12月20日，中机联庆祝机械工业改革开放40周年座谈会在京举行。会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬总结了我国汽车工业在过去40年的发展情况，他强调，改革开放成就了中国汽车产业发展。

　　“四十年来，在党中央改革开放正确方针的指引下，在全行业干部职工的艰辛努力下，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化。在举国纪念改革开放40周年的重要时刻，认真回顾四十年来中国汽车产业发生的变化和取得的进步，将激励我们以更坚定的步伐走向汽车强国。”董扬说。

　　董扬从产销规模、满足国民经济发展需要、汽车国民经济重要支柱产业、中国品牌崛起、自主创新能力、中国市场成为全球主战场、出口市场、电动汽车等方面全面回顾了我国汽车产业在40年改革开放进程中的发展。

　　产销规模持续扩大，已建成世界第一汽车产销大国。董扬表示，四十年来，中国汽车产业发生了巨大的变化，产销规模快速扩大，全球影响持续提升，新车产销量连续九年全球第一。1978年，全国汽车产量14.9万辆，占当年世界市场0.4%。1988年，我国汽车产量64.7万辆，占当年世界市场1.3%。1998年，我国汽车产量162.9万辆，占当年世界汽车市场3.1%。2008年我国汽车产量934.5万辆，占当年世界汽车市场13.3%。2017年我国汽车产量2901.5万辆，正当年世界汽车产量29.7%。中国已成为带动世界汽车产业增长的重要力量。

40年来，中国汽车产业发生了巨大变化：产业规模快速扩大、全球影响持续提升，新车产销连 续9年全球第一；2017年新车产销占全球比重接近30%，是带动世界汽车产业增长的重要力量。

　　汽车产品很好的满足了国民经济发展需要。四十年来，中国汽车产业不单纯是数量的增长，更重要的是很好的满足了国民经济发展的需要。40年前，汽车产品结构是缺重少轻、轿车近乎空白，而今天是重中轻微、轿客全面发展。经过40年的改革开放，我们建成了与国际全面接轨的制造体系，建成了全套的零部件体系，汽车产品的质量水平达到国际先进水平。根据世界知名的J.D.Power公司的统计，到2017年，中国品牌乘用车与国际品牌乘用车的新车故障率已非常接近。“现在中国的汽车市场，完全可以称得上品种繁多，物美价廉。”董扬说。

40年来，我国汽车产量从14.9万辆增长到2900万辆，从缺重少轻轿车近乎空白到重中轻微轿客全面发展，品种繁多物美价廉。同时，我国汽车制造体系与国际全面接轨、质量水平达到国际先进水平、建成全套零部件体系。

　　中国汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业。2017年，汽车产业规模以上企业主营业务收入达到89732亿元。据不完全统计，近年来中国汽车产业向国家贡献的直接、间接税收，中国汽车产业的直接、间接就业，以及社会商品零售总额都超过10%。董扬表示，中国汽车产业的发展，还有力的带动了机械、电子、钢铁、有色、轻工、石化等产业的发展。随着汽车市场的增长，我们还建成了世界最大规模的销售、维修、服务网络。另外与汽车产业有关的汽车金融、休闲旅游、汽车赛事文化等产业正在蓬勃发展。更为重要的是，我国汽车人均保有量还未达到世界平均水平，还有巨大的发展空间，中国汽车产业是最具发展空间的制造业，将在今后一段时间内，对我国国民经济的发展起到巨大的支撑作用。

　　企业实力迅速壮大，中国品牌正在崛起。在2018年世界《财富》500强中，有六家中国整车企业名列其中，其中上汽集团列36位，东风汽车列65位，北汽集团列124位，中国一汽列125位，广汽集团列202位，长安汽车列242位，吉利控股列267位。以上排名是按照营业收入排的，其中包括了合资企业的收入。需要指出的是，近年来中国品牌汽车也得到了长足的发展。2017年，有六家企业的中国品牌汽车销量超突破了百万辆。其中上汽282万辆，长安166万辆，东风148万辆，吉利131万辆，北汽127万辆，长城107万辆。

　　40年来，我国建立了现代化的汽车工业体系，企业快速成长，国际竞争力、品牌影响力不断增强，7 家中国汽车企业跻身世界500强企业行列、6 家车企中国品牌汽车年销量突破了百万辆。

　　中国汽车产业已初步形成自主创新能力。四十年来，中国汽车产业以全面开放的胸怀和姿态，引进学习国际先进技术。但我们也从未忽视自主创新。由于汽车产业链长、技术复杂，因此汽车产业形成自主创新能力周期要长于一般制造业。董扬表示，经过全行业努力，我们已初步形成自主创新能力。

　　首先，建成了现代的研发创新体系。各大整车集团都已建成投资50亿至100亿的研发中心，集聚了几千人的研发队伍，建立了现代化的研发流程，每年研发投入几十亿至上百亿元，全部产品独立自主正向开发。其次，中国品牌汽车占市场总额50%以上，在商用车市场占95%以上，在乘用车市场也达到40%。再次，部分中国品牌产品已形成比较优势。比如重型卡车、大型客车、小型MPV和SUV。这些类别的产品，有望在今后的一段时间内，在世界市场上大放异彩。最后，中国电动汽车发展正引起世界瞩目。目前已形成政策推动市场、市场推动技术进步的良性发展局面，产品性能不断提高，成本迅速下降，基础技术研究取得巨大进步，迅速缩小了与世界先进水平的差距。中国电动汽车有望在五年或更长一点的时间内达到世界先进水平。

　　对外开放不断扩大，中国市场正成为全球车企竞争发力的主战场。四十年来，中国汽车产业开放度不断加大，外资车企加速扩大在华生产能力，并在研发体系建设、产业供应链培育、衍生业务拓展等领域全面扩展布局。据统计，大众、通用汽车集团在华销售汽车占集团生产、销售40%左右，本田、戴姆勒、宝马在华销售汽车占集团生产、销售20%以上，雷诺日产三菱、丰田、福特、现代起亚、PSA在华生产、销售汽车也占其集团销售10%以上。这一方面说明，中国汽车市场已成为世界汽车市场的最重要部分，中国汽车市场的发展，带动了世界汽车产业的发展。另一方面，这些跨国公司在中国都是合资生产，属于中国制造，合理纳税，正常雇工，特别是为中国消费者提供了更加丰富的产品，也间接为中国汽车技术发展和人才培养起了重要作用。

　　40年来，产业布局逐步向具有区位优势和产业基础的地区聚集，整车以吉林、上海、重庆、广东、广西、北京、湖北等地最为集中；零部件企业贴近整车企业建厂，形成6个主要产业聚集区。

　　中国汽车出口能力稳步提升，国内骨干企业加快走向海外市场。四十年来，中国汽车出口目的地扩展到200多个国家和地区，国内骨干车企已在39个国家签订148个海外工厂。2017年，中国汽车零部件出口规模达到686亿美元，对欧洲、北美和日本的出口位居前三。2018年，中国汽车整车出口有望再次突破100万辆。由于国内市场增长较快，所以中国汽车产业的出口业绩并不显著。但这也说明今后中国汽车产业走向海外，还有巨大的发展空间。

40年来，汽车产业开放度不断加大，外资车企加速扩大在华生产能力，并在研发体系建设、产业供应链培育、衍生业务拓展等领域全面扩展布局，中国越来越成为其全球版图重要的组成部分。

　　中国电动汽车发展态势良好。与各发达国家不同，中国电动汽车发展发挥了制度优势，采取了政府推动市场、市场带动技术进步的模式，取得了令世界瞩目的效果。

中国新能源汽车市场规模效应显现，占汽车总市场比例已超过3%，占比呈现逐年增加趋势。

　　第一，市场迅速扩大，自2015年以来，已连续三年全球第一，占全球市场50%左右。2017年，我国电动汽车销量达到77.7万辆，但国内汽车市场比重达2.7%。2018年，我国电动汽车销量可望达到120万辆，市场占比可达4%。

　　第二，电动汽车整车及动力电池企业市场表现突出。2017年，在全球前十企业中，均占据半数以上席位。在电动汽车整车企业中，比亚迪位列第一，北汽位列第四，上汽位列第六，吉利位列第七，奇瑞位列第十。在动力电池生产企业中，宁德时代位列第一，比亚迪位列第三，国轩高科位列第六，北京国能位列第八，比克位列第九，湖南电科技位列第十。

　　第三，各项技术取得巨大进步。电动汽车整车已由传统能源汽车改装进入全新设计时代；电池能量密度提高一倍以上，成本下降2/3，动力电池再利用、再制造发展良好；充电技术发展迅速，运营模式不断创新，互联互通进展良好。到2025年或稍晚时候，中国电动汽车性能总体上将达到世界先进水平，全生命周期综合成本与燃油车相当，充电难的问题将得到基本改善。

　　董扬认为，新能源汽车已经形成政策推动市场扩展，市场推动技术进步的发展。目前，整车已进入全新设计时代；电池水平迅速提高，成本大幅下降，再利用、再制造发展良好，同时，充电技术发展迅速，运营模式不断创新，互联互通进展良好。“2025年总体达到世界先进水平，综合成本与燃油车相当，充电难问题基本解决。”董扬说。

　　今年，我国新能源汽车的销量有望突破120万辆，占车市总体销量的4%，预计明年160万辆，占比将超过5%。不过，董扬并不认同这意味着电动车增长、传统车下降的转折点到来。“明年或者未来几年，传统汽车市场增长50万辆还是完全可以实现的，传统燃油车还有很大的增长空间。”董扬强调。

　　回顾改革开放四十年来的辉煌经历，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化。董扬强调，这些成就的取得，首先归功于党中央正确的改革开放决策，归功于全行业干部职工的辛勤劳动。温故而知新，中国汽车产业有信心继续乘胜前进，达到建成世界汽车强国的伟大目标。

　　“习主席讲中国梦有三大特征，是国家富强、民族振兴、人民幸福。中国汽车产业有决心、有信心为这三大特征做出自己的贡献，为中华民族的伟大复兴，为中国梦的实现做出自己的贡献。”董扬最后说。

　　编辑：王琨