这不是神龙汽车第一次谈“复兴”二字。不过这一次，危机之下，其决心要比已往更加迫切和坚定，其行动也要比已往更加勇敢和彻底。

　　9月4日成都车展开幕前夕，神龙汽车有限公司正式向媒体公布了以“元”为名称的复兴计划，旨在通过培元、固元、拓元三个阶段努力走出困境，使全价值链回到健康发展轨道，以期在2025年整体销量重返40万辆量级。

　　将复兴计划命名为“元”，寓意新团队、新变化，整装出发、培育元气、美满圆梦。“神龙的重生之路，必然是一次新的长征，必然是一场持久战。”以总经理罗思博，执行副总经理、党委书记李军为“班长”的新经营团队，对此有着客观清晰的认识。

　　♦三阶段重返健康轨道

　　具体看，“元”计划将分三个阶段推进：一是培元阶段（2019年），从开源节流两方面多措并举，包括构建20万~30万辆规模的新的组织机构和运营模式，集约化整合工业资源，扭转销量下滑势头，使公司盈亏平衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展轨道。

　　二是固元阶段（2020~2021年），通过处置部分闲置资产，提升组织和人员效率，进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下。轻装上阵，打好基础，逐渐恢复体系能力，将销量逐步提升到25万辆水平，实现稳定盈利。

　　三是拓元阶段（2022-2025年），通过密集投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品，进一步优化产品结构，支持营销实现突破，努力使销量达到40万辆水平，并带动全价值链回到健康发展轨道，实现神龙事业的复兴。

　　♦产品、营销、运营全方位调整

　　“‘元’计划，是一个涵盖全价值链的行动计划，涉及产品规划发、生产、营销、运营效率提升等方方面面，主要概括为产品更中国、营销更精准、运营更高效。”罗思博强调，复兴计划的最核心目的不是销量，而是通过全方位调整实现健康发展，提升盈利水平。

　　产品层面，将投放更多适配中国市场、满足中国消费者的优质车型。未来三年，神龙汽车将投放14款全新车型，使标致、雪铁龙两个品牌每年都有新车型。现有产品根据消费者反馈，进行优化车型配置和装备功能，提升产品魅力，按照车型“1+N”策略，推出多种个性定制版和专属版车型。动力总成全面升级，实现三升一降（功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降），全部车型将在2020年全面实现国六B，比政策要求提前三年完成。在新能源阵营上拥有纯电动、PHEV和微混三种，2020年之后新上市的车型同步推出燃油版和新能源版本，供消费者选择。

　　营销层面，双品牌继续彰显各自特色，坚持法系设计基因、欧系先进技术与中国用户需求充分结合，体现双品牌战略的合力。在价格定位上更务实、更有诚意。同时，更加重视经销商利益。继续实施清晰、简单、公平、稳定的商务政策，让全网络保持健康的库存系数和合理的库存结构，确保日趋向好的盈利状况。从资金支持、专业培训和运营管理三个方面为经销商及时、主动提供解决方案。在品牌和服务空白城市，开展双品牌协同，改善经销商盈利性和盈利能力，提升网络渠道健康度和活力，更好为车主提供服务。

　　“我们现在一改过去大而全的营销思路，把有限的人力、物力、财力聚焦到核心车型、高潜力区域、重要营销事件和目标用户人群。”李军表示，“包括定价策略调整、VOC机制的建立，所有营销动作都是以客户为导向，围绕客户来做，注重客户体验，提升品牌口碑。”

　　运营层面，瘦身健体，轻装上阵，改变组织架构，构建高效组织。包括股东会加大对总经理和执行副总经理的授权；减少专业委员会，减少执委会成员；明确部长负责制，取消部门双签制度；减少管理层级；产能集约优化等。

　　“我们并不是唯一一个今年在市场上表现不佳的企业，可能从外部市场来看信心没有那么足。但我们是最先考虑结构调整的合资企业。现在很多合资企业和神龙公司一样，架构、结构都是多年前建设的，与当前的市场环境并不匹配。现在我们的盈亏平衡点正在逐步下降，这意味着结构调整的效果已开始显现。”罗思博告诉记者，从神龙的销量来说，去年比今年多一些，但去年是亏损了。如果用销量来掩盖结构问题，还是会把公司推向更糟糕的境地。不仅仅追求销量，而要用高效来实现盈利，这是最重要的事情。

　　♦股东双方齐力支持神龙发展

　　罗思博强调，“元”计划顺利实施的信心，源于股东支持神龙发展的信心、神龙上下谋求改变的意愿和决心，以及深耕中国市场、为中国市场提供优质汽车产品和服务的初心。

　　据介绍，今年7月中旬，在东风与PSA战略联盟委员会上，东风汽车集团有限公司董事长竺延风明确表示，坚持和PSA集团在中国更好地发展神龙公司，一切有利于神龙公司发展的议题，双方都可以讨论。标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实也强调，PSA集团不会放弃中国，希望跟神龙公司、东风公司一起实现在中国的成功，并给予神龙公司经营团队充分授权，提供积极帮助。PSA在中国的发展，就是要全力以赴把神龙做好，这是重要的载体和平台。作为PSA并列第一大股东，做好神龙事业，事关东风与PSA的未来战略发展。

　　此后的8月，竺延风到神龙公司武汉工厂制造三部开展了近5个小时的专题调研。竺延风说，神龙公司有好的工厂、好的产品、好的队伍，还有来之股东双方的坚定信心和一致支持，这些都是克服当前困难、发展好神龙的基础和信心来源。

　　8月28日，标致“品牌日”走进神龙时，标致全球CEO安巴托全程参与，沟通标致品牌在中国的发展战略。他还明确了东风标致新一代2008（含纯电动版）将在今年广州车展全球首发，PSA将用行动证明不会离开中国市场。

　　“竺总说过，神龙的发展还有空间，这就意味着，之前的改革不够彻底。神龙的改革是在一张布满墨迹的画卷上重新调色，但这张画卷已被多次涂抹。过去曾经做了很多努力，但实际上打补丁的东西，而现在则是要彻底求变。一方面，我们必须处理好当下经营与未来发展、改革与稳定的关系，做好协同；另一方面，市场给我们时间不多，需要快速做出决策和行动。”李军说。

　　罗思博强调：“股东双方将与神龙公司一起努力，把神龙拉回正常轨道。过去的问题不是不是中方、法方的问题，而是业务的问题。我们现在非常确信我们要做的事情是正确的，哪怕会遇到很多困难，但我们一定会努力，再造一个全新的神龙。”

　　编辑：吕彩霞