原来提到哈弗，大多数人会想到那个以实用为主、价格不高并且“万变不离其宗”的H6，然而当F系出现之后，大家才发现哈弗真的变了，年轻、智能、时尚成为了哈弗品牌的新形象。而F7x的出现，进一步证明了哈弗誓要将年轻化进行到底的决心。

　　而对于现在的年轻人，买车最大的问题是什么？是品牌还是价格？笔者认为都不是，他们最头疼的问题在于买什么类型的产品。SUV很流行，并且拥有较好的视野和较大的内部空间；轿车也不错，既舒适又有操控感，如果二选一，选谁更好？其实，完全不用做选择，因为哈弗F7x性能版完全能够二合一。

　　哈弗F7x性能版利用当下备受欢迎的灰色作为主色调，搭配亮黄色点缀，让其在车流当中独树一帜。F7x性能版利用扁平化的设计拉长了车体的横向视觉，让车辆展现出更为宽大的体格，在进气格栅设计上，F7x的格栅条纹像是一个个镂空小盾牌，颇具新意。前大灯采用全LED光源，修长的造型搭配四组直列的转向灯和远近光灯组，看上去气势磅礴。

　　作为一款轿跑型SUV，F7x优雅的车身曲线是一般SUV不具备的。前高后低的车顶设计以及经过B柱以后大幅向下下坠的车顶曲线，为F7x营造出一种独特的曲线美。正是这样与众不同的设计，让我们在试驾时赢得了非常高的关注度。得益于更平滑的流线型设计，哈弗F7x性能版的风阻系数仅为0.3，不仅降低了风噪也降低了油耗。与此同时，双腰线的设计让侧面显得更加立体，富有运动感和肌肉感。

　　F7x性能版尾部丰满圆润的造型可谓标新立异。两侧细长的尾灯通过镀铬装饰条相连，具有相当出色的视觉效果。下部排气管装饰条同样采用亮黄色装缀，配合镀铬装饰条，为尾部整体造型起到了点睛之笔的作用，双出排气口展现出F7x的运动风格。

　　F7x性能版的内饰显得简洁干练，仪表台两块超大液晶屏幕、电子挡杆、无线车充，这些时下年轻人所喜欢的配置，在F7x性能版上一应俱全。内饰虽然简洁，但不简单，包括整体配色、混搭的座椅材质，展现出F7x性能版特立独行的产品定位。平底运动方向盘、偏向驾驶员一侧的中控台设计，非常适合年轻人的口味。

　　与此同时，F7x性能版有专属F标识，这种设计极大提升了内饰的活跃度，不由得让人们在印象里给它“加分”。值得一提的是，在门板和仪表台的部分区域还使用了类似于碳纤维的装饰条，从视觉和触感方面都达到了非常高的拟真水准，在这一点上，我们不得不佩服哈弗对零部件的制造要求和工艺水准。

　　说到智能配置， F7x性能版几乎沿袭了F家族一贯的高配置，通过语音便能够完成对所有常用功能的设定，包括任意车窗的开闭、空调温度、空调风量、出风口的设定、搜索新闻资讯和天气状况、搜索音乐等。这套语音识别的准确性非常高，并且可以针对语境自行判断，比如：你可以说车里有点闷，她就会为你打开车窗；你可以说车内有点热，她就会把温度调低；你甚至可以说今天全球都发生了哪些大事，她便会帮你展示出当天的新闻内容。

　　同时，中控屏幕内部软件使用安卓8.0，与目前主流手机操作系统相同，并运用扁平化设计，视觉与操控的体验感均得到了显著提升。除此之外，手机无线充电、驾驶侧座椅通风、全车座椅加热、方向盘加热等科技性配置和舒适性配置也都是一应俱全。

　　F7x性能版配备的L2级智能驾驶同样十分出色，在城市工况和高速工况下，打开自动跟车和车道保持功能，驾驶员只需把手放在方向盘上，时不常给方向盘一个反馈力，车辆就能在车道内保持与前车的跟随动作，无论是加速、减速、刹停，F7x都能做到处理准确平顺，让车内乘员感到舒适。另外，F7x性能版的盲区预警非常贴心，在车辆停止后，该系统仍然保持工作状态，当后方有接近的自行车或车辆时，它会发出警报音，以提醒车内人员开门注意安全，同时，配合全景影像，司机能够更好地观察到车辆周边盲区的情况。值得一提的是，F7x性能版还配备了自动泊车入位功能，在某些情况下，对于新手和女司机来说是一项非常实用的配置。

　　F7x 性能版搭载2.0GDIT+7DCT动力组合，这套动力系统的调校和匹配均展现了哈弗出色的技术水准。2.0T发动机采用电控涡轮增压、中置缸内直喷、高压均匀混合喷射等技术，最大功率165kW/5000rpm，最大扭矩385N·m/1800~3600rpm，动力输出在同级别产品平均水平之上。

　　传动系统方面，它依然匹配7速湿式双离合变速箱。相比普通版车型，2.0T性能版的最大变化是通过TCU软件调控松绑变速箱，将1~3挡最大承受扭矩放开至450N·m，以实现弹射起步模式。即便在时速120km/h左右时，配合湿式7DCT对记者超车意图的准确判断，F7x性能版依然能给人“动如脱兔”的感觉。从换挡逻辑、换挡间隔、动力水准等方面衡量，2.0GDIT+7DCT这套动力组合在自主产品中均无可挑剔，而其6.6S的百公里加速成绩，也说明了这套动力系统的不凡实力。

　　F7x性能版采用前麦弗逊、后双横臂式悬架结构，其整体设定偏向舒适调校，悬架面对细碎的颠簸具有较好的吸收能力，而对于起伏较大的减速带，弹簧行程压缩以减少轿厢的波动，让车内乘员感到尽可能的舒适。这种调校方式在一定程度上牺牲了高速转弯时悬架的支撑作用，但作为一款跨界型产品，所有Coupe造型产品都面临着取平衡这个过程。应该说，F7x性能版在其价位水准里已经足够好了，并且驾驶F7x的乐趣比同级SUV还是强不少。

　　F7x性能版的出现可谓是拯救了一帮选择恐惧症“患者”。其出挑的外观、丰富的配置、与众不同的造型，在产品同质化严重的汽车市场犹如一股“清流”，给消费者提供了一种完全不同的选择。事实上，轿跑型SUV兼具传统SUV的高通过性和良好视野，却又融合了轿跑车型的流线外观和操控性，可以同时满足用户对SUV独特外观和灵活操控的双重需求。而其6.6s的百公里加速度，使其不仅好看，还更好玩，充分满足了年轻消费者对动力的需求。