尽管受到新冠肺炎疫情影响，2月中国市场汽车销量呈现断崖式下降，但各车企也在努力推出新上市车型，以求赢得更多消费者关注，争取早日扭转不利局面。

　　据乘联会数据，2月狭义乘用车零售销量同比减少78.5%，而各大车企公布的产销快讯也在佐证上述信息。如上汽集团乘用车和商用车两大板块2月销量为4.7万台同比下跌86.9%。

　　在特殊情况下，2月新车上市一改往日发布会的形式，大部分采用云上市推出新产品。整体上新车以年度改款车型和新型号为主（这也是中国车市的一个普遍现象，改款车型的不断推出延续了产品热度），但仍然有4款全新车型上市，这在当前严酷的外部环境下显得难能可贵。4款全新车型分别是广汽丰田威兰达、吉利ICON、雷克萨斯LM和雪佛兰畅巡，涵盖了自主品牌、合资品牌和进口车，车型有轿车、SUV，也有MPV，有纯电动车、混合动力汽车和48V轻混车。这个月全新车型有广泛的代表意义，同时也预示了乘用车的发展方向。

　　♦轿车与SUV势均力敌 其他车型超越MPV

　　2月新车类别分布基本延续了以往的情况，轿车与SUV继续唱主角，MPV处于弱势地位，但被其他车型超越还是有点让人惊讶，毕竟在乘用车三大类里，MPV也占有一席之地。2月上市的MPV只有两款，分别是代表高端的雷克萨斯LM和作为新能源汽车的2020款长安睿行EM80。而其他小众车型里，跑车有两款，分别是阿斯顿·马丁Vantage敞篷版和宝马i8极夜流星限量版。另外，金杯推出了微卡姐妹车型T20S/T22S，区别是驾驶室单排和双排。

　　SUV继续当仁不让地占据第一阵营，其中高端车比例明显偏多，包含奔驰G级、林肯领航员的新型号、插电混动宝马X5以及国产化的路虎发现运动版。一般认为，前两者不太会走量，而后两者如果发挥得当，会对相应市场造成一定冲击，并对各自的品牌营销产生正面影响。中端车方面，全新上市的广汽丰田威兰达和吉利ICON都具有相当实力，有望对各自细分市场造成冲击。而两款年度车型一汽-大众奥迪Q2和东风本田XR-V属于老树发新芽，凭借多年的积累和不错的产品力，它们还能保持相当的市场影响力。

　　♦合资新车力度大 自主轿车清零

　　在市场主力车型轿车和SUV方面，合资品牌2月推出新车更积极。其中,SUV新车数量超过自主品牌，这在以往并不多见。其中广汽丰田威兰达是比较重磅的全新车型，作为一汽丰田荣放的姐妹车，威兰达一改往日丰田相对中庸的设计风格，整体给人的感觉足够霸气。其整体外观与荣放保持了一致的家族风格，细节方面也表现出了独特的个性。该车的底盘和动力系统与荣放保持一致，延续了丰田新一代紧凑型SUV的品质和性能表现。从荣放最近一段时间的市场表现看，类似的威兰达没有理由不受到消费者的重视，其新车型平台带来的驾驶表现和独步天下的混动技术是吸引消费关注的焦点，当然丰田产品多年积攒的口碑和品控能力也是其销量的保障。

　　轿车市场一直是合资品牌的强项，也是合资新品的大头。2月合资轿车新品中的重点产品有雪佛兰畅巡和北京现代菲斯塔纯电动两款新能源汽车。畅巡是上汽通用雪佛兰品牌旗下首款纯电动汽车，补贴后售价15.99~17.99万元，NEDC续驶里程410km。菲斯塔纯电动车源于北京现代新一代网红车型菲斯塔，补贴后售价17.38~19.88万元，NEDC续驶里程490km。与以往合资纯电动产品相比，这两款新车的续驶里程有所提升，售价区间也不高，加上合资产品的口碑和更接近于传统汽车的驾驶感受，相信会对自主新能源汽车造成一定冲击。

　　♦混动崛起 传统动力失守半边天

　　在所有24款新车中，纯电动汽车有6款，插电混动车型3款，还有普通混动和48V混动的车型各两款，而仅采用传统内燃机的车型有11款，已经少于总数的一半，可以看出新能源汽车产品以及混动车型正在快速增长，未来有进一步蚕食市场空间的可能。　　与以往的印象一致，欧系车更着重于插电混合动力和48V混合动力，而日系更集中在普通混合动力上，2月新车中宝马5系和X5都推出了插电混动版本，而宝马i8就是纯粹的插电混动车，路虎发现运动版也有48V混动车型销售；日系中，丰田威兰达和雷克萨斯LM都有双擎混动车型；而吉利全新车型ICON也包含48V混动型号算是一个小小的突破，补强了一些自主品牌在48V方面的相对弱势。未来，48V轻混系统还会存在一些发展战略方面的争议，但它在节能降耗以及近期满足政策法规方面的作用不容小视。

　　纯电动汽车中，自主品牌稍稍占优，3款新车数量超越了合资的两款和外资的一款。

　　♦汽车战“疫” CN95上线

　　2月新车中，吉利ICON因全系标配 “CN95高效复合空调滤芯”而成为热议焦点。除了新车型，一些原有车型也纷纷打出CN95认证这张牌，有些厂家也对在用车提出免费更换满足CN95认证的空调滤芯，一时间，CN95成为汽车抗“疫”中的一张名片。

　　观察发现，在这段时间里推出CN95认证汽车的主要是国内品牌，体现了自主车企市场嗅觉灵敏、遇事有担当的特性。不管所谓的“CN95认证汽车”是真能让车主免于病毒侵袭还是噱头高于实际，这种积极的“消费者需要什么就制造什么”的态度值得肯定。

　　编辑：吕彩霞