8月，作为“金九银十”的“前哨”，尽管受整体车市下滑大势所累，但乘用车销量与上月同期相比仍有小幅增长。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的数据显示，8月，我国乘用车销量达到165.3万辆，环比增长7.9％，同比下降7.7％。

　　■自主品牌市场占有率环比略增

　　自主品牌乘用车市场占有率环比略增是8月乘用车市为数不多的亮点之一。数据显示，8月，中国品牌乘用车销售61.4万辆，环比增长10.3％，同比下降10.2％，占乘用车销售总量的37.2％，占有率比上月提升0.8个百分点，比上年同期下降1.1个百分点。

　　伴随着中国车市下行压力的增大，自主品牌乘用车市场最先受到冲击。受宏观经济调整影响，民营企业受影响力度较大，而民营企业的工作人员正是自主品牌乘用车的主要目标消费群体，他们的消费能力降低势必影响自主品牌乘用车的销量，市场占有率下滑不可避免。“什么时候民营企业经营状况好转，这部分人群的收入稳定了，相关的市场消费自然就会有所回升。”国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利表示，“受经济结构调整等因素影响，中国车市这一轮调整期或还将持续一段时间，但长远看，仍有很大增长潜力。”

　　从企业表现看，自主品牌乘用车企业8月市场表现普遍不太好。其中，轿车前十位的生产企业中仅有一家中国品牌企业吉利控股，其产量为34.7万辆，同比下滑了17.97％。SUV领域稍好一些，除长城和吉利仍牢牢占据着前两位外，第一位的长城和第七位的奇瑞产量都有所上升，其中，长城汽车产量同比增长3.4％，达到51.7万辆；奇瑞汽车产量同比增长15.78％，达到22万辆。SUV市场的小幅增长是中国品牌乘用车占有率止跌的重要因素。

　　数据显示，与上月相比，除交叉型乘用车销量有所下降，其他车型销量均有所增长，多功能乘用车（MPV）增速更快；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量依然呈小幅增长，多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。自主品牌乘用车仍明显受MPV与SUV市场影响较大，轿车仍是自主品牌汽车企业普遍的短板。8月，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3％、49.9％和70.4％，与上月相比，自主品牌轿车市场占有率略有下降，自主品牌SUV和MPV市场占有率有所提升。中汽协副秘书长师建华表示：“自主品牌SUV此前抓住了市场爆发的机会，表现还不错。”不过，师建华也强调，现在外资品牌SUV车型也越来越多，给自主品牌SUV带来很大压力，自主品牌SUV上升空间受到压制。此外，自主品牌产品序列中，中低端SUV较多，当市场下行时，它们受冲击更大。

　　李伟利表示，当前的车市结构性下滑非常明显，小型车和低价车下滑最为严重，而这两类细分市场正是自主品牌车企的主要市场，也因此自主品牌车企会面临更大的压力，对自主品牌车企结构性调整也提出了更严格的要求。

　　中国质量协会刚刚公布的2019年中国汽车行业用户满意度指数也显示，自主品牌在品牌力上相对弱势影响了其市场竞争力。测评结果还显示，自主品牌满意度78分，比合资品牌低2分；忠诚度75分，比合资品牌低3分；自主品牌的品牌形象得分比合资品牌低2.9分；其感知质量和感知价值分别比合资品牌低1.9分和1.7分。中国质量协会CACSI测评负责人夏斌强调，自主品牌要突破品牌竞争力不足的困境，首先要持续提升质量，赢得用户口碑；其次要注重研发，发展自己的核心技术，利用核心技术优势进行差异化竞争。

　　■韩系、美系增幅明显　日系、法系表现不及7月

　　与上月相比，8月，韩系乘用车销量增势最为明显，美系乘用车销量也呈较快增长，德系乘用车销量增速略低，日系乘用车销量略降，法系乘用车销量降幅超过35％，表现明显不如上月；与上年同期相比，德系、日系乘用车销量微增，其他外国品牌均呈明显下降。1～8月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车市场占有率分别为23.8％、21.7％、9.5％、4.4％和0.7％。

　　中汽协数据显示，8月，北京现代乘用车销量为48103辆，比上月增长70.15％；产量也达到52230辆，比上月增长17.77％。在经历了去年销量急剧下滑后，韩系车在今年的市场上有了不错的表现。但根本上，这与车辆本身的质量、服务密不可分。2019年中国汽车行业用户满意度指数也显示，2019年，德系满意度82分，同比提高1分；日系满意度80分，与去年持平；美系满意度80分，与去年持平；韩系满意度79分，同比提高1分；法系79分，同比提高2分。用户满意度基本与产品的市场表现趋同。J.D.Power中国区研究总监王庆华在接受《中国汽车报》记者采访时也曾表示，在J.D. Power的调查中，韩系乘用车的质量表现最好。

　　8月，美系车销量也有了较快增长。其中，上汽通用销量达到133769辆，比上月增长19.9％；广汽菲克销量达到5325辆，比上月增长2.76％。只有长安福特还处于下滑态势，8月销量为14768辆，比上月下降18.28％。

　　■豪华车市场依然坚挺　二线豪华品牌竞争激烈

　　“尽管车市总体处于下滑态势，但豪华车的销量却并没有受到太大影响，总体继续保持增长的态势。”李伟利认为，这与中国汽车消费正在推进的消费升级相对应，也因此，自主品牌推出的高端品牌也都有不错的市场表现。消费升级，继续推升豪华品牌呈增长态势。

　　中汽协数据显示，8月，北京奔驰乘用车销售4.8万辆，环比增长1.4％，同比增长25.4％；华晨宝马销售4.5万辆，环比增长3.92％，同比增长9.45％。一汽-大众奥迪销量为5.9万辆，同比增长2％，创历年8月销量最佳纪录。

　　与ABB销量始终坚挺不同，二线豪华品牌的竞争格局却显现出更多不确定性。8月，雷克萨斯销量为16921辆，同比下降4.3％，虽然仍居豪华品牌第二梯队榜首，但却是惟一销量下滑的品牌，值得警醒；凯斯拉克销售16399辆，同比增长2.5％，不温不火，表现得非常稳定；沃尔沃销售14212辆，大涨24.8％。受国产QX50换代上市等因素的影响，英菲尼迪在8月也呈现不错的销量，为3280辆，同比增长55.8％。

　　事实上，豪华品牌市场销量的不断提升，不仅与中国的汽车消费市场升级有关，还得益于豪华品牌不断深耕本土市场。其用不断贴近市场需求的产品迎合国内消费者的喜好，销量取得突破也就水到渠成了。

　　在今年成都车展上，华晨宝马就继X1国产取得成功后，又推出了X2的国产车型，这已经是华晨宝马的第七款国产车了。华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德在接受媒体采访时就强调，顺应中国汽车市场需求的变化，推动相关车型的国产化，并加强产品的本土化，是华晨宝马取得成功的关键。随着中国汽车消费的提升和进步，只有更好满足消费需求的产品才能争取到更多的市场份额，那些未能及时洞察消费需求的产品注定要流失市场份额。

　　编辑：黄蓓