10月9日，中国汽车流通协会在月度形势分析会上发布了，8月中国豪华车市场脉搏报告（以下简称“市场脉搏”）。

　　凯达研究院院长王春燕在对报告进行解读时称，2019年车市持续低迷，经销商的运营面临巨大的挑战，多家经销商集团陷入经营危局，进入下半年，尽管国家出台了一些刺激汽车消费的政策，但汽车市场并没有因此而有所扭转。相比竞争惨烈的高中低端市场，豪华车市场的表现也不容乐观，特别是价格倒挂问题较为突出。从8月市场脉搏的表现也印证了这一点。

　　以“销-存-利”指标分析，8月，豪华车品牌中一级毛利率（GP1＝经销商进销差与终端开票价的比值，不包含返利和衍生收入）为正值的仅有保时捷和雷克萨斯，即没有出现价格倒挂现象，同时这两个品牌的库存系数也相对偏低，库存压力较小。

　　豪华车三强ABB的销量和库存水平相差不大，但一级毛利率存在一定差异，即奔驰较强、宝马居中，奥迪偏弱。另外，二线豪华品牌凯迪拉克的库存压力，需要引起关注。从豪华车市场整体情况看，市场价格倒挂现象较为严重，近两个月裸车销售一级毛利率虽略有回升，居于今年高位，但仍有近十个点的亏损。

　　以汽车终端销量为统计口径，8月豪华车市场销量为25.3万辆，环比小幅增长，但相对五、六月仍有一定幅度下滑，国五、国六排放切换带来的消费透支的影响仍未完全消除。8月豪华车终端销量继2月以来同比再次出现下滑，降幅为5%。

　　从区域市场看，华东区豪华车市场份额最大，为42.3%，同比下降0.8个百分点，华南区市场份额次之，为14.4%，同比上涨0.6个百分点，华北区市场份额第三，为12.3%，同比下跌0.8个百分点。

　　从市场格局看，豪华车品牌三强以三足鼎立之势依旧稳占第一梯队，市场份额均超过20%，此后依次为雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、红旗、保时捷、路虎和林肯，其中只有奔驰、雷克萨斯、沃尔沃和红旗保持同比正增长。

　　从前8个月市场情况看，豪华车品牌的裸车成交价呈下降趋势，表现出今年新车销售压力较大。3月高库存压力清库带来价格走低，5月劳动节后进口车上牌多，6月国五清库存力度最大，7月市场回归理性，8月压力逐渐积累。豪华车三强中，奥迪的裸车成交价呈持续下降趋势，奔驰较年初亦有一定下降，年中略有起伏，宝马在2、3月裸车成交价下滑后，4月因新车上市影响，带动价格呈向上走势。前8个月，第二梯队的雷克萨斯裸车成交价呈现月度下降趋势，林肯和路虎裸车成交价在波动中有所下滑，保时捷价格波动相对较大，红旗自年中开始有所上翘。

　　编辑：吕彩霞