“下一步，我们将进一步协调组织行业的智库力量，包括中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、清华大学等，共建一个行业性的汽车工程科技战略智库。中国工程院是国家级的五大智库之一，之前联合了地方建智库，下一步是面向产业建设一些工程战略智库，而汽车产业是第一个，由中国汽车工程学会牵头组织专家力量，与中国工程院联合，共建国家级的智库，更有效地支撑政府对汽车产业的战略管理和宏观管理。这是下一步的着力点。”近日，中国汽车工程学会（SAE-China）常务副理事长兼秘书长张进华在接受《中国汽车报》记者专访时表示。

　　提起中国汽车工程学会，想必业内人士都很熟悉，它成立于1963 年，是民政部批准的中国汽车产业惟一科技社团，与美国SAE、日本SAE并称为世界三大汽车科技社团。

　　参与汽车产业重要政策的制订是中国汽车工程学会的重要业务之一。“我们有小型研发团队，但更重要的是，我们可以联合全行业甚至跨行业的专家学者，他们中很多人是工程学会的会员。与其他组织不一样，我们的会员分为两部分，一部分是单位会员，还有大量个人会员，交费会员将近3万，注册会员有七八万。这些会员是整个产业宝贵的技术资源。行业内大量权威、著名的专家是工程学会的有机组成部分。我们用专家资源来支撑政府、行业的各种战略、规划及路线的研究。”张进华说。

　　他指出，在《节能与新能源汽车产业发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图》、《汽车产业中长期发展规划八项重点工程实施方案》等一系列政府文件的制订中，中国汽车工程学会组织全产业、跨行业的专家提供了直接、有效的支撑。

　　作为学会，学术交流是最基本的业务。为促进我国汽车技术进步，加强国际间交流与合作，中国汽车工程学会打造了多层次的学术交流平台。其中，专题性年会包括：国际汽车变速器及驱动技术研讨会、国际智能网联汽车技术年会、中国汽车轻量化车身会议、中国汽车轻量化技术研讨会、国际氢能与燃料电池汽车大会、国际汽车智能共享出行大会等。综合性学术年会方面，中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）已成功举办25届。

　　“下一步，我们计划重点打造更高端的学术交流平台。学术交流是否繁荣，可以说是一个国家或产业科技创新水平及影响力的重要指标。”张进华说，“我们明年将与国际汽车工程学会联合会（FISTA）共同打造高端平台，还会在现有平台基础上，与科协及政府合作打造全球性的新能源汽车大会。在新能源汽车领域，我国无论是技术，还是产业、市场、政策等，都处于全球领先地位。我们希望能推动新能源汽车持续发展，打造全球最高端、最有影响力的学术交流平台。”据悉，首届世界新能源汽车大会计划2019年7月1~3日在海南博鳌举行。

　　另外，为了培养下一代技术人才，中国汽车工程学会多次举办大学生电动方程式大赛、大学生无人驾驶方程式大赛、巴哈大赛等一系列赛事。“这些活动对于培养产业后备力量非常重要，得到了学生、家长还有企业的欢迎。可以借此培养学生的实践能力、创新能力以及团队协作能力，有效弥补教学与实践脱节的不足。”张进华说。

　　编辑：吕彩霞