。北汽新能源也连续7年位居中国纯电动汽车销量第一，“北汽蓝谷”成为国内新能源汽车第一股。

北汽集团发布全新自主乘用车品牌“BEIJING®”

　　2019年10月15日，在北京中华世纪坛，北汽正式发布了北汽全新自主乘用车品牌——BEIJING®，并向全球喊出“从BEIJING到世界向未来”的豪迈口号。BEIJING汽车是北汽整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源全力打造的核心品牌，代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”字主力军，将以新能源、新技术为核心，推动北汽自主乘用车业务全面创新发展，开启北汽集团自主发展新篇章。

　　►合资车企蒸蒸日上

　　在国际合作方面，北汽是我国汽车业“第一个吃螃蟹的人”。1983年，我国第一家中外合资整车企业——“北京吉普”诞生，其主要产品切诺基是当时不少越野车迷的首选车型。虽然北京吉普的发展未能延续到现在，但它所搭建起的国际合作桥梁直接促成了后来奔驰品牌落户北京。

　　在我国加入WTO后，北汽与韩国现代汽车合资成立北京现代。北京现代当年筹建，当年出车，63个月实现产销百万辆，创造了中国汽车工业史上令人瞩目的“现代速度”。伊兰特、索纳塔、名图都是消费者非常喜爱的车型。

北现首款产品索纳塔下线

　　2018年12月23日，北京现代实现累计产销量1000万辆，用时16年。其跻身“千万辆俱乐部”的速度位居合资企业第二名。从2008年国内车企实现100万辆产销最短时间记录，到2010年产销200万辆，2011年产销300万辆，2013年产销500万辆，2016年产销800万辆……北京现代一次次刷新着属于它的“现代速度”。

　　今年成都车展，北京现代携第十代索纳塔、昂希诺纯电、菲斯塔纯电以及第四代胜达等17款车型亮相，展示了燃油车到新能源车的全产品阵容，描绘出了宏伟蓝图。在北京现代副总经理樊京涛看来，第十代索纳塔是i-GMP技术平台的第一款产品，以其为起点，未来一年北京现代将迎近20年来的最大机遇，以扭转下滑的份额。

北京奔驰主力车型

　　再看北汽旗下另一家合资车企——北京奔驰。2005年，北京奔驰成立。自此，北京汽车工业有了响当当的豪华品牌。成立15年来，北京奔驰的车型矩阵逐步壮大，产品序列逐渐完整，产销量逐年增长。多年来，北京奔驰稳坐国内豪华品牌前三强。在电动化的浪潮中，北京奔驰乘风破浪，进行电动化转型。去年，北京奔驰第一款纯电动汽车奔驰ECQ上市。

　　如今，北京奔驰已成功引进奔驰八大主力车型，成为戴姆勒全球同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发动机与动力电池工厂的合资企业，并实现了发动机核心零部件与整机的出口。

　　今年，虽然疫情导致中国车市下行，但豪华车市场却逆势而上。其中，北京奔驰GLC SUV上半年销量超过7.3万辆。作为一款豪华中型SUV，这样的市场表现堪称惊艳。在今年的成都车展上，北京奔驰又顺势推出全新一代GLA SUV。此外，新一代梅赛德斯-奔驰E级车即将下线，新车将在今年北京车展上市。有了全新车型的加持，北京奔驰全年销量更值得期待，而它也定能为北汽集团贡献更大的力量。

　　►全面“四化” 决战未来

　　北汽是最早吹响汽车“四化”号角的国内车企之一，因为它很早就开始研发生产新能源汽车。在打造北汽新能源的同时，北汽开始了全面新能源化的进程。如今，北汽在电动化方面的成绩已无需赘述。在智能网联化方面，北汽也已低调地努力了很久。北汽以“海豚+”战略为指引，在智能技术、智能产品、智能生态、智能交通四大重点领域深耕细作，不断取得新成果。

　　站在62岁生日的起点，眺望未来，北汽人深知只有不断创新，才能基业长青。北汽不再是单纯的汽车制造商，它将全面转向智能出行服务提供商。新品牌BEIJING汽车的定位就是世界级绿色智慧出行和科技创新品牌。而在共享出行领域，北汽旗下华夏出行已经运营多年，是国内为数不多的发展稳健的共享出行平台之一。

　　随着5G技术的日趋成熟，北汽将依托最新的互联科技，基于5G的高并发车辆互联处理机制、C-V2X全域感知等技术的应用，使自动驾驶、智能座舱、人-车-云协同互联成为触手可及的现实场景。

　　在模块化生产方面，北汽的投入丝毫不吝啬。据悉，北汽将投入200亿元，为BEIJIGN品牌全力打造两大全新平台。其中一个是具有深度融合、极致工程、柔性拓展和智能智造四大特征的BMFA油电混动产品平台。

　　据介绍，北汽BMFA平台采用了全新电动化动力，动力性提升15%，燃油经济性提升25%；基于该平台，可打造A0-A+级别的产品，关键零部件的通用化率达到了75%；在智能化方面，该平台可依托5G技术实现北汽云端服务、智能网联、车联网生态圈、软件生态平台等。

　　新时代、新征程。站在产量3000万辆的门槛上，北汽人离“百年北汽”的梦想又近了一步。梦想不远，明日可期，北汽集团这艘磅礴巨轮将以更充沛的动力驶向未来的远大征途。