2018年北京车展全球首发的广汽传祺GM6近日正式上市了。在年初的三亚上市之后，GM6展开了全国的巡回上市之旅，2月24日的北京上市更是让民众对GM6的期待达到高潮。凭借上市期的热潮，GM6 1月就拿下3900辆的销售成绩，成功挤进MPV销量前十。GM6在延续了老大哥GM8外观设计语言的同时，把价格区间锁定在10.98万~15.98万元，是MPV领域品质升级的代表作品。可以预计，GM6将与上市一年多的宋MAX、即将上市的吉利嘉际一起，共同构成年初MPV细分市场热闹喧嚣的竞争新格局。

　　♦悲歌中的希望

　　虽然戏唱得热闹，但我国2018年MPV市场真的和这些喧嚣有些差距。2018年，我国MPV市场延续了低迷的态势，全年销售173.46万辆，同比下降16.22%。排名前十的企业中，上汽通用、东风本田、广汽本田、上汽大众等合资企业销量呈现快速增长，而自主品牌，除比亚迪之外，销量均有所下滑。这样的悲观氛围一路延续到今年1月。当月我国MPV销售12.96万辆，同比下降27.44%。

　　“MPV市场的表现可作为中国经济的晴雨表。我国MPV产品主要的客户群体，恰巧就是民营企业和中小企业，在近年来经济调整的过程中，他们受到了一定影响，相应地，MPV市场也受到了一定影响。”江淮汽车相关负责人这样分析MPV市场的变化。

　　单独看数据层面，MPV市场似乎一路悲歌。但仔细分析数据却能够比较容易地判断出，这个细分市场其实也蕴含着一丝不易察觉的“契机”——它并非“跌跌不休”，在普降之中，也有增长的细分市场。

　　2018年我国的MPV市场如果按照不同排量的角度来观察，更容易支撑这样的结论。排量在2.0~2.5升区间的MPV产品，是整个MPV细分市场中惟一保持快速增长的市场，虽然19.77万辆的销量数据，并不如其他排量区间产品那么亮眼，但其12.81%的同比增速，不仅优于MPV细分市场整体表现，也明显优于乘用车行业的整体增幅。反观其他排量细分市场，1.6~2.0升之间的产品销售22.03万辆，同比下降16.84%。1.6升及以下的产品，虽然目前依然在销量数据上占据最大比重，且降幅有所缩小，但依然同比下降19.87%，是萎缩最快的细分市场。数据中我们可以看到小排量低端产品处在衰落的过程中，增长的希望在2.0升以上的区间。MPV品质升级的号角似乎已经吹响。

　　♦合资早早布局 自主奋起直追

　　去年，自主MPV企业跌多涨少与合资企业快速增长之间的对比更能说明这个问题。上汽通用的GL8早已成为商务MPV的“代名词”，上汽通用又在2017年10月推出了GL6，把战火直接向下指向14.19万~16.89万元的区间；而2018年9月上市的沃兰多，则更进一步涵盖到11.49万~15.49万元的区间。三者构成了上汽通用非常完整的MPV产品线。这三款产品的表现也不负众望，整体带动了上汽通用MPV业务板块的增长。和上汽通用一样早早对MPV产品进行布局的还有广汽本田和东风本田，前者依靠去年7月上市的新奥德赛拿下了MPV产品27.66%的增长，后者则依靠艾力绅和杰德的双线布局，取得了MPV24.74%的增幅。德系两强上汽大众和福建奔驰也不甘示弱，在去年也取得了不错的成绩。

　　自主品牌的情况就没有那么一帆风顺，呈现了比较明显的两极化特征。去年销量排名榜首的上汽通用五菱，旗下五菱宏光、宝骏730等MPV明星产品销量全线下跌，合计跌幅14.6%；位居自主品牌榜眼的比亚迪，则凭借宋MAX的表现收获了358.46%的涨幅。比亚迪依靠出色的产品力，在这个细分市场中意外地打了一场漂亮的翻身仗。上汽通用五菱为代表的一些MPV市场上传统的优势企业遇到的问题，恰恰说明了MPV市场暗暗涌起的巨大变化。

　　自主品牌传统的优势在经济型MPV产品市场。限于潜在消费者的购买能力，产品比较接地气，大部分集中在5万~9万元甚至更低的价格区间。这部分消费者中有不少是农民、个体工商户等。他们对于价格的敏感度更高，而此前的购置税减免政策提前释放了这部分消费者的需求。这些消费者当中也有部分人的产品需求有所升级，转而选择SUV，影响到了MPV市场的规模。这些因素对MPV传统市场的面貌产生了潜移默化的细微影响。以宋MAX为代表的MPV产品的成功，则昭示着MPV市场的主体正在发生变化。一部分消费者消费能力转强，同时对产品品质、性能也有了更高的要求。

　　♦未来可期却也暗藏风险

　　“MPV市场的品质升级应该是未来的发展趋势。目前，价格低作为优势已越来越不明显。车型的价格再亲民，如果没有搭配消费者所需要的品质，也很难说服消费者购买。”江淮汽车相关负责人表示，“随着‘二孩政策’的全面实施与消费的不断升级，MPV以其空间表现、实用性、舒适性吸引了越来越多消费者的关注。自主品牌都在积极推动‘性价比’向‘质价比’过渡，更注重MPV的家用属性，追求更好的舒适性和更高的品质感，从而让消费者在‘面子’和‘里子’上都得到满足。”为此江淮汽车选择紧跟趋势，以瑞风系列产品为载体，从产品性能、安全性、智能化等多方面进行优化调整，巩固从商用到商务再到家用的产品布局。

　　然而，MPV市场的容量却不容盲目乐观。纵然从单独二孩政策实施开始，二孩生育率一直维持在10.9‰以上，“二孩政策”也的确对MPV有一定拉动作用，但我国MPV市场在2016年达到最高峰后一直没有迎来预判的“爆发”。可见未来MPV市场依然存在一定的风险性。

　　不过，市场前景不明朗，并没有妨碍丰田塞纳、日产Serena等众多高手已经在门外准备多时了。未来，高品质MPV依然会在狭小的市场空间中有一场激烈的厮杀。

　　编辑：林扬