作为领克旗下又一款新品，领克03＋有些特立独行。与原生产品领克03相比，领克03＋配装了2.0T直列四缸发动机，传动系统匹配了8速手自一体变速器及博格华纳智能四驱系统。这是领克首次将四驱系统应用于旗下轿车产品，且自主品牌在轿车上应用四驱系统还不多见。领克03＋的出现，开启了一个新细分市场领域角逐的序幕。

　　从技术上讲，四驱系统比前驱或者后驱拥有更好的动力性能，但相应地会给车辆增加不少重量和成本，无形中会给企业增加研发和造车负担。目前市面上的车型多是以前轮驱动为主，但从领克03＋问世成为新宠儿的现象看，自主车企在轿车的开发上不妨可以“换个思路”。

　　■四驱轿车并非小众

　　一直以来，轿车配装四驱系统因为车辆成本控制等原因而被许多企业所摒弃，面对国内消费市场更多以实用、实惠为首选的情况，两轮驱动的轿车占了绝大多数，四驱系统一般用于SUV上，只有一些高性能轿车才会采用四驱系统。

　　其实，四驱轿车在整体市场中并不算小众，一些主机厂近几年在对国内消费市场调研分析后，也会时不时向市场推出带有四驱系统的轿车。例如，凯迪拉克CT6作为凯迪拉克品牌旗下不多的四驱轿车，凭借其强大的品牌力和扎实的四驱技术，自上市以来就成为凯迪拉克轿车市场的“当家花旦”。而执着将四驱系统应用于旗下产品的斯巴鲁，发布不久的第7代力狮也将会登陆中国市场，这款配装了水平对置发动机及四驱系统的新车让不少车迷非常期待。

　　说到配装四驱系统的车型，又怎么能避开德系车。作为德系高端品牌“三驾马车”之一的奔驰，对四驱轿车的开发自然不会少。2014年奔驰首次将4MATIC四驱系统搭载在国产E级轿车上，目前比较经典的有E 260L 4MATIC和E 350L 4MATIC两款产品，均搭配9速自动变速器，让E系列轿车在操控和通过性能上大大提高，颇受高端消费人群喜爱。

　　不仅如此，奔驰旗下S级、C级、A级轿车近年来也丰富了四驱系统。一位经营平行进口车的老板于越（化名）告诉记者，在当前中美贸易相对稳定的情况下，一些消费人群喜欢到平行进口车店内去买进口车，如店内刚来了一辆奔驰S 450L 4MATIC就已经收到不少客户的询问，他表示有消费者就是冲着国内没有的四驱轿车而来。除此之外，宝马5系、3系，奥迪A4L、A6L的四驱车型销量稳定，这些对于目前还没有四驱轿车的企业来说或许是个不错的示范。

　　相比之下，自主品牌旗下四驱轿车基本空白，很少有“叫好又叫座”、有一定市场影响力的车型。

　　■四驱系统优点不少

　　一般而言，前驱轿车结构相对简单，没有贯通车底的传动轴，比较适用于小型车辆。相对于四驱车型，前驱车型重量更轻，相同工况下会更省油，且四驱车型的后期保养也会有更大的花销。

　　但是“一分钱一分货”，虽然四驱系统成本较高，匹配过程也相对复杂，但从实际使用情况看，四驱轿车也拥有不少优点，包括拥有更好的操控性和通过性。

　　事实上，即便是四驱车也分为全时四驱、分时四驱、适时四驱等多种模式。全时四驱顾名思义就是汽车的四个轮子一直保持驱动，拥有特别好的越野性能和操纵性，例如奔驰的E系列轿车就属于全时四驱。而分时四驱就是汽车根据路况要求，在两驱和四驱之间切换，代表车型有Jeep牧马人和长城哈弗等，多用于SUV。适时四驱虽然也是在两驱和四驱来回切换，但与分时四驱不同的是，它是由电脑控制，在正常路面为两驱，颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱。

　　四驱系统的优势在于，驱动力由四个车轮共同提供，相对于前驱或者后驱车辆来说能改善车轮打滑无法脱困的状况。在湿滑路面或弯道，四驱车辆行驶时车身更稳定，动力输出更加均匀，车身的加速性能也能达到最佳状态。面对冰雪等恶劣天气时，四驱车因为驱动力分配合理，所以发生事故的概率更小

　　在轿车四驱系统中，奔驰4MATIC是一款基于纵置后驱的四驱系统，其核心是依靠中央差速器分配前后扭矩。在正常扭矩分配合理的情况下，车身拥有较好的稳定性和加速平顺性，当出现车轮打滑等现象时，四驱系统中的4ETS电子附着力控制系统就能让车身变得稳定和可控，切切实实的提高了车辆的安全性。除此之外，奔驰4MATIC系统能让汽车在高速过弯时每个轮子都能分配到最佳的驱动力，被广泛地应用于旗下大部分运动款轿车之中。

　　■新领域新希望

　　应该注意到，四驱轿车目前大多数被合资与外资高端品牌把持，这对自主品牌企业来说既意味着危机，也意味着机遇。目前自主在四驱轿车开发上处于落后和被动地位，缺乏市场话语权。而领克03＋这样车型的上市，将会激发自主车企在车型上的多项选择，并籍此开拓新细分市场，收获新的利润增长点。

　　虽然尚未公布销量数据，但从领克03＋上市后消费者和业内的口碑来看，这款四驱轿车正成为领克品牌向上突破升级的代表作。领克汽车销售公司总经理林杰曾表示，在车市整体低迷的状态下，领克03＋就是要作为中国汽车品牌第一款真正意义上的性能街车，敢于向高端挑战和突破。而作为一款向高端突破的先行车，其配置和价格都非常有诚意，也代表着应用于高端轿车的某些配置功能如今真正可以落地。

　　有业内人士在采访时表示，四驱轿车在汽车圈作为一块不算陌生的领域，对于厂家来说并不是“禁忌之地”，只是由于各种原因放弃了对这项技术的投入，在当前车市遇冷的背景下，也正是主机厂摒弃喧嚣“面壁思过”的有利时期。而现在也恰恰是中国自主品牌车企向上突破、品牌升级的机遇期，所以在对某些车型的设计上不妨做一些大胆的尝试，领克03＋就是比较好的证明。

　　编辑：林扬