5月30日，宁波。

　　伴随着“砰”“砰”的一阵巨响，一辆奔腾X40被直升飞机以120KM/H的速度从空中直接抛向地面，在地面上不断翻滚。不过别紧张，这不是事故，而是国内首次大型空投翻滚试验现场，表演的主角就是奔腾X40。

　　在经历了严重的撞击、翻滚后，现场的中国汽车技术研究中心权威安全专家对这辆奔腾X40的安全状况进行了数据采集和分析，并公布了试验的最终结果：奔腾X40在空投试验的所有测试科目中表现优异。车身结构方面，奔腾X40整体车身无明显变形，四个车门在无外力作用下能够顺利打开；经过注水测试，燃油箱没有发生泄漏；在约束系统的保护下，驾驶员和前排乘员位置的试验假人坐姿正常。

　　另外，由于撞击及翻滚，右后轮处的半轴发生断裂，轮胎脱离车身。在撞击和翻滚过程中未有气囊弹出，对此现场专家解释道：“这是因为没有触发到气囊的传感器。”

　　据了解，车辆从高处跌落发生翻滚时导致人员死亡或重伤的比例明显高于其他事故，而此次空投翻滚试验模拟的就是车辆从桥梁、悬崖或者高地上跌落的典型事故形态。宁波市天一公证处公证员余婧对此次试验结果进行了现场公证。

　　为何奔腾X40能经受住空投翻滚试验这等严峻考验？“秘诀”之一在于其高强度车身。据官方介绍，奔腾X40采用了加强型3H结构车身，车身结构使用超过20%的超高强钢, 具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比，还有良好的焊接性和成形性。多通道能量传递的设计能够将碰撞产生的巨大动能迅速分散到车身各个部位，使集中的冲击能量得到有效地分解，避免局部产生过大的变形，从而保证乘员的安全。再加上抗拉强度高达1500Mpa的前后车门增强防撞梁与高强度的前后保险杠防撞梁，让奔腾X40无论是遭遇正碰还是侧碰等，均能够为乘员提供有效保护。

　　在主动安全方面，奔腾X40配备了博世第9代ESP系统，它能够提供ESP电子车身稳定、ABS制动防抱死系统以及TCS牵引力控制系统等功能，实时监控车辆状态，避免打滑和锁死。车身周围还拥有泊车雷达系统传感器探测车辆周围的障碍物，通过蜂鸣器提示驾驶者，避免发生剐蹭。再加上LED日间行车灯、胎压报警以及后视镜加热/防眩目/侧转向灯等主动安全配置，更进一步提升安全系数。

　　值得一提的是，在2018年的C-NCAP碰撞测试中，奔腾X40以55.4分的成绩获得了五星安全评价。当然，此次空投翻滚并非奔腾首次“不走寻常路”的试验，奔腾B70曾进行过国内首次真人侧翻、极限静压试验等一系列安全测试。

    编辑：蒙轩 曹亚玲（实习编辑）