如果说要选出每个汽车品牌中的代表车型，那么对于Jeep品牌来说，牧马人当之无愧。牧马人彰显Jeep的品牌精神，拥有强悍的越野性能，被誉为“SUV领域四驱能力最强的量产车”。近日，记者在云南腾冲与高黎贡的山间，试驾了Jeep牧马人的全新一代车型，感受它的真正实力和独特魅力。

　　熟悉牧马人的车迷都清楚，之前它配装的是大排量自然吸气发动机，而全新一代牧马人进入中国市场后，却选择了2.0L直喷增压发动机与ZF® 8速变速器的全新动力总成。

　　从保山开往腾冲的高速上，新牧马人油门踏板的反应很轻快，轻踩动力回馈及时，而且随着踏板力度加深，加速的感受会越来越好，超越慢车绝不拖泥带水，耳边却没有多余的噪音。这得益于全新2.0L直喷增压发动机首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等8大领先技术集成，让新牧马人既有涡轮的爆发力，又能带来如同自吸发动机般的酣畅感。

　　新牧马人能够实现百公里8秒的加速，发动机与变速箱的匹配也相得益彰，在频繁升降挡过程中，该车始终保持线性流畅的表现，起起停停间没有让人感到不适。ZF® 8速变速箱超过7.03的超宽泛的传动比区间, 能够适应各种路况下的性能精密传送, 为强劲动力输出和燃油经济性提供支撑, 不仅确保都市行驶的流畅质感, 更实现户外复杂环境下低速通行的矫健身姿。

　　令人惊喜的是，牧马人全程的综合油耗仅有不足10L。毫无疑问，面向未来的环保要求是新牧马人的必修课。

　　其实，越野性能已经是牧马人的标签，不用多提。从保山到腾冲，穿越史迪威公路，到高黎贡山，在浑然天成的景色中，牧马人的四驱能力，给驾驶员充分的安全感。值得一提的是，该车首次智能分时四驱系统，在原有2H、4H、4L的基础上，增加4H AUTO功能，无需手动切换，便可实现两驱和四驱模式之间的自动切换，这使得新牧马人的全路况能力与燃油经济性能够兼得。

　　面对连续盘山路的弯道时，记者能够明显感觉到新牧马人车身的紧凑感，即便是高速切弯，仍能保持较为敏捷的姿态。这得益于新牧马人轻量化铝镁混合金的超高强度非承载式车身，车身有效减少100公斤的重量，同时增强冲击能的吸收、防止撞击变形，提升了车辆的被动安全性。此外，新牧马人新增多项智能安全系统：倒车雷达警示系统、备胎包集成倒车影像、盲点监测系统等。

　　与牧马人短短两天的亲密接触，让记者感受到了新牧马人驾乘过程中的诸多惊喜。其实，与上一代车型相比，新牧马人在内饰及配置上的亮点也不少，比如内饰大面积皮革包裹以及金属镀铬装饰件点缀下，更加精良的工艺；8.4+7双液晶人机智能交互系统以及丰富终端移动接口，满足年轻消费者数字化的生活需求。

　　新牧马人还是牧马人，它依然是那台原汁原味的强悍越野车，秉持Jeep品牌的探索精神。但新牧马人又是一款洞见当前消费需求，具有时代特征的产品。或许在Jeep的心中，只有这样的车型延续品牌生命力，推动品牌勇往直前。

　　编辑：齐萌、张美琪（实习）