尽管当前中国车市面临严峻的下行压力，但东风乘用车公司副总经理颜宏斌仍对东风风神今年10万辆的销售目标满怀信心，尤其是随着风神奕炫GS/EV两款车在重庆车展上正式上市后，风神奕炫、风神奕炫GS、风神奕炫EV组成的奕炫家族将让风神的今年市场销售有更丰富的产品体系支撑。

　　►两波产品助推风神迈向10万辆销量目标

　　“今年车市确实处在调整的过程中，由于疫情对整个车市带来一些更大的压力，但我想现在全国的社会生活、经济运转正在复苏，车市的趋势取决于居民的恢复收入。如果今年能跌幅小一点，对整个车市来说好一点。”颜宏斌强调，风神更看重自己的成长，因为体量本来不算大，还是一个在努力恢复和成长中的企业。“我们在年初提出要勇于挑战的10万辆销售目标。虽然有疫情的影响，我们前五个月有5%的小幅度回落。但总体来讲，对我们年度计划影响不大。”

　　颜宏斌认为，风神能否达到年初提出的10万的销售目标，关键取决于今年的两波新产品，即在本次车展上市的风神奕炫GS/EV和即将在下半年上市的AX7。价格区间在7.49万-10.89万元的奕炫GS，在8万-10万元的SUV市场，是一个全能手，在空间、智能、颜值及品质等方面都有不俗的表现，是一款非常具有竞争力的产品，这也让颜宏斌对其接下来的市场表现充满信心，或将推动东风风神销量上一个台阶。

　　同时，续驶里程达到500公里的奕炫EV500，采用专业级共享模块化电动平台，宁德时代三元锂电池匹配永磁同步扁线绕组电机和高效率减速箱，输出功率提升超过20%，动力媲美2.0T燃油发动机，0-50km/h加速仅需3.5秒，用车成本低，一公里电费不到6分钱；采用“恒温黑科技”i-TMS全球领先智能热管理技术，可满足低温-18℃工况，冬季续航提升50km，有效解决电动车低温电池性能衰减问题；电量从30%~80%高效快充仅需20min，充电8分钟可实现续驶百公里。而且综合补贴后售价仅为14.98万-15.98万元，让颜宏斌敢于用这款车主打私人消费市场。“我们特别推出一个车电分离保值回购方案，首付只要6.99万元就可以把车开回家，两年每天的日租只要61块钱，一个月只要1800多元。两年之后消费者可以回租也可以把车卖掉，我们是保值的，回购价格达到近5万元。这样可以很好地解决私人购买电动汽车关于残值的焦虑、用车的焦虑等。”颜宏斌如是说。在他看来，车辆品质有保证、用车成本低，又能解决当前困扰消费者车辆残值低的问题，奕炫EV500在新能源私人消费市场具有很强的竞争力。

　　►赛道标识深化品牌年轻化

　　在重庆车展上，东风风神还发布了全新“风神赛道标识”AEOLUS。AEOLUS寓意为“风之驭者”，源于古希腊神话中的风之神，也是东风风神的英文名。新赛标代表风神的新平台、新技术、新品质，标志着东风风神品牌焕新进入新阶段。在颜宏斌看来，新赛标的发布正是配合风神年轻化的需求。他透露，奕炫上市后，风神的客户平均年龄在30岁以下的客户占比超过了一半，这说明风神的用户正在年轻化。再加上奕炫家族的成团，东风风神年轻化又迈出了坚实的一步。“年轻化不仅仅体现在我们合作的IP，更体现在我们客群的年轻化。我们的产品也要年轻化，要紧贴新一代消费者的需求，这是最大的年轻化。”颜宏斌如是说。

　　而新赛标本身正是源于赛道。“奕炫家族拥有的共同基因就是源于欧洲的现代底盘技术。去年风神奕炫在赛道得了很多冠军，8站5冠。所以新赛标代表着风神品牌进入新阶段，更多地面向年轻客群，从产品到客群‘拥抱后浪’。”颜宏斌表示，新赛标背后，风神的服务标准、技术品牌等方面都会陆续焕新。以渠道为例，今年车企营销网络都受到很大的考验，风神在帮助经销商活下去的同时，将在后疫情时代，对经销商的品质环境以及服务流程进行梳理和提升，推出自己新的服务标准和流程，借此让消费者感受到风神品牌形象的提升。

　　编辑：齐萌