日前，上汽通用别克汽车官方正式对外公布，旗下全新中大型SUV昂科旗将在年内推出，这也是别克首款国产中大型SUV。消息一出，让人不禁猜测，昂科旗会是SUV“王者”汉兰达的终结者吗？不过，昂科旗能折腾起多大的水花暂且不得而知，但它即将进入的中大型SUV市场已颇不平静。

　　根据中国汽车工业协会的数据，1～9月，我国汽车销量完成1837.1万辆，比上年同期下降了10.3％。在汽车行业整体销量连续下滑的态势下，SUV市场表现也相对乏力。1～9月，SUV销量下降9.3％，比上年同期减少66.9万辆。不可否认，中国SUV市场已经进入了存量时代，各大品牌正在加紧布局细分市场，中大型SUV市场正是其中之一。事实上，对于中国的消费者来说，一辆中大型SUV不仅可以满足全家人的出行需求，还能有较好的空间、丰富的配置以及不错的动力性。昂科旗的上市只是一个缩影，在合资车企的发力下，中大型SUV的市场影响力和竞争趋势正在逐渐加强。

　　■中大型SUV　市场份额小　影响大

　　一直以来，紧凑型和小型SUV市场都是各家车企发力的重点。根据相关数据显示，SUV市场按级别份额划分，2019年1～9月小型SUV市场份额占了21.52％，紧凑型SUV和中型SUV分别占了50.91％和25.40％，中大型SUV则只占2.17％。虽然SUV市场销量在下滑，但小型SUV市场用新车数量弥补了单车销量的不足。与此同时，紧凑型SUV与中型SUV的界线也正在日益模糊。随着SUV红利逐渐减弱，不断增加的新车型让紧凑型和小型SUV蓝海市场正在向红海转变。不过，位居高端的中大型SUV市场还正处于待开发的阶段。

　　记者采访了几位身边的车主，提到中大型SUV，大多数人的第一反应是：贵。的确，这一细分市场的车型都是集大成之作，用各自品牌核心实力打造。随便“拎”出来一款车型，都可能是“奢华级”的，比如奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等。相对于小型和紧凑型SUV，中大型SUV市场并不大，但占据高端，影响力明显。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示：“目前来看，中大型SUV这一细分市场并不能拯救SUV市场的下滑。但不可否认的是，高端品牌诸如宝马、奥迪早早就开始在这个细分领域布局，使其构建了强大的市场影响力。”另外，值得一提的是，2019年第三季度，德系品牌在SUV市场的份额首次超越日系，实现了轿车与SUV市场的同时领跑。有汽车行业人士分析指出，这其中的原因，除了南北大众在MQB架构的支持下完成了从小型SUV到中大型SUV超10款新车的布局外，也与BBA（奔驰、宝马、奥迪）在高端SUV市场的强大品牌优势不无关联。的确，和德系相比，日系在高端SUV领域还不那么深入人心。

　　对于中国市场来说，SUV细分市场的产品更加丰富，消费者的选择也将日益增多。一位汽车行业资深媒体人表示：“车企在投放产品的时候，不仅要考虑到市场需求，还要兼顾自己品牌的产品战略布局。市场上很多企业都是采用价格更低或者同价位配置更高来打压对手。”在SUV消费结构发生转变时，中大型SUV市场仍然被途昂、普拉多等合资品牌占据，自主品牌是采取低价走量还是冲击高端树立品牌，合资品牌被倒逼降价是否会推出“低价”车型，都将成为SUV市场的一大看点。

　　■合资产品占据主阵地

　　对于自主品牌来说，在SUV市场近几年持续向上发展，各品牌也通过不断更新换代来保持自身产品的竞争力。在中大型SUV领域，出现了诸如东风风光ix7、荣威RX8、长安CS95这样性价比高的品牌旗舰车型。东风风光ix7、荣威RX8和长安CS95都是拥有7座布局的中大型SUV，外观内饰上虽然拥有自身独特的家族化特点，但也符合当下年轻消费者的审美需求；性能上也拥有自身的竞争力。综合来看，这几款在多方面不逊色于合资品牌的中大型SUV，匹配自主品牌相当有诚意的价格，使得它们的性价比明显高于合资产品，是大家庭用户值得考虑的SUV车型。不过，在当前市场环境下，走高性价比路线的品牌开始变得艰难了。在中大型和相近的中型细分市场中，爆款车型丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界等都来自合资品牌。

　　记者发现，目前市场上在售且关注度比较高的中大型SUV，有宝马X5、大众途昂、丰田普拉多、奥迪Q7、哈弗H9；其次有奔驰GLE、奔驰G级、保时捷Cayenne、大众途锐、沃尔沃XC90、还有路虎揽胜、奥迪Q8、凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX、红旗HS7等。可以直观看出，中大型SUV市场大多集中在外资品牌上面。对于将要上市的昂科旗来说，未来的主要竞争对手还是比较热门的大众途昂及丰田汉兰达。汉兰达售价区间为23.98万～32.58万元，预计比昂科旗性价比更高；途昂2.0T车型的售价区间为30.09万～41.79万元，价格上预计并无明显优势，但途昂看上去很气派。这两款车都是在7座SUV市场红利爆发期火起来的产品，且实力强劲。

　　在SUV市场下行之时，一些合资车企反而选择在这个时刻加码SUV市场。行业人士分析，此举说明它们并不一定关心SUV市场的整体份额到底能达到多少，而是需要收割大形势衰退下尾部市场留下的份额，进一步增强自身的市场集中度。在SUV市场结构发生改变之时，昂科旗的推出似乎是恰逢其时。在国内市场，别克坐拥小型SUV昂科拉、紧凑型昂科拉GX以及中型SUV昂科威，中大型SUV市场一直空缺。如今，昂科旗的到来完成了别克最后一块市场“拼图”。作为首款国产7座中大型SUV，昂科旗在别克品牌中的重要作用可想而知。别克昂科旗正式上市后，将和昂科威、昂科拉GX和昂科拉一起，形成别克品牌的SUV矩阵。

　　■自主产品短缺难抗衡

　　根据大众汽车的预测，至2025年，全球销售的车型中SUV预计会占据一半销量。因此2018～2019年，大众汽车在中国市场密集投放了数款SUV车型。上汽大众已经推出了途观L 7座车型，而作为一汽-大众车型战略的重要支撑，B SMV与Coupe SUV两款车型将于两年内上市，基于欧版T-Cross打造的首款小型SUV也将于年内上市。三款全新SUV将与探歌、探岳组成全谱系的SUV家族阵营，实现从小型、紧凑型、中型到中大型SUV细分市场全覆盖，全面满足SUV用户多元化的用车需求。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠坦言，“完整的SUV产品布局，不仅代表着一汽-大众深耕SUV领域的决心，更凝聚了为消费者提供精品SUV的初心。”

　　随着大众全方位发力SUV领域，合资企业也纷纷耕耘细分市场。在小型、紧凑型相对饱和的情况下，中大型成为下一片蓝海。合资品牌推出中大型七座SUV，除了满足消费者的购买需求外，还能抵御豪华品牌的市场下探，为品牌树立更高端的价值感。除了昂科旗之外，通用还推出了基于概念车Blazer所打造的雪佛兰Blazer XL。这使得昂科旗与Blazer XL成为通用在华合资品牌双车战略下的重要成员，组成“CP”征战市场。

　　随着大众SUV产品在细分市场的全面布局，其他合资车企在中大型SUV市场的发力，自主品牌在SUV领域大干快上的粗放型产品投放已经不能奏效，剩下的必然需要精耕细作。在利润相对较高的中大型SUV市场，鉴于产品积淀和品牌影响力，自主产品暂时还不能对外资和合资产品形成威胁，随着时间的推移，也许红旗H7S能带来一些惊喜。对消费者而言，未来将拥有更多的消费选择，而对于SUV市场而言，一个更加精细化成长的局面呼之欲出。

　　编辑：林扬